Laroche

Bah, 400 mètres de marche, ce n'est pas le bout du monde, sauf handicap. Et c'est pas mauvais pour la santé.

Ben alors, on a vraiment de la chance de te compter parmi nous..... Sans ton avis éclairé nous serions toujours dans le doute 😘

Ça c'est la théorie, je ne compte plus les franchissements des stop, feux rouges et lignes blanches ☹️

C'est trés anglo-saxon dans le principe, tu prends tes responsabilités et c'est du "Do it yourself". C'est sur ce n'est pas du ceinture et bretelles...... mais on a aussi des PN avec une simple croix de St André, pas de barriére et pas de recommendation de télèphoner avant de s'engager !

C'est pour ne pas user. Une voie "marchandise" neuve c'est un produit de luxe, c'est pas fait pour de vulgaires déblais. Plus sérieux, il y a un embranchement au point de livraison ? Certainement pas, alors pour 50 km on ne pas se compliquer la vie avec un transbordement. Direct en camion, pas de stockage, manutention minimum et souplesse en fonction des aléas du chantier.

La SNCF oui, mais quid d'OSLO ? Ils ont bien trouvé un gogo à qui on a peint les lunettes en bleu (où en rose pour faire "Corporate") 🤣

Oui, mais ça on le voit qu'au bout de quelques mois 😉 Et après c'est à l'exploitant de se démerder pour tenir un budget où ces coûts ont été mis sous le tapis.

Etudiées trés certainement, prévues, c'est une autre histoire, mais Oslo saura communiquer Point positif des voitures Corail et des 22200, il y en a de dispo, le problème sera peut etre de trouver de la peinture rose 🤣

C'est tellement bien que l'on se garde bien de prolonger ce moignon de ligne. C'est vrai que ce n'est pas simple avec le trafic de la GC, il n'y a pas beaucoup de sillons de dispo.... T11 et T13 même combat, de la com mais au final pas grand chose sur les rails 😒

C'est pour cela que de nombreuses entreprises ont mis des taquets pour la prise des congés, rtt et autres récupérations, pour éviter les dérives sur le temps de travail et de se faire taper sur les doigts par l'inspection du travail. Ce qui entraîne de joyeuses prises de bec entre les RH et les services de production. Et ces reports de congés ne sont pas que le fait des employeurs, certains salariés sont allergiques aux congés, et en cas d'accident, c'est un point qui est vérifié par les enquêteurs.

Comme partout il n'y a pas que des "top guns" chez SNCF 😉

Bizarre!! Il n'y a pas si longtemps j'ai cru lire que des marches d'essai avaient été effectuées pour s'assurer de la qualité des sillons 🤣 Décidément les "bonnes" habitudes de la maison SNCF ont la vie dure.

On pourrait presque en conclure que c'est fini pour cette série. Je vois mal l'AO Grand Est mettre la main à la poche pour desiamianter ces engins en fin de vie !

L'autorité de transport Sud Tirol (Italie) converti une commande de 7 Talent 3 en 8 Coradia Stream. ces rames seront utilisés sur des services frontaliers entre Malles - Bolzano et Innsbruck et Linz Motif invoqué: Retard dans les livraisons des Talent 3 à d'autres opérateurs https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/south-tirol-opts-for-coradia-stream-instead-of-talent-emus/61355.article

Certes, mais l'impact n'est pas tout à fait le même, ni le risque de penurie. Mais bon ici on aime bien pleurer et se faire peur.😘

Allons, ce n'est pas parce que ce train est rose que c'est la fiesta à bord. N'oubliez pas que c'est un concept Ouigo donc "low cost", voyager léger et prévoir son encas et son divertissement avant le départ.

Serait pas idiot de préciser que cet article concerne le Maroc !

Sauf qu'en Allemagne, ce n'est pas du charbon qui est exploité à ciel ouvert, mais de la lignite. Moins bon pouvoir calorifique donc encore plus polluant que le charbon.

Mettre un coup de peinture verte sur le caca. Mais cela reste du caca

Oui il y a eu incident. Mais attendons le rapport du BEA avant de parler de crash et aux suppositions plus ou moins folkloriques

Pourquoi pas, mais pourquoi utiliser le nom "Zefiro", si c'est un "Avelia", où l'inverse ! A quand le TGVM Zefiro ?

Ben, si c'est pour proposer la même chose qu'un bus (ou moins bien), pas la peine de s'emmerder avec ce nouveau délire, qui va couter une blinde pour rien

Zefiro c'est une plateforme ex Bombardier, c'est la même chose que l'Avelia ? Bizarre !

La SNCF comme on l'aime, bien déglingo

Et si ces méthaniers sont en majorité construits par des chantiers navals coréens, la conception des cuves est faite par la société française GTT, basée à St Rémy en Chevreuse