Laroche

Ce qui m'étonne toujours, c'est qu'à la SNCF on ne concoit le dialogue social que comme une confrontation qui ne peut s'exprimer que par le conflit. Mais il existe bien des occassions dans la vie d'une entreprise pour négocier et fixer des objectifs qui peuvent etre partagés entre direction et OS (négociation salarialle annuelle, accord d'intéressement et de participation, ....), mais, pour nous extérieurs à l'entreprise, il ne semble pas que ces leviers soient beaucoup utilisés ! Mais il est vrai que pour certaines OS le simple fait de signer un accord semble un acte impossible

Les élècteurs s'en contre foutent du tunnel du Somport, et dans l'éventualité d'une hypothétique réouverture il y aurait certainement beaucoup plus d'opposants que de personnes intéresées par ce projet.

Oui, mais d'un strict point de vue financier, je pense que, depuis quelque mois, nous n'avons plus beaucoup de peurs Et pour le réseau Hauts de France, qui est trés maillé, je trouve ridiicule de maintenir que quelques lignes en traction autonome, et viser un réseau 100 % électrique me semblerait plus logique et permetterait des économies significatives en terme de matériel roulant (parc homogéne, meilleure utilisation, cout inférieur). Et quelle logique au niveau du pays entre les régions qui vont choisir les trains à batterie, d'autres les trains à hydrogéne et maintenant le GNV, en attendant le bon vieux gazogéne style 39-45 pour les moins fortunés

Tu peux même dire, l'énergie n'est pas propre, même si certaines formes de production de cette énergie, peuvent paraitre moins sales (émission de CO2, mais pas que...) que d'autres. Et pour en revenir au ferroviaire, une petite caténaire type trolley et se sera plus efficace que toutes ces solutions de type "green washing"

....... sauf que pour produire de la bio masse en quantité industrielle (comme déja noté par ADC01) il ne faut pas que du CO2 de l'année, il faut du fioul pour le tracteur, de l'engrais et pas que de l'engrais vert, et tout un tas de machines qui sont produites avec de l'énergie. Et vu les niveaux de production de notre monde, si on se contente de l'énergie de l'année, on ne va pas aller bien loin, et il va falloir sérieusement se serrer la ceinture. Il faut prendre en compte le cycle complet de production de l'énergie et pas l'utilisation finale Mais bon, il suffir de mettre le prefix "bio", électricité verte et tout le monde est convaincu que tout est réglé

Et ce gaz "bio", il sera bien produit dans une unité industrielle (à constuire), il faudra le transporter et le conditionner (à haute pression). Toutes ces étapes seront consommatrices d'énergie et sauf preuve du contraire, l'énergie produite dans le monde est essentielement d'origine carbonnée, même si en France nous sommes en dessous de la moyenne grace à nos centrales nucléaires. Et je te passe le bilan carbone des déchets organiques. Je maintiens que l'énergie propre n'existe pas (et ce n'est pas moi qui l'ai trouvé )

Faut aussi arreter la fumette à la gendarmerie et/ou au journal

Oui, mais l'objet de la convention (définir ensemble les contrats nécessaires et l’exécution de l’étude pour la réouverture du tunnel ferroviaire du Somport) ce n'est pas exactement la réouverture , mais une étude de plus, qui viendra au mieux au dessus d'une pile de dossiers couverts de poussiére

Ca bouge aussi dans l'hydrogéne https://www.usinenouvelle.com/article/technipfmc-investit-dans-l-hydrogene-chez-mcphy.N1020709 Et c'est la partie française Technip Energies, qui se positionne sur ce marché

Ca, ce n'est pas prouvé, il faut voir dans quelles conditions ce gaz sera produit. L'énergie propre cela n'existe pas, c'est peut etre moins sale mais cela reste a prouver

Je ne le pense pas, mais par contre on peut transformer un moteur diesel en moteur GNV https://www.crmt.fr/fr/nos-metiers/4/conversion-diesel-gaz-naturel

Mai quid de l'avenir et du report modal vers le rail, mode de ransport vertueux en terme d'émission de carbone. Allons un peu d'espoir. Et que l'avenir de la galerie marchande soit sombre pour Auchan, ce n'est vraiment pas mon problème. On pourra toujours la transformer en logements sociaux avec l'accord unanime des associations qui sont contre le projet marchand

Au moins le tirefonds n'est pas rouillé , et puis on va arreter cette partie de ping pong, avant que la modération sorte les cartons jaunes (rouge)......

Certainement, mais tout est dans le détail

C'est pas exactement cela, leur dogme c'est "purpose to fit". Et quand il faut mettre de l'argent sur la table, ils savent trés bien faire, mais à une condition, il faut que cela soit rentable.

Chez nous,ça déraille aussi, même sur LN

Sommes nous en position de donner des leçons à nos amis Canadiens, quand l'on voit la qualité de notre infra, en de nombreux endroits ?

C'est déja le cas, car les français ont bien compris que la case achats de produits essentiels permet de s'affranchir de la notion de temps et de distance. Il suffit d'etre convaincant en cas de controle, mais pour ce qui concerne la banlieue IDF, en zone Police, on ne court pas grand risque.

La aussi c'est reglé, le traitement du Donald. Bon ce sera un peu cher mais c'est pas grave....

Cette info n'a plus aucun interet, nous avons le vaccin donc notre spécialiste a bien fait son boulot en n'en parlant pas 👍

Cela devient insupportable ces injonctions à réserver des billets de train, où à manger du poulet (entendu ce matin ), à acheter en click & collect, par tous ces ministres qui en cette période, devraient avoir d'autres priorités, que de faire le bonimenteur devant le premier micro venu

On ne devrait pas tarder à voir les premières galettes en vente dans les super marchés, et il serait insupportable que les aficionados du Professeur soient privés de leur fève favorite. Il en faut moins, que cela pour que le taux de dépression bondisse

Tu as certainement raison, mais le résultat est là. Première ou seconde version, c'est toujours le même resultat, proche du néant. Mais j'ai déja vu dans ma vie professionnelle, de magnifiques dévelopements informatiques qui se sont soldés par de beaux fiascos

Oui, mais comme d'hab, nous n'avons pas fait comme les autres, qui ont simplement développé leurs applicatons sur l'existant (les méchants GAFA) et nous avons sorti effectivement une coquille vide basée sur la technologie "Bluetooth", ce qui est, à mon humble avis, une belle erreur (pour rester politiquement correct). Et pour l'aspect respect de la vie privée, c'est l'argument le plus con, alors que l'immense majorité de nos concitoyens étalent leurs vies privées sur tous les réseaux sociaux, et laissent des traces partout (comme tu le soulignes fort bien) par l'utilisation de leur téléphone, ordi, carte vitale et carte bancaire. Et là nos dirigeants ferraient mieux d'expliquer cela et d'insister que le suivi individuel ne peut se faire que sur réquisition judiciaire.

Bonjour Bruno, Regarde la politique "flotte" des low costs et tu auras la réponse. Avions neufs et remplacement avant les grandes révisions, donc couts d'entretien réduits au minimum. Et pour le financement d'avions neufs il doit bien y avoir de jolies combines fiscales qui font que la facture n'est pas si élèvée que nous le pensons C'est un peu différent pour les "legacy", qui en génèral ont une division MRO (entretien) qu'il faut occuper, et cette activité MRO est plutôt lucrative. Mais leur flotte n'est pas constituée majoritairement de 737 MAX