Laroche

Ou mettre du personnel de nettoyage en nombre comme le font les japonnais. Mais ça aussi faut pas rever. Donc apres le gel hydroalcolique, prévoir sa bombe insecticide 😂

Aprés l'annonce de la suppression des arrets à Ebbsfleet et Ashford International pour 2023 et au délà, c'est la liaison directe saisonnière Londres - Marne La Vallée (Disney) qui passe à la trappe toujours pour 2023. https://www.railwaygazette.com/high-speed/eurostar-confirms-end-of-disneyland-service/62445.article

Ben mon pauvre, avec 100 briques on n'a plus rien, alors avec 50..... 😉

??? Les services librement organisés de SNCF Voyages sont bien bénéficiaires ? Et un nouvel entrant bénéficie d'une ristourne sur les péages, et ces coûts sont même négociables. Et pas de frais liés à une structure type SNCF, ni de contraintes du statut. Le problème c'est d'avoir 100 millions de capital (hors matériel roulant), mais il suffit de convaincre ses banquiers (Crédit Mutuel Arkea et Crédit Agricole) 😉

Dans le dernier RP (RP 299), il y a une interview de la DGA Opérations Catherine Pihan-Le Bras. Le Train confirmé le démarrage au second semestre 2023, avec du matériel GV d'occasion ! Des négociations seraient en cours (confidentiel), mais elle évoque SNCF, DB et RENFE ? Dans un second temps, achat de matériel neuf ! Entretien / Maintenance: On réfléchi La formation des conducteurs serait assurée par le Ciffco (Centre international de formation ferroviaire de la Côte d'opale, centre de formation de Getlink). En résumé pas grand chose de nouveau. A suivre

Oui mais "Le Train" ne se positionne pas sur ce créneau Mais il n'y a pas de concurrence sur TER ! Une DSP n'a rien de libéral, l'attributaire, si pas totalement a côté de ses pompes, ne prend aucun risque. Il ne fait qu'executé un contrat à un prix convenu d'avance quelque soit les recettes réelles. Par contre je comprends que pour les cheminots qui seront transférés cela pique un peu.

Mais c'est bien là la grande illusion de l'ouverture à la concurrence 😉

Si tu as les moyens tu achètes chez un constructeur. Faut simplement avoir un peu de temps, mais pas impossible, nos amis italiens l'ont bien fait.

Le nerf de la guerre c'est plutôt l'argent. Le monde du transport demande beaucoup de capitaux et offre une rentabilité faible. C'est plus simple de jouer au train électrique dans son salon 🥳

Avant de vouloir refaire le chemin de fer, il serait mieux de remettre le projet OSLO dans son contexte. C'est un ballon d'essai fait à l'économie et en fonction des résultats (économiques), une décision sera prise si on continue et si on étends ce service. En cas de succès, rassure toi, il n'y a pas de problème pour augmenter la capacité. Le chemin de fer n'a pas attendu tes interrogations, pour produire des vrais trains 😘

Ambigu et soutenir, il y a une petite différence. Non? Et pour ce qui nous concerne, l'UE soutient l'Ukraine et pas par de vagues discours, mais en y mettant de l'argent du matériel militaire et certainement d'autres choses plus discrètes. Idem pour UK et USA Ça c'est du soutient

N'oublie pas que dans une situation de guerre il y a au moins 2 belligérants, et aujourd'hui un d'eux n'a que faire de l'avis de son peuple et de la convention de Genève. Alors oui j'insiste lourdement car l'on se place du côté des bisounours ce qui ne changera pas grand chose si l'excité du Kremblin décide de nous balancer quelques missiles.

Et dans tout ça, tu les mets où tes référendums ?

Ben voyons, on va organiser un référendum pour savoir si on déclare la guerre à un pays (bien évidemment en le nommant), et ce pays va bien sagement attendre notre décision !? Manifestement tu ne t'intéresse pas à l'actualité internationale depuis au moins février 🤣

Certes, mais tout change...... et maintenant ce n'est plus la mission le plus important, c'est l'aspect HSE. Le reste est devenu accessoire.

Bof le numéro je m'en tape.... Pour la plaque, j'aurais préféré "Le Mistral", mais pas grave je l'ai vu des centaine de fois. Comme quoi un rien me fait plaisir.

La plus belle

Mais comme ce trafic est entre l'Espagne et la Pologne, le problème de l'écartement est réglé. 😉

Ne pas confondre "artisan" et entreprise qui a les moyens de se lancer sur ce marché, qui elle aura obtenu l'aval de son actionaire (public où privé) pour se lancer. La rentabilité à court terme est impérative pour un petit entrepreneur, et restera un objectif pour une grosse structure qui a les reins assez solides pour attendre meilleure fortune. Rien de nouveau, et c'est même une caractéristique du monde des transports qui mobilise des capitaux importants et offre une faible rentabilité.

Non, c'est aujourd'hui le seul opérateur qui s'est lancé sur le marché français, ce qui démontre simplement que c'est possible.

Alors on peut désormais dire qu'impossible n'est pas italien 😘

Ben des trains

Ou recherche sur le forum, la réponse à été donnée cette semaine et c'est en réponse à une de tes questions !

Compliqué certainement pas, mais certainement pas simple (faudrait voir le plan de la gare et de ses abords), mais comme souligné par Capelanbrest, personne ne veut payer, donc on va au plus simple, chacun chez soi (c'est très mode en ce moment), un petit bus entre les deux terminus, et tout baigne.

Je posais simplement une question. Me voila rassuré !