Laroche

Oui, mais cela empeche de rêver.... donc on se contente des petites vidéos promotionelles, où tout est merveilleux.....

Le 13 eme mois ? Le 13 eme mois n'a jamais existé chez SNCF, c'est une Prime de Fin d'Année (PFA) pour le personel au status. Pour les nouveaux embauchés il faut poser la question lors de vos entretiens avec les RH ! Mais ce type de rénumération n'est plus trop dans l'air du temps, maintenant on négocie un salaire annuel et éventuelement un bonus en fonction de la performance à la fois de l'entreprise et de l'employé.

Oui, mais la page d'aprés on a l'EURODUAL https://www.stadlerrail.com/fr/produits/detail-all/eurodual/96/ Heureusement certains contributeurs ne sont pas gestionaires de flottes de locos......

Comme toutes les autres rames, un site de deconstruction. La seule inconnue c'est l'échéance..... et le nom de la remplaçante.

Mouais, nous ne sommes pas obligés de les utiliser, mais il est préférable d'en connaître le sens (surtout le sens caché au delà du ronflant du globish english), pour éviter d'être garé voie 12.

Ou beaucoup plus simplement la réalité du marché français. Voyageurs: La rame remorquée est en voie de disparition Fret: Pas de besoin immédiat quelque soit l'EF, sauf si la part modale du fret ferroviaire explose (mais ça c'est pas pour demain)

Oui mais ce n'est pas un bout rail lambda, c'est un bout d'un aiguillage et cela demande quelques compétences spécifiques. Je trouve au contraire que c'est particulièrement bien organisé et c'est du beau travail de réussir ce changement en 5 heures 👍

Pour les travaux, c'est mieux de consulter le site de SNCF Réseau. Mais de manière générale, en IDF, il vaut mieux être patient et organisé pour utiliser le train dès 20 h en semaine et les week-ends 😉

Moi ce qui me fait marrer, c'est associer "start-up" à une boite qui a pour ambition de posseder (?) un X72500 en fin de vie. 🤣

Ben oui, vous allez vers des salaires annuels "all inclusive", comme cela se pratique dans bon nombre d'entreprises. Mais il y aura la carotte du petit bonus distribué au petit bonheur la chance. Cela va simplifier les discussions sur les élèments constitutifs de la rénumération 😉

Oui mais pas besoin de chat GPT, pour donner une info, qui au final n'en n'est pas une.

Et aprés les 27300, ce sera le tour des 27000

Pas de problème, on intègre également des tronçonneuses automatiques, intégrées au châssis, qui seront pilotées à distance à l'aide d'un drone, lui même intègré à la toiture du bidule automatique. Il suffit de réfléchir un tout petit peu pour trouver des solutions fiables et pas chères 🤣

C'est encore plus grave que je le pensais. Les start up's ont rarement des problèmes de financement..... Mais bon, le mot start up fait mieux dans la com, que fauché.

Certes, mais cela montre bien que la société allemande est à la recherche d'accords, plutôt que de l'affrontement stérile. Mais l'organisation de la vie sociale en entreprise est bien différente de la notre

Ah la bonne blague, des villages avec des commerces.... ils fument la moquette à TF1 🤣

Certainement, mais dans l'autre camp, j'ai comme l'impression qu'au final, tout le monde tire dans le même sens, vers le gouffre.

Oui mais une bonne idée n'est valable que si elle partagée par peu de monde..... et j'ai bien peur que l'épargne individuelle, si elle se géneralise, décoive beaucoup de monde. Au final le gateau est fini (PIB) et augmente trés peu dans nos sociétés. Et comme l'argent ne tombe pas du ciel, si nous sommes nombreux à vouloir une part, elle risque d'etre, comme la répartition, toute petite.

Ben, ils ont du survoler le dossier...... Ne pas oublier que chez Reporterre, la partie buisness plan et montage financier, c'est pas trop leur truc.

Et même avant de l'entretenir, il va falloir la reconstruire dans bien des cas... Et pour l'entretien, nous avons une méthode bien française, on n'entretient pas....

Et s'ils avaient choisi d'acheter des rames chez Siemens, ce n'était plus un sous marin, mais un U Boat

Peu importe le nombre de circulations, il faut simplement comparer les recettes potentielles (billets payés par les voyageurs, et là la prudence s'impose), et les dépenses (remboursement des emprunts, péages des sillons, entretien du matériel, frais de distribution etcde publicité, masse salariale, taxes et impôts, dividendes aux investisseurs,....) Je ne doute pas que Le Train ait présenté un beau Buisness Plan aux banques et investisseurs, mais il n'y a pas de mystère, le monde du transport (tous genres confondus) est du domaine du "gagne petit", et soumis à de forts aléas.

Idem à Austerlitz, au milieu des échafaudages

Attention à ne pas confondre chiffre d'affaire (et je te trouve trés optimiste dans tes prévisions de trafic) et bénéfice.

Certes, mais le contrat de la rénovation a bien été passé à Alstom. Maintenant que CAF Reichshoffen soit dans la boucle ne doit pas simplifier l'équation, surtout qu'ils sont empêtrés dans le même problème avec les rames 2N de la A.