Laroche

Attention pour la circulation Berlin Paris du mercredi soir ça va secouer pour circuler en France mercredi matin !

Oui mais le forum n'est pas réservé aux seuls managers, ni aux anciens lycéens 😉. Et même avec des questions techniques ou réglementaires, il n'en faut pas beaucoup pour que cela parte en sucette. Et toi comme moi nous ne privons pas d'y participer.

Peut-être mais est-ce une raison pour se satisfaire de la situation actuelle ? Normalement tous ces processus gèrés par de brillants ingénieurs sont là pour être efficaces, agiles et s'améliorer. On nous aurait menti 🥳

Hum, pas certain que la moindre homologation puisse être qualifiée de facile. J'ai comme l'impression que ce processus qui devait apporter simplicité et rapidité est devenu "kafkaien"

2029 dans le chapeau, et 2030 dans le texte. Ca commence mal ! Et le petit détail, il faut que le budget 2026 soit adopté (pas gagné) et surtout pas modifié (on croise les doigts)

Totalement nouveau c'est pas un peu exagéré ? La filiation avec les Duplex est quand même assez évidente, surtout pour les remorques sauf celles d'extrémité avec le fameux "greffon" et ses batteries. Pour les motrices, elles ressemblent beaucoup à celles d'Amtrak, qui ont subit de très longs essais et sont en service. Merci de nous éclairer (sans révéler de secret industriel bien sur) sur les nouveautés qui nous échappent, et justifient ce "léger" retard

Maintenant c'est le 01 juillet 26. Peut-être ?! 🤣 L'honneur est sauf c'est pas septembre https://www.lefigaro.fr/societes/tres-attendu-le-futur-tgv-m-arrivera-finalement-le-1er-juillet-2026-annonce-la-sncf-20251210

Qu'ils soient au courant est une chose, qu'ils s'en souviennent où qu'ils le prennent en compte en est une autre. Et comme l'homme est par nature, adepte de la simplicité, il iras au plus simple et au plus rapide

Les sous stations sont repérées sur la carte tchoo, mais il faut mieux savoir où elles se trouvent pour les situer ! https://carto.tchoo.net/

Était-il nécessaire de faire appel à cet outil (dévoreur d'énergie), pour obtenir cette réponse de haut vol !?

Attendre c'est souvent la première étape d'une carrière à la SNCF. Et tant qu'une place ne sera pas disponible dans une école de formation, l'attente pourra être plus où moins longue. Patience et bon courage pour la suite. Le Père Noël sera peut-être sympa.

Pout compléter le post précédent, le stress est ton meilleur ennemi, alors pense positif et fais de ton parcours un atout, pas un handicap. Pour la partie médicale, tu sais normalement si tu es en bonne santé et, en cas de doute, fait un examen ophtalmologue avant par ex. Et a tout hasard, oublies les produits qui font "planer" même si cela détend.

Les rames de PSL ( L et J) ne sont pas concernées, mais sur le visuel le SIVE affiche les gares d'Argenteuil et Val d'Argenteuil ( ligne J). Tout fout le camp 🤣

L'important c'est que Ouigo vende ces places, maintenant que des voyageurs adeptes de petits prix se laissent convaincre par ces offres de dernière heure, cela relève de ressorts complexes, dont tu es certainement plus qualifié que nous, pour les comprendre. En tout cas les "marketeux" de Ouigo, les ont bien assimilé 😉

Il y a la photo d'un document mais l'absence de logo, de référence avec indice et date d'émission, c'est pas trop l'habitude de la maison. Alors je me pose la question de la provenance de celui-ci.

Sauf erreur de ma part, le coût de cette re ouverture à été largement supporté par l'Italie. Dans ce domaine, nous ne sommes pas à la traîne, mais complètement à la ramasse. Que ce soit pour le déploiement de l'ERTMS ou même des "tours de contrôle" (pour faire moderne façon Réseau)

Oui, mais un journaliste titulaire d'une carte de presse, doit vérifier cette information. Ce qui ici n'a manifestement pas été fait ! Et je n'ai aucune inquiétude, SNCF Voyageurs saura gérer la situation. Les retards c'est pas une nouveauté au sein de l'entité 🤣

Donc c'est bien une "source" à la fiabilité questionable. Mais de toute manière SNCF Voyageurs saura bien communiquer quelque soit le nombre de rames en service et la date effective de mise en circulation. Et il suffira d'une rame pour annoncer, en fanfare, la mise en service du nouveau fleuron de la maison.

Le lien https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/les-nouveaux-tgv-m-encore-plus-en-retard-que-prevu-un-document-interne-evoque-maintenant-septembre-2026_AV-202511280767.html Petit détail le document n'est pas formellement sourcé !?

Pas de problème, un point fort chez SNCF, tu seras formé au métiers. Tout est possible, mais, comme partout, il faut que toutes les entités concernées soient d'accord pour une mobilité entre activités. Et comme la maintenance est une activité "en tension", faut pas attendre de miracle, ton établissement cherchera à te garder, surtout si tu donnes satisfaction. Attention, également en maintenance, il y a aussi du travail en 2×8, et la tendance est de plus en plus au travail de nuit. Les trains roulent H24 7/7. Bon courage pour la suite.

Sauf erreur, ce type de travaux, sur le matériel roulant, sont des travaux lourds mis en œuvre lors des Opérations Mi Vie où des réparations suite à des accidents. Opérations effectuées dans les technicentres spécialisés qui à ma connaissance sont situés en province (Tours, Biesheim, Hellemmes par ex). Les technicentres en IDF font la maintenance des premiers niveaux, qui recouvrent principalement du dépannage et le remplacement d'organes défectueux.

Si la com de Réseau est du même niveau que cet article, cela ne va pas changer grand chose.... et petit détail le plus difficile c'est de les terminer ces travaux, et depuis de nombreuses années c'est un axe de progrès où il n'y a aucun progrès, cela dure, dure....

La conduite peut-être pas, bien que conduire un train c'est pas la même chose que la conduite de sa voiture. Par contre assimiler toute la réglementation SNCF en 12 mois, alors que l'on a quitté les bancs de l'école depuis 30 ans, c'est un autre défi. Et n'oublie pas qu'il faut se fondre dans le cadre "social" SNCF, pas évident pour une personne qui vient d'autres horizons (2 salles, 2 ambiances 😉)

Et il doit bien exister une cellule qui s'occupe de la mobilité au sein de la SNCF, avec des objectifs a atteindre. !? Mais c'est sur, et pas qu'à la SNCF, si un employé fait l'affaire il y a souvent des réticences au départ de la part de sa hiérarchie, mais il y a aussi des leviers a activer (cellule mobilité, Entretien annuel qui doit recenser les souhaits de mobilité, recherche individuelle à faire en toute discrétion, ... ). Et il faut aussi se donner du temps et de l'énergie. Et quand à la démission pour retenter sa chance dans le même poste ailleurs, cela peut être assez risqué. En général ce type d'aller retour concerne plutôt des postes "cadres', et là aussi cela se prépare avec son réseau (copains de promo, d'école). Et pour 2 ans d'ancienneté, le jeu n'en vaut pas la chandelle, on va voir ailleurs

Mais comme tout humain, Laroche a parfois un coup de mou 😊