Le châlonnais

Plus d'infos ici http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3490&hl= KaTamIaW: généralement sur les forums on ne donne pas de lien pour aller discuter sur un autre forum....

Paris-Strasbourg. Pourquoi ? Eh bien à cause d'abord de la situation géographique de la ligne. Les paysages sont très variés, les villes sont fréquentes, les trains sont variés et le trafic est important. Ensuite, il y a l'histoire ferroviaire. La ligne a connu de nombreux embranchements vers des lignes stratégiques. On tombe alors dans l'archéologie ferroviaire. En particulier entre Vitry le François et Lérouville ! La ligne était auparavant en 4 voies. Plusieurs lignes avaient leur raccordement entre ces gares. De nombreux sauts de mouton sont dissiminés sur la longueur. Certains assurent encore une fonction, d'autres sont purement abandonnés surtout ceux qui procédaient aux reclassements des voies. Une particularité se trouve à Révigny sur Ornain. La gare a encore les 4 voies.

Pas sûr. Pour cela, il faut lire un article sur "Ville et Transport", le fameux appel d'offre de transport de FRET par voie ferroviaire à partir de Golbey près d'Epinal a été emporté par CONNEX "à défaut". L'article s'appelle "NORSKE SKOG : un industriel qui préfère le rail avec ou sans la SNCF". C'est page 16 du N°397.

Pour ! Ici en Champagne et surtout dans la région de Chalons, nous sommes passés de 0 à plus de 30 éoliennes en 3 ans.

Air France sous-traitera ses trains.. Peut-être la SNCF, peut-être un autre !

Villepin, tiens bon... Tant qu'il n'y a pas 60 millions de gens dans les rues

Allez, encore quelques mois et ce sont les AGC qui remplaceront ces vieilles tôles !

C'est bon ! Il y a tout ce qu'il faut dans Rail passion d'avril !

Et pourtant.... Roco est toujours dans la course ! Pour lSM, les modèles étaient-ils présents à Nuremberg , je n'en ai pas eu l'écho !

En économie des transports, les spécialistes estiment que de toute façon, les coûts du transport routier vont partir en flêche dans les prochaines années (10 ans) à cause du coût des infrastructures qui explosent ! Comme vous le savez, on installe maintenant des péages dans les villes puis sur les autoroutes gratuites via le satellite ! En France, cela ne va pas tarder à arriver ! Déjà, certains clients retournent vers le transport fluvial qui a connu une croissance remarquable en 2005. Le rail ne tardera pas à suivre également ! Pour cela, on mettra les camions sur les rails ! C'est quasi une obligation pour assurer un transport économique d'un bout de la France à l'autre. Le transport ferroviaire sera alors le plus grand allié du routier ! Mais surtout, il faut se faire une raison sur l'utilité du triage ! L'essor à venir sera tourné vers le tranport de masse ou de la route roulante mais en aucun cas au wagon isolé qui ne correspond plus à la demande du client.

Le seul problème en France, c'est qu'on veut garder nos privilèges et nos emplois.... Pourtant, si rien ne bouge, nous n'arriverons à résoudre aucun des problèmes de notre société ! Alors en tout cas pour moi , hors de question de faire grève car cela ne résoudra rien de supprimer une inititiative. Les partis politiques ne voient qu'une occasion de plus pour préparer les échéances de l'année prochaine. Alors je dis la chose suivante. Voilà un homme politique qui a le courage de faire bouger les choses. S'il se plante, tant pis pour lui, il le paiera de toute façon à brève échéance. S'il réussit, les autres ne pourront pas faire machine arrière et devront le suivre. En fait, je comprends que les étudiants soient inquiets et ce sont eux les plus concernés. Je pense que ce sont eux les plus sincères. Maintenant pour les syndicats, comme d'habitude depuis plus de 20 ans, ils ont un train de retard. Pour le CNE... Rien ! Ils essaient de rattraper le coup en proposant un grève générale qui le sera peut-être dans les entreprises publiques mais sûrement pas dans le privé !!! Ce sera donc un échec assuré sans aucun doute ! Le coup de mai 68 semble être devenu une légende syndicale mais ceux-ci n'ont plus la même force qu'à cette époque. Je travaille dans une entreprise qui laisse travailler certains personnels volontaires jusqu'à 12 jours consécutifs sans congés (notamment jour de Noel 2005)... Eh oui, ce sont des volontaires qui préfèrent faire des heures supplémentaires plutôt que de se reposer ou fêter Noel ! Je comdamne à 100 % ce genre de cas mais cela devient de moins en moins rare dans le privé !

Mais la gare de Reims est en rénovation ! Enfin, moi, je m'en fout. Suis à Châlons et si la gare n'a rien d'historique, on en voit des trains ... On ne s'ennuie guère ! Et profitons-en car bientôt, les trains sans arrêts ne seront plus que des Fret et c'est pas la même chose que des corails lancés à 150 km/h en gare !

Pouvez vous me donner la taille des nouveaux logos de la SNCF afin de les reproduire au 1/87 sur la pluspart du matériel roulant ? Merci

Bonjour Je recherche des photos des TGV rénovées mais uniquement pour la livrée extérieure. C'est pour la reproduire sur un modèle réduit de Jouef. J'avoue en avoir quelques unes mais il me manque notamment les voitures d'extrémités. Merci pour tout. Nico

Le sujet a été ouvert également ici : http://www.trains-en-voyage.com/viewtopic.php?t=11110

Oui entre 0,2 et 0,3 %... C'est vrai que ça fait beaucoup ! Faut pas raconter n'importe quoi ! Tout de même !

C'est ça que j'aime à la SNCF... Chaque syndicat se comporte comme un parti politique ! Assez de plaisanterie. Les organisations syndicales devraient essayer de fédérer une majorité de salariés dans tout le pays. Je vous rapelle que le nombre de syndiqués dans le privé est ridicule ! Surtout en comparant avec les autres pays. Alors OUI ! On peut le dire, si les syndicats disent qu'il y a un chemin de fer à deux vitesses, moi je peux vous le dire, il y a des syndicats à deux vitesses !!! Et ce n'est pas la pression des directions des sociétés... A ce rythme, le nombre de syndiqués va décroitre rapidement !

C'est pourtant sur un vrai train que cela se passe à Châlons en Champagne. Annonce en gare de l'arrivée du train corail en provenance de Strasbourg, prévention à propos des pétards pour éviter d'inquiéter les voyageurs qui vont assister à l'évènement. C'est toujours un samedi. En général, c'est avec une BB15000 avec "seulement" une banderolle (le train roule à 160 km/h sur une bonne partie du trajet). J'ai vu la même chose à Paris-Nord sur un Thalys. Idem qu'à Châlons mais il n'y a rien devant le train (300 km/h ). Dans la verrière, ça résonne trop lotrela

Il te manque les BB 1 à 80 !!!!!!! Il doit y avoir les BB 200 aussi. Les BB 900

Et une grève de plus , une !! okok

Il y a aussi le site du TGV-EST non officiel : www.tgv-est.fr.st C'est mon site !! Pas de vues d'hélicoptère mais plus de 40 reportages avec plein de photos ! Nico

TONTON revient, tonton revient parmis les siens... Mais pas chez moi !!

Attends... J'ai d'autres photos de Reims... Nico

Bon eh bien bonjour, J'ai découvert un peu par hasard ce forum... D'ailleurs, cela date d'hier et je ne me rappelle plus vraiment ! C'est pas grave. Je suis Nico, j'habite Châlons en Champagne et je suis cheminot dans l'âme ! Je ne travaille pas à la SNCF pour x raisons. D'ailleurs je travaille bien dans le transport mais au lieu de voir des trains desservir mon entreprise, je vois surtout des camions. Et il y a les avions aussi !! Bref, je suis sur d'autres forum parlant de trains et de météo. J'ai aussi mes sites web dont voici l'adresse principale www.minitrain-51.fr.st On y parle de trains évidemment et surtout de ce qui se passe autour de Châlons, le TGV-EST, mes réseaux, etc... J'ai aussi mon blog qui parle soit de trains avec des vidéos soit de météo... Voilà.... Jevais faire un tour dans le forum pour voir les photos ! J'adore. Nico