jaimelerail

Il peut partir quand il veut, non? Surtout s'il n'a pas son taf!

Les trains de nuit sont trop chers! 70 € de RESA pour une couchette, je crois, en plus du billet bien sur! Il faudrait aussi faire qquechose là! Le train de nuit = on se repose et on roule = gain de temps. En plus , c'est sympa, surtout en famille!

La construction de la LGV Rhin-Rhône est bien l'affaire de ETF.Mais la mainetenance sera assurée par l'Infra. L'Infra sera installé dans le triangle de Devecey, près de Besançon, je crois.

Reste t-il encore quelques CC6500 de visible? D'avance, merci!

C'est navrant! Je déplore cette attitude.

Je dirais plus volontiers que les anciens de la SNCF ont défendu (et défendent encore, j'espère!!!!!!!) un bon niveau et une bonne "culture" de la sécurité: je pense aux formateurs et conducteurs/moniteurs, dont certains sont devenus l'équivalent de nos CTT - SUL. Si ces gens n'avaient été là, je me demande ce qui se serait passé!!! Je crains le pire quand j'entends que ceux-ci sont "virés"! Il y aura toujours des "mercenaires", mais j'ose espérer qu'ils sont rares et qu'ils se ressaisiront! Espérons simplement qu'il n'y aura jamais de "cartons"!! Un ancien qui y croit encore!!

Que devient l'ancien DUO? Viré lui aussi?

Si une rame a été vue à Paris, c'est qu'elle était équipée. Comment aurait-elle pu circuler sur LGV?

Je crois bien qu'il existe déjà des TGV SNCF qui font du Paris-Milan sous 3000V.

Un journal TV dit qu'un train est bloqué à Cerbère pour la nuit, avec chauffage 1h/2 seulement, faute d'énergie! Qu'est-ce donc????????

ECR avait une DRH qui tenait la route. Ils l'ont "virée" avec les mêmes méthodes! Ca va leur couter cher aux Prudhommes! Il faut compter 2 à 3 ans aujourd'hui pour obtenir un jugement, car les patrons font trainer avec de "vils" prétextes, ou absences! Un conseil prudhommal qui n'est pas dupe poursuit la procédure et cela peut se régler en 18 mois.

Oui! Et sans respecter les procédures légales dans la plupart des cas! ECR a maille à partir avec les conseils prudhommaux un peu de partout!

Comprend pas: quels types d'abus??

Lu dans la presse................... Aide d’Etat / Bruxelles pourrait contraindre la SNCF à changer de statut Il y a un peu moins de deux ans, la Commission européenne a adopté les lignes directrices pour les aides d’Etat dans le ferroviaire, soulignant que les garanties d’Etat illimitées dont disposaient encore certains opérateurs seraient considérées comme des subventions illégales en juillet 2010. La France et la SNCF contestent cette analyse, avançant que la réalité de l’avantage économique n’est pas démontrée. Ailleurs en Europe, en Allemagne par exemple, la plupart des opérateurs y ont déjà volontairement renoncé. Sous la contrainte de Bruxelles, EDF puis La Poste ont déjà renoncé à leur statut d’Epic (établissement public à caractère industriel et commercial) pour devenir des S.A., ce qui supprime automatiquement le droit à la garantie d’Etat illimitée permettant d’emprunter à de meilleurs taux qu’une entreprise classique. La SNCF pourrait être contrainte à suivre le même chemin, sous peine de faire l’objet d’une procédure d’infraction qui pourrait se terminer devant la Cour européenne de justice.

Tiré de la presse locale................ Nouvelle manifestation de mauvaise humeur hier matin à la gare de Foix où une trentaine de personnes sont descendues sur les voies pour protester contre le passage d'un train privé qui devait venir prendre du matériel à Luzenac. Une manifestation avec force tracts, slogans et prises de parole contre le fait de laisser une partie du fret partir « entre les mains de transporteurs privés sur les rails ». En l'occurrence ECR (Euro Cargo Rail) une nouvelle fois visé par les militants du service public. Pour la première fois depuis que ce type de manifestation a été initié en gare de Foix, les manifestants ont failli se faire évacuer par la force publique présente sur les lieux. « Mais tout s'est très bien terminé, confie l'un d'eux ; même si nous savons que nous sommes passibles d'entrave sur la voie ». Ces mêmes manifestants ont ensuite croisé la route du président de Région, Martin Malvy, qui, lui, prenait le train pour se rendre en campagne à Ax. Ils en ont profité pour lui faire part de leurs inquiétudes sur ce flux ferroviaire privé et lui ont promis de lui confier un rapport sur le sujet. Le président Malvy a affirmé qu'il lirait « avec attention » ce rapport quand il lui serait transmis. Et le train d'ECR dans tout ça ? Et bien il est reparti de la gare de Foix vers 10 heures pour aller prendre son chargement à Luzenac. Ce qui devient assez habituel. Mais les militants ne baisseront pas les bras. Au prochain passage d'un train privé, ils seront de nouveau là, sur les voies, avec leurs drapeaux et leurs tracts. A noter cependant qu'à chacune de ces manifestations, ils se comptent un peu plus nombreux. cela suffira-t-il à faire reculer les trains ?

J'aimerais bien savoir si la nouvelle CC s'applique correctement dans les EF privées Fret??????

Ex SNCF qui aurait fait un bout de chemin chez VFLI. Mais c'est un bruit qui vient d'une autre EF.

Que devient le précédent DUO? J'ai appris également que le DUO de Bourg/Bresse avait changé (de nouveau un ancien de la SNCF.........)

Ne serait-ce pas des 7200 PV à petite cabine qui attendraient leur découpage??

Ce qui m'interpelle: si "Le Mans" était bien "arrêt commercial", on peut penser qu'il y avait du monde sur le quai au Mans pour monter dans ce TGV pour Rennes! Cela n'a pas "fait tilt" chez le mécano au passage??

Oui, un grand merci!

Malgré les bonifications "conduite", comment un Adc peut-il partir à 50 ans? A moins d'y laisser des grosses plumes!!

C'est combien maintenant le nb. maxi de trimestre à cotiser pour avoir sa retraite à taux plein: pour un Adc Pour un sédentaire Pour ma culture..................

Je crois plutôt que tu as un virus!!!!!

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi la SNCF ne met pas une compo maxi ou ne dédouble pas ce train les jours de forte demande!! Même complets ces trains ne seraient donc pas "rentables" ???