Laroche

C'est pour cela que de nombreuses entreprises ont mis des taquets pour la prise des congés, rtt et autres récupérations, pour éviter les dérives sur le temps de travail et de se faire taper sur les doigts par l'inspection du travail. Ce qui entraîne de joyeuses prises de bec entre les RH et les services de production. Et ces reports de congés ne sont pas que le fait des employeurs, certains salariés sont allergiques aux congés, et en cas d'accident, c'est un point qui est vérifié par les enquêteurs.

Comme partout il n'y a pas que des "top guns" chez SNCF 😉

Bizarre!! Il n'y a pas si longtemps j'ai cru lire que des marches d'essai avaient été effectuées pour s'assurer de la qualité des sillons 🤣 Décidément les "bonnes" habitudes de la maison SNCF ont la vie dure.

On pourrait presque en conclure que c'est fini pour cette série. Je vois mal l'AO Grand Est mettre la main à la poche pour desiamianter ces engins en fin de vie !

L'autorité de transport Sud Tirol (Italie) converti une commande de 7 Talent 3 en 8 Coradia Stream. ces rames seront utilisés sur des services frontaliers entre Malles - Bolzano et Innsbruck et Linz Motif invoqué: Retard dans les livraisons des Talent 3 à d'autres opérateurs https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/south-tirol-opts-for-coradia-stream-instead-of-talent-emus/61355.article

Certes, mais l'impact n'est pas tout à fait le même, ni le risque de penurie. Mais bon ici on aime bien pleurer et se faire peur.😘

Allons, ce n'est pas parce que ce train est rose que c'est la fiesta à bord. N'oubliez pas que c'est un concept Ouigo donc "low cost", voyager léger et prévoir son encas et son divertissement avant le départ.

Serait pas idiot de préciser que cet article concerne le Maroc !

Sauf qu'en Allemagne, ce n'est pas du charbon qui est exploité à ciel ouvert, mais de la lignite. Moins bon pouvoir calorifique donc encore plus polluant que le charbon.

Mettre un coup de peinture verte sur le caca. Mais cela reste du caca

Oui il y a eu incident. Mais attendons le rapport du BEA avant de parler de crash et aux suppositions plus ou moins folkloriques

Pourquoi pas, mais pourquoi utiliser le nom "Zefiro", si c'est un "Avelia", où l'inverse ! A quand le TGVM Zefiro ?

Ben, si c'est pour proposer la même chose qu'un bus (ou moins bien), pas la peine de s'emmerder avec ce nouveau délire, qui va couter une blinde pour rien

Zefiro c'est une plateforme ex Bombardier, c'est la même chose que l'Avelia ? Bizarre !

La SNCF comme on l'aime, bien déglingo

Et si ces méthaniers sont en majorité construits par des chantiers navals coréens, la conception des cuves est faite par la société française GTT, basée à St Rémy en Chevreuse

Ce qui est le plus désolant, c'est que le titre de cet article est "mensonger", et que le soit disant journaliste spécialiste transport n'a pas du beaucoup se renseigner sur les conditions d'accés au RFN pour les nouveaux entrants. Mais heureusement @assouan veille 😘

Envoie un message en MP @le jour b , cela arrivant à notre bon J.....

Plus que trois semaines, et ensuite le dossier "transport", sera rangé. Suffit d'etre patient 😉

Pourquoi s'exister sur cette vidéo, qui n'a que pour but que d'occuper le terrain médiatique et de dépenser quelques centaines de milliers d'€ (que l'on qualifiera de transition écologique et plan de relance). De toute façon, on reviendra trés rapidement au basique, et si on ne veut pas entretenir ni l'infra ferroviaire, ni les PN, qu'il soit lourd, léger, avec où sans conducteur, le sort de ces lignes est connu, c'est au mieux "voie verte"

Moins d'agents et régroupés en un seul lieu, donc réserve, en théorie, plus facile à gérer. Et les CCR ayant un rayon d'action important, il me semble indispensable d'adopter les effectifs de réserve en conséquence, ce qui n'empeche pas la survenance de cas exceptionels

Aujourd'hui comme hier c'est non, mais on aurait pu imaginer un autre mode de fonctionnement avec établissement de comptes dédiés à chaque activité, le dévelopement de l'informatique et son accessibilité le permet, mais aprés c'est comme toujours une question de volonté, de dialogue. Nous avons choisi la solution qui apparaisait la plus simple (découpe en tranches fines), solution qui de mon humble point de vue est vouée à l'échec.

Tu sais moi, je suis multi cartes, peut importe le ratelier pourvu que la pitance soit bonne 🥰

Quelques photos de l'aménagement des rames Acela https://www.railwaygazette.com/passenger/amtrak-unveils-the-interiors-of-the-next-generation-of-acela-trains/61300.article

Bien sur, mais manifestement il a besoin d'un conseiller "transport", c'est le moment de prendre ta carte et d'envoyer ton CV