Typiac

Salut, merci à vous. Le havane, c'était pour les grandes occasions où je ne finissais pas par une DDS avec une 25200. :tongue:

On pourrait faire comme sur les paquets de cigarettes, en mettant des photos de poumons noirs et des messages sur nos portières.

Sans oublier que beaucoup de TER roulent en matériel low cost avec les AGC. :ph34r:

La SNCF n'a pas assez d'engins pour aller en louer? Et ceux qu'elle file à la concurrence ou les 400 autres garés à Sotteville...

C'est quoi encore cette branche? Un Roady du rail? :ph34r:

Le DTi fait le bruit d'un tracteur, je connais, ma femme a un Kangoo 1.9 DTi. Et question sensations, c'est tout juste au dessus d'un 1.9 atmosphérique. Un ralenti souvent instable à cause de la vanne EGR qui s'encrasse ou du débimètre dégueulasse... Sans parler de la fragilité de la boîte de vitesse sur ces modèles, très dure à trouver. Je m'étais amusé pour la remplacer, obligé d'enlever la moitié du moteur et le berceau. Au point où j'en étais, javais fait l'embrayage et le joint spi derrière le volant moteur:

Les 20200 pouvaient fonctionner en UM? Peut-on faire une UM mixte: 8500+25500 ou 17000+25500?

C'était vers Grenoble, je montais à Lyon et continuais jusqu'à Genève ensuite. J'ai eu le temps d'aérer. Et puis elle est radiée maintenant. Je préfère le tableau de bord de la GT qui est pareil que les autres modèles 2ème série.

La mécanique sur les voitures, je l'ai appris tout seul. Je ne vais quasiment plus dans les garages. Je fais moi-même l'entretien, comme une distribution par exemple. Du moment que tu as la RTA et avec le net, on peut sérieusement économiser. Pour le paquet, ce n'est pas ma marque, ma femme s'était trompée. Si vous voulez en voir un peu plus sur mes travaux, c'est ici: Bingo. J'ai lu ta liste de voitures, elle est impressionnante. Une 305 GT, ça m'aurait bien plu aussi. J'adore les anciennes Peugeot. :)

C'est celle d'origine. Comme son chassis est HS, elle me sert de "rangement". Je suis bien obligé de couvrir le moteur et le tableau, vu la poussière que je fais au ponçage. Et ça va bientôt être pire, je me suis commandé une sableuse. :)

Un HY m'intéresserait bien, mais j'ai déjà de quoi faire en ce moment... J'ai vendu ma 21 pallas de 70: Pour cette 21 pallas de 67 mais que je dois restaurer: Voilà où j'en suis pour le moment:

L'amiante a totalement été retirée? Sur les 7200 ou 22200, nous n'avons toujours plus le droit d'ouvrir les panneaux HT, même pour remplacer un fusible de compresseur par exemple. Ceci dit, les rares fois où j'ai dû ouvrir un de ces panneaux, ça s'est terminé en DDS. :ph34r:

C'est dommage de tout fusionner comme ça... Il n'y a qu'à faire de même pour les 7200/15000/22200 ou 6500/72000, ou 9200/9700/16000/16100/25100/25150/25200. :Smiley_08:

Ca ressemblera à une quelconque 22200 toute dégueulasse. :)

C'est pour mettre en tête des RRR? Et la 1ère 22200 en carmillon? :ph34r:

Il n'y a plus le numéro de l'engin repris latéralement, mais un numéro à rallonge qui ne sert à rien et dont tout le monde s'en fout. Ca va être comme ça pour tous les autres engins à la SNCF?

Confondre une 7200 à une 7600 ou une 22200 à cause de la même couleur... faut vraiment le faire. Comment fait-on avec la série des AGC, entre des B81500, B82500, sans compter les Z27500 ou X76500? :Smiley_14:

Il me semble que les conducteurs de Lyon Mouche touchaient 10€, s'ils faisaient annuler leur réservation de chambres. A priori, certains en abusaient, et devaient dormir comme des sans-abris. Cela a été annulé. Finalement, il vaut mieux une carte à café. Il y aurait des dérives sinon...

En 1500V les 2 fois. Le train en question circulait sous 25000V, ce n'est plus pareil...

Ca m'est arrivé 2 fois le coup du coffre qui s'ouvre en roulant. Mais ça ne s'est pas terminé en incendie.

Tu parles de la couleur toute grise au TER? Pour la clim, c'est aussi bien intégré qu'une 22200, contrairement à une Z2. :)

Elle n'était pas censée terminer en pot de fleurs à Mulhouse? Il ne savent pas où le mettre? :ph34r:

Si c'est comme nos 22200R, la plupart sont équipées de la clim dans les 2 cabines, mais pour que ça fonctionne au moins dans une cabine, c'est une autre histoire. :sleep:

Au moins, ça crée de l'emploi pour des ADC d'une activité inconnue à la SNCF.

La photo est signée, car c'est un scoop. Le web des cheminots est le 1er forum où l'on peut l'apercevoir. Et vu qu'on parle des grandes heures de gloire du fret, voici une petite séquence émotion: