jaimelerail

Tu es rattaché administrativement à l'UO X, mais pour les besoins du service, tu peux être détaché à l'UO Y ou Z pour des semaines voire des mois! Au début d'ECR, ça s'est vu! Bourg a aidé Tours, Paris a aidé Bourg, Calais a aidé Bourg...................

Il est encore "jeune" pour la retraite!

Il me semble qu'il y a une clause de mobilité dans votre CDI................

Bien dommage de ne penser que comme cela......................

LGV puisqu'il n'y a que des TGV impactés, selon le 3635.

Lu dans la presse! Qui veut acheter Veolia Cargo ? > La rumeur courait : Veolia Transport était prêt à céder sa filiale fret, Veolia Cargo. Les Echos ayant pu consulter un document interne, la voici confirmée. On attend un repreneur. Lequel ? Fret SNCF devra expliquer comment, avec une perte de 600 millions prévue pour 2009, on est en mesure d’absorber un concurrent. Du fait de la crise, la DB n’est pas non plus au mieux. Et gare aux abus de position dominante… Une idée circule : la partie allemande de Veolia Cargo (avec Rail4Chem) irait à la SNCF, et la française à ECR (groupe DB). La SNCF aurait, selon Capital, déposé auprès de la banque Lazard une offre entre 40 et 50 millions d’euros. Au salon Transport Logistic de Munich, le 13 mai, Klaus Kemper, directeur de DB Schenker Rail, a déclaré qu’une acquisition de Veolia Cargo « n’était pas un sujet d’un intérêt particulier ». En tout cas, pour Veolia (6 milliards de CA), la fin de l’activité Cargo (188 millions) n’est pas un revers stratégique.

De quoi s'agit-il????? S'agit-il du "big boss" d'ECR?

Sauf que c'est la SNCF qui, en 2006, a proposé au ministère de mettre à disposition des EF privées des "jeunes retraités" pour assurer formations et mises en place, SANS TOUTEFOIS PARTICIPER DIRECTEMENT A LA PRODUCTION!! SNCF exploitant unique oblige!!

Quelques commentaires sur le mouvement de ce 26 mai? Que faire le 13 juin?

Cela voudrait dire que le prix du sillon appliqué aux EF privées ne prendrait pas en compte ces coûts.

La DB vient de faire savoir qu'elle n'était pas intéressée!!!!!!!!

Ce n'est portant pas les candidats aux fonctions de conducteurs-moniteurs qui manquent!!!!!!!! N'y auraient-ils pas d'autres raisons????

Licenciement de cadres.

On entend dire même que ça licencie chez ECR!!!!!!

Qu'est-ce qu'on leur reproche aux seniors? Ils rotent, pètent, ronflent, parlent forts car un peu sourds.....

J'ai l'impression que plus grand monde ne croit à ce genre d'action. Je ne comprend d'ailleurs pas les OS qui s'en doutent bien!! Pourraient-elles avoir le courage de donner leurs avis sur le sujet?? Je crains aussi que la mobilisation ne s'obtiendra que dans un mouvement "dur"! Et ce type de mouvement n'est jamais bien bon. Mais n'aurait-on pas trop attendu? Dans ce qu'on peut lire dans la presse, les "spécialistes" de l'ambiance sociale ne croient pas en un embrasement général, mais plutôt à des conflits isolés mais plus radicaux.

Sauf que chez ECR, il y a très souvent un AFR en cabine.

LABOUHEYRE. La tempête du 24 janvier a ravagé la forêt landaise et la commune de Labouheyre en particulier. La municipalité avait alors réagi avec la plus grande rapidité puisque dès 7 heures du matin, une cellule « tempête » était créée, rassemblant tous les responsables bouheyrots dont les services allaient être engagés autant sur le terrain (forêt, travaux, sécurité) que dans des actions social (aides aux personnes, restauration...). Aux pompiers et agents communaux en première ligne se sont joints de nombreux bénévoles (professionnels de la forêt, élus, chasseurs et boulistes, autres particuliers...). Un casse-croûte républicain a rassemblé l'autre samedi dès 9 heures du matin une centaine d'hommes et de femmes qui s'étaient retroussé les manches ; Jean-Louis Pédeuboy leur a exprimé toute la gratitude des Bouheyrots. 20 ha pour le stockage de bois Depuis fin janvier, tous les chemins et accès ont été ouverts ; le bilan forestier a été établi par les organismes officiels et Labouheyre fait partie des communes qui ont été touchées à plus de 60 %. Une première aire de stockage de 300 000 tonnes, en bord de la route de Labouheyre-Sabres en passant par le Saucisset, vient de commencer à recevoir les premiers chargements. Labouheyre n'a pas voulu rester en retrait ; la municipalité a mis à la disposition de l'ONF une aire de 20 ha en bordure de la route de Solférino, avant l'élevage de faisans du Domaine de Bouhémi ; 200 000 m3 seront préservés sous aspersion. Noeud ferroviaire Mais la grande nouvelle de ces derniers jours est la création à la gare d'une plate-forme de stockage tampon et de chargement sur wagons, entre la voie ferrée et la rue de Gouvéïa ; sur les 10 ha qui lui appartiennent, le RFF (Réseau ferré de France) a décidé de refaire de Labouheyre le noeud ferroviaire du pin maritime qu'il était du temps des expéditions de poteaux de mines, il y a bien des décennies. Les travaux d'aménagement vont commencer incessamment, le premier train de 1 200 tonnes devrait partir le plus tôt possible courant mai. Un train exige le déchargement de près de 50 camions ; le projet de RFF est de faire partir deux trains par jour ! C'est dire si la noria de camions sera grande entre la ZAC et le tunnel de la gare, le carrefour de l'entrée de l'Intermarché risque de devenir un secteur où les conducteurs devront être très attentifs. Des chargeurs potentiels se sont fait connaître, des sociétés concernées par le rail aussi (SNCF, Eurocargorail, VFLI de Dax...). Les billons partiront pour les régions françaises, mais aussi pour l'Autriche, l'Allemagne, le Luxembourg... La cadence de 2 trains par jour pourrait concerner les bois de tempête pour environ deux ans ; ensuite le RFF envisage de pérenniser ce transport du bois par rail, créneau dans lequel Labouheyre aurait une place exceptionnelle.

Des ETR 460 avaient faits du commercial depuis Lyon vers l'Italie depuis 1996 jusqu'en...........je ne sais plus. Elles semblaient plus puissantes, "avalant la Maurienne" sans problème, me semble-t-il.

Quel est le ou les métiers pour lesquels vous êtes convoqué?

Il est à noter que la SNCF ne s'est pas manifestée non plus, et que ce délai de 9 mois imposé par "RFF" (autrement dit la SNCF!) sera probablement dénoncé.

Auraient-elles pu le faire lors de la réforme de notre système de retraite?

Ca s'appelle une clause de non-concurrence, et ça se "monnaye" (3 à 6 mois de salaire, voire plus selon le risque).

Madame, Mademoiselle............J'avoue que........je ne sais plus! Elle n'est pas désagréable à regarder......... Elle est connue à la SNCF puisqu'elle a représenté ECR aux négociations sur la CC.

Mme Patricia Danglard, SVP.