Laroche

Certes, mais l'impact n'est pas tout à fait le même, ni le risque de penurie. Mais bon ici on aime bien pleurer et se faire peur.😘

Allons, ce n'est pas parce que ce train est rose que c'est la fiesta à bord. N'oubliez pas que c'est un concept Ouigo donc "low cost", voyager léger et prévoir son encas et son divertissement avant le départ.

Serait pas idiot de préciser que cet article concerne le Maroc !

Sauf qu'en Allemagne, ce n'est pas du charbon qui est exploité à ciel ouvert, mais de la lignite. Moins bon pouvoir calorifique donc encore plus polluant que le charbon.

Mettre un coup de peinture verte sur le caca. Mais cela reste du caca

Oui il y a eu incident. Mais attendons le rapport du BEA avant de parler de crash et aux suppositions plus ou moins folkloriques

Pourquoi pas, mais pourquoi utiliser le nom "Zefiro", si c'est un "Avelia", où l'inverse ! A quand le TGVM Zefiro ?

Ben, si c'est pour proposer la même chose qu'un bus (ou moins bien), pas la peine de s'emmerder avec ce nouveau délire, qui va couter une blinde pour rien

Zefiro c'est une plateforme ex Bombardier, c'est la même chose que l'Avelia ? Bizarre !

La SNCF comme on l'aime, bien déglingo

Et si ces méthaniers sont en majorité construits par des chantiers navals coréens, la conception des cuves est faite par la société française GTT, basée à St Rémy en Chevreuse

Ce qui est le plus désolant, c'est que le titre de cet article est "mensonger", et que le soit disant journaliste spécialiste transport n'a pas du beaucoup se renseigner sur les conditions d'accés au RFN pour les nouveaux entrants. Mais heureusement @assouan veille 😘

Envoie un message en MP @le jour b , cela arrivant à notre bon J.....

Plus que trois semaines, et ensuite le dossier "transport", sera rangé. Suffit d'etre patient 😉

Pourquoi s'exister sur cette vidéo, qui n'a que pour but que d'occuper le terrain médiatique et de dépenser quelques centaines de milliers d'€ (que l'on qualifiera de transition écologique et plan de relance). De toute façon, on reviendra trés rapidement au basique, et si on ne veut pas entretenir ni l'infra ferroviaire, ni les PN, qu'il soit lourd, léger, avec où sans conducteur, le sort de ces lignes est connu, c'est au mieux "voie verte"

Moins d'agents et régroupés en un seul lieu, donc réserve, en théorie, plus facile à gérer. Et les CCR ayant un rayon d'action important, il me semble indispensable d'adopter les effectifs de réserve en conséquence, ce qui n'empeche pas la survenance de cas exceptionels

Aujourd'hui comme hier c'est non, mais on aurait pu imaginer un autre mode de fonctionnement avec établissement de comptes dédiés à chaque activité, le dévelopement de l'informatique et son accessibilité le permet, mais aprés c'est comme toujours une question de volonté, de dialogue. Nous avons choisi la solution qui apparaisait la plus simple (découpe en tranches fines), solution qui de mon humble point de vue est vouée à l'échec.

Tu sais moi, je suis multi cartes, peut importe le ratelier pourvu que la pitance soit bonne 🥰

Quelques photos de l'aménagement des rames Acela https://www.railwaygazette.com/passenger/amtrak-unveils-the-interiors-of-the-next-generation-of-acela-trains/61300.article

Bien sur, mais manifestement il a besoin d'un conseiller "transport", c'est le moment de prendre ta carte et d'envoyer ton CV

Dans ta loi, n'oublie pas l'A6/7/9/71 et 75, et pour le fun les 4 voies bretones🤣

Il n'y a rien qui te choque dans les déclarations de JLM ? Plus aucun camion entre le Nord de la France et l'Espagne, en utilisant le réseau en l'état ! Reprise de la dette de Réseau, mais aucun financement nouveau pour l'extension de ce même réseau ! Et les petits trains enfin les bidules dont j'ai vaguemet entendu parlé ! Et au final, allez, vous le cheminot retraité vous allez bien vous en débrouillé..... En conclusion, non maitrise du sujet.

Une correspondance, même quai à quai, à la minute prés, cela me semble la meilleure façon de ne pas assurer de correspondance. Mais bon si cela a été discuté entre le ministre du Jura et le Neu Neu de BFC, ils ont du oublier d'nformer les gars du PCD 😉

Le Territoire c'est de ton côté ? Parce que chez nous "les franchouillards" l'incompétent c'est le Neu- Neu de BFC (l'AO). TER SNCF n'est que le simple exécutant des décisions de la Région BFC. Et pas certain que cela change avec une autre EF, si on continue avec ce montage à la con des dessertes et une pénalisation basée sur le respect des horaires, qui dépendent d'une correspondance qui n'a aucun sens

Outre la disparition de la marque Thalys, autre point intéressant, le nouvel Eurostar (Eurostar + Thalys) aura son siège à Bruxelles. Bye bye London.