Laroche

On fait comment pour voter pour la livrée Carmillon ?

Tout cela est toujours d'actualité, et depuis 2/3 ans en période hivernale, ils assuraient des liaisons directes enre Marseille / Paris et le Brianconnais / Queyras. Je ne pense pas que ce soit d'actualité cet hiver.

Il y a plus simple, le bus Modane - Briancon par le tunnel du Fréjus et le col de Montgenevre. Et en négociant bien les cars Imbert peuvent trés bien te le faire depuis Paris Bercy direct Briancon

En théorie oui, mais il faut se comporter comme un client "normal" et laisser de côté l'aspect politique et promesse électorale (emploi par ex)

#camegonfle, sinon c'est nul

C'est la base de toute action "pro active". On anticipe, on prend des décisions avec des indicateurs pertinents, et on s'y tiens. Ensuite on ajuste en fonction des résultats. Tout le contraire de ce que l'on fait depuis un an, où il n'existe aucun plan, aucun indicateur fiable et où l'on change d'avis toutes les semaines en fonction des avis de toutes ces pseudos commisions scientifiques et pire, des hastags des réseaux sociaux.

Ha ha ha, elle nous prend pour des quiches, où elle a oublié ses cours d'économie. Depuis quand l'entreprise privée se soucie d'abord de l'intérêt général et des voyageurs, avant ses actionnaires et éventuelement de ses employés

C'est pas la municipalité de Mitry Mory qui s'oppose au CDG Express ? Alors le Xavier il va pouvoir en écrire des bafouilles avant d'entendre le train siffler.... C'est bien les régionales, cela permet de faire les fonds de tirroir

Quelle nouveauté, j'en tombe de ma chaise devant ce niveau de non connaissance du quotidien des cheminots et des voyageurs.

Soit ils ont quelques années de retard, où ils sont visionnaires (mais à échéance de 100 à 200 ans). Je penche pour la première option. Ainsi coule l'eau sous les ponts dans la quiètude de notre belle Administration endormie au bord de la Loire

Pas facilité et habitude (accord local). Je ne prends que mon expérience (hors SNCF) où j'ai fait des déplacements pendants de nombreuses années, avec des conditions trés trés limites avec les régles fiscales. Et pour l'imagination de certains employés, je pourrais te cietr de nombreux exemples que j'ai également vécu aussi bien en temps qu'employé, que responsable de service, dont une partie des fonctions, était d'approuver des notes de frais. Alors oui on peut se mettre la tête dans le sable et accuser l'entreprise de tous les maux (c'est bien vu sur le forum), mais ce n'est pas la realité du monde de l'entreprise. il n'y a pas le "monstre" d'un coté et les "anges " de l'autre, ni vice versa d'ailleurs

Et c'est bien le problème des indemnités forfaitaires et sans justificatif, l'entreprise, SNCF ou pas, est prise en sandwich entre les régles fiscales et l'imagination débordante de certains employés qui sont prets à tout pour gagner quelques sous. Là encore, entre les contrôles fiscaux et l'accident où finalement l'entreprise est condamnée pour manque de vigilance, on va vers un serrage de boulons, ce qui n'empeche ces situations de se produire.

Pour les lignes du Morvan, cela ne date pas d'hier..... rien de nouveau de ce côté

Je ne sais pas pour la SNCF, mais dans mon ex boite, le problème s'est posé suite à vérification fiscale, les controleurs du fisc n'apprécient pas beaucoup les remboursements de frais de déplacements sous forme forfaitaire et sans justificatif. Et en cas de contrôle l'amende pour la boite est plutot salée. C'est le style je controle 1 où 2 individus sur une année, j'évalue le montant que je considére comme un avantage indus et je multiplie par le nombre d'agents concernés. Alors le coût pour l'entreprise n'est pas toujours là où l'on croit.

Ben parce que l'on ne prend aucun risque, la CNIL va condamner, la SNCF va payer et on va en parler dans la presse car le mot clé "SNCF" marche beaucoup mieux que les associations Mousse et Stop Homophobie. C'est une question de notoriété

sur les lignes appartenant aux Etablissements Publics des ports concernés, concédées à Europorte, donc hors RFN (mais reliés au RFN comme expliqué par Christophe)

Nous n'en sommes pas encore là, mais plutot vers un sauvatage des plus classiques, via les actionnaires dont SNCF https://www.lefigaro.fr/flash-eco/l-etat-va-soutenir-eurostar-assure-le-ministre-jean-baptiste-djebbari-20210121

Alors pour ma gouverne, ça sert à quoi de rentrer cette information sur la console des BB 27300 ? Manifestement et malgré l'excellence de la formation SNCF cela ne semble pas trés clair chez les conducteurs et vos CTT ? Et quand on forme du personnel, le minimum c'est d'expliquer le pourquoi et le comment des gestes "métiers".

Et lors de la formation initiale, on vous dit quoi sur le paramétrage KVB ? Il n'y a pas un document qui traite du sujet ? Je lis sur le forum, que la formation ADC est trés difficile et selective, mais là les bras m'en tombent !

@jackv Un nouveau sujet pour ta prochine virée en Grece https://www.railwaygazette.com/high-speed/refurbished-pendolino-arrives-in-greece/58285.article

Recupere le logo sur Google images et trouve un imprimeur pour te le mettre sur le support de ton choix. Ce sera plus simple.

Et là tu retombes dans ton travers habituel, en oubliant l'aspect infrastucture. En 1930 le petit autorail roulait sur une "petite voie" et avait un avantage en terme de comfort et de vitesse par rapport au réseau routier. Aspect qui a complétement disparu aujourd'hui et est aujourd'hui à l'avantage de la route (pour ce qui est des petites lignes de desserte du territoire)

Mais tu oublies quelques petits détails. A cette époque le train s'est imposé pour le transport de charbon d'un point A à un point B (traffic de masse de l'époque), puis sur une relation voyageurs avec potentiel (toujours dans le contexte de l'époque), et pas dans du traffic diffus au milieu de nulle part . Traffic diffus où la diligence moderne est adaptée aux exigences de l'époque. Seul point noir, l'empreinte carbone, mais tout le monde s'en fout.

Mais c'est exactement ce qui se passe, avec la domination du transport routier, qui n'est qu'une petite amélioration de la diligence.

J'avais bien compris, mais à défaut de grives, on se contente de merles...