Laroche

Mais si, tout est dans l'article. Et c'est fait à l'allemande, reclassement, départ volontaire, retraite anticipée et surtout pas de licenciement sec. Le tout négocié avec le/les syndicats avant l'annonce. Alles in ordung. 😉

Donc une fois de plus, tu considère que la modernisation du réseau n'est pas une priorité, et que tu préfères un système à peine capable des performances du 19 ème siècle, mais pas cher, voir gratuit. Sauf que pour rester compétitif, il faut investir et savoir s'adapter aux conditions de son environnement. Et le fret ferroviaire en France n'en est pas capable.

C'est petit, tout petit...

Fort bien j'ai mal compris.... Maintenant, pour éviter tout malentendu, détaille nous ton fameux plan de baisse des taxes (hors péage), des contraintes et charges diverses ?

🤣 l'hôpital se moque de la charité Ici on cause, on discute, on débat et parfois on s'engueule....

Et comment ? Si je t'ai bien compris en augmentant les taxes ! Sauf que le pays est en train (jeu de mots) de crever sous les taxes et les subventions, et que personne ne veut payer pour le transport (gilets rouges par ex) Moi je souhaite qu'en priorité l'outil soit modernisé (de l'investissement).

A contrario, ils ont permis de moderniser, à la marge, du réseau 😉 Et c'est un peu contradictoire de de reconnaitre que la route dispose d'un système en constante amélioration et être pour le moins critique à toute amélioration du réseau, sous prétexte que cela contribue à l'augmentation des péages. 🤔

Et on peut affirmer sans trop prendre de risque que ces usagers ne sont pas très satisfaits du service des EF Fret, la part modale du fret ferroviaire continuant à fondre comme neige au soleil, malgré les sempiternels discours sur la relance de celui-ci et de son doublement dans un avenir proche et radieux.

Peu importe que l'on utilise où pas cette future ligne, mais ce qui me dérange c'est la "légèreté" avec laquelle notre État traite ses relations avec des intérêts privés, le tout dans l'indifférence générale. Et effectivement 30,2 millions c'est une goutte dans un tonneau sans fond, mais il ne faut pas pleurer quand on nous présente la facture. 😉

Les temps changent.... la bienveillance est en voie de disparition.... 🤣

C'est la fête, 30,2 millions d'€ d'argent public, à la poubelle et certains applaudissent !..... 🤕

l'Université avec un partenaire TER SNCF !

Mais comme ils n'aurons pas beaucoup de trains à conduire, il y aura du temps pour parfaire leur courte formation.🤣

+ des locos + des ADC Transdev formés et autorisés à ces matériels et quelques petits problèmes administratifs annexes. Une idée 💡 simple, mais une réalisation du domaine du complexe. Et il y a encore plus simple, les voyageurs attendrons qu’Alstom ait la bonté de livrer, en espérant que cette série soit exempte de bugs.

Mais c'est comme cela que cela se passe, que ce soit chez SNCF ou ailleurs. Effectivement on peux faire l'autruche, lutter contre des moulins, où se bouger. Aucun jugement, que la vraie vie (IRL comme dit un forumeur breton)

Bah, les plus malins ont déjà pris les devants et sont partis vers d'autres horizons. Ceux qui attendent seront transférés chez New Fret, au TER, chez Voyegeurs, en fonction de leurs besoins, où chez France Travail. Rien d'extraordinaire lors d'une restructuration, mais quelque chose de nouveau chez SNCF, mais ce n'est que le début.

Mais ce garçon n'est pas un perdreau de l'année, et défendre l'ouvrier est une chose, mais insister sur le qualificatif "étranger" est, au mieux une erreur de débutant 🤣 ,où un clin d'œil à certains. Et cette vidéo a été enregistrée et, en théorie, visionnée pour vérification, avant sa mise en ligne..... il y avait le temps de corriger.

Tout n'est pas faux, mais c'est très caricatural, en gros c'est les autres les méchants et on insiste lourdement sur les chauffeurs étrangers. J'aurais préféré que SUD mette plus en cause les employeurs pas les employés. Et derrière tout cela, un discours tourné vers le passé et muet sur l'avenir. Pas certain que SUD soit prêt à parier 1€ sur l'avenir de New Fret. 🤕 Au moins nous sommes d'accord sur un point, c'est une faillite.

Attendons donc avec impatience de voir une de ces 26000 en tête du VSOE. C'est quand même une belle machine...

Je laisse les spécialistes "maison" répondre à cette question existentielle....

Ouh la la !, pour les 26000 quelques sorties annuelles c'est déjà beaucoup 🤣 Et ils vont mettre une croix rouge et des gyrophares sur les 22200 qui suivront à distance, pour le secours.

Eh oui, la réalité nous rattrape bien vite... Le problème ce n'est pas le véhicule mais l'infra qu'elle soit une voie ferrée classique, un roulement pneu sur voie fer ou béton et comble du ridicule sur une infra à construire sur une voie verte, ex voie ferrée des plus classique. Fallait pas tout péter, c'est trop tard 🤕

Urbanloop ! Il me semble incongru de parler de ce système dans ce fil. Urbanloop est un système sur voie spécifique destiné au milieu urbain sur petite distance. Rien à voir avec Draisy et Flexi qui aurait l'avantage de circuler sur une voie classique (à la condition que celle ci soit encore en état) Comme d'habitude, on s'extasie devant le véhicule et on met sous le tapis, ce qui coûte le plus cher.

Et entre Tournon et Lamastre, il n'y a aucune infrastructure existante ? Il suffit de demander à nos amis Suisses, ils ont certainement une solution fiable et éprouvée de disponible.... Trop simple ?

Il n'y a rien a comprendre, c'est un choix politique fait il y a plus de cinquante ans et jamais remis en cause par le peuple "souverain" (qui s'en moque de savoir si son pot de confiture est livré par le train où la route) 🤕