Laroche

N'existe plus, vendu à l'américain XPO

Super le report modal à la mode franco-italienne 👍. Cela fera au moins deux heureux ENI et Total qui peuvent écouler leur carburant 🤣 Au moins nous pouvons continuer à balancer du CO2 et des particules fines dans l'atmosphère, l'esprit tranquille....

Non, mais cela ne changerais pas grand chose.

Mais arrête de tout prendre au premier degré.... Et je me fous d'avoir raison où pas...

Allons un peu de recul. On nous bassine à longueurs de journées avec l'empreinte carbone du moindre de nos gestes, et tu nous expliques l'usage d'une loco diesel sous caténaire au prétexte d'une desserte terminale non électrifiée et de tensions des lignes de chaque côté de la frontière..... Entre discours et réalité il y a encore un bout de chemin à faire, mais au final on s'en fout un peu, car on fait tous un peu la même chose, faudrait bien, mais au final c'est plus confortable de ne pas changer nos habitudes et surtout de ne pas se poser de questions.

C'est pour faire plaisir aux "amoureux" du diesel, et ils bien présents sur le forum 🤢

Tu aimes vraiment te faire mal.....

300 millions pour quelle autoroute ?

Il y a de fortes chances que les impôts n'y comprennent rien également... Mais vu les montants, cela ne doit pas beaucoup intéresser les contrôleurs des impôts.

Semaine de 3 jours, ça devrait le faire. On est plutôt sur de la nuance de gris

C'est un peu plus compliqué, et l'entreprise ne fait qu'appliquer la loi, et se couvre par rapport aux employés qui ont pris des libertés avec celle ci, ce qui engage sa responsabilité. On ferait mieux d'interroger le législateur ?, et de se poser quelques questions sur l'excès des précautions en tout genre.

Tu oublies simplement que comparer Alstom et Thales à la SNCF, c'est un peu comparer des choux et des 🥕 😉 SNCF reste une entreprise spécifique avec un référentiel RH et règles d'organisation, où tout est écrit avec force détails et parfois des contradictions. A cela ajoute de nombreux accords locaux qui s'ajoutent à ce référentiel déjà complexe, et enfin une forte présence syndicale attachée à un déroulement de carrière tracé à l'avance. Si on considère tous ces petits détails, la latitude pour la négociation des salaires relève plus de l'élément de langage que de la réalité. Et il ne fait pas rever, c'est un peu la même chose dans les entreprises. Les budgets sont calculés au plus juste et il faut y entrer au chausse-pied. Mais qui ne tente rien, ....

Pour la partie CNAV dans la limite du plafond de la SS. La complémentaire et partie cadre, c'est des points acquis tout au long de la carrière.

Ben pour changer !

Et ces engins devraient permettre certains enregistrements et un suivi de l'évolution de certains défauts, ce qui pourrait représenter une valeur ajoutée par rapport au système en place ?

Hum, et au risque de déclencher la "guerre", ce comportement n'est pas limité aux "pro" du vélo. 😉

A mon avis, ils s'en foutent, et cela leur fera un motif supplémentaire pour arrêter les frais et fermer le ligne.

Il serait très étonnant que le ministre et/ ou le journaliste soient au fait des subtilités des classifications SNCF !?, et je pense que Pascal a bien compris, ce ne sont pas 2 gars qui vont se mettre les mains dans le cambouis. Et je j'étais taquin, pour créer ces postes à budget constant, je ne serais pas étonné que quelques postes soient supprimés à l'atelier...... Mais bon l'essentiel n'est pas de résoudre le problème, mais de faire une petite balade, serrer des mains et faire un peu de com. Le reste attendra.

Et une visite de plus du ministre, avec un plan qui n'apporte rien de concret. Enfin pas tout à fait. SNCF n'a pas de locos !? et ne sait pas les entretenir !? Mais on va faire des études et créer 2 postes d'ingénieur ! En gros c'est bonnet d'âne pour SNCF. https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome/clermont-ferrand/ligne-sncf-clermont-paris-quelles-sont-les-propositions-du-ministre-des-transports-pour-ameliorer-cette-ligne-sinistree-3137050.html

Nouvelle commande de NG pour la D. Mais attention pas question de livrer en retard, et on demande à Alstom de faire et transmettre régulièrement le point sur l'avancement. Ça va sûrement tout changer 🤣 https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/alstom-l-ile-de-france-commande-96-rer-ng-supplementaires-pour-2-milliards-d-euros_AV-202504110417.html

Ce qui ne semble pas illogique, puisque ce matériel est développé par Hitachi Rail.

Pas tout à fait, ici c'est Ouigo Espagne. Et c'est un match à trois (Renfe / SNCF / Trenitalia)

Et pour bon nombre d'entre nous, cette déclaration se résume à valider une forme pré remplie. Pas de quoi en faire un foin, dans le style changement d'heure, où sécheresse....

On va se rassurer, c'est mieux que la performance financière de Trenitalia en France, qui perd chaque année un montant équivalent à son chiffre d'affaire. Ici on tourne à 30%. Mais en comptant la mise de départ (estimée à 850 millions) + 150 millions de pertes, cela commence à faire cher la "danseuse" espagnole.

Moi qui suis un "ancien" à la fois hors et proche SNCF, j'y vois plutôt un travers de cette entreprise où l'on a pas l'habitude de ne pas remettre en cause les process internes. En gros nous sommes les meilleurs et vous ne connaissez rien au monde ferroviaire. Et quand on ne veut pas admettre l'évidence, on répond à côté, on tripatouille les chiffres, on fait écran.