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Radotage : la modération n'y échappe pas.

Ceux qui sont à la tête de l'Etat sont certainement préoccupés par leur réélection mais pas seulement. En cas de défaite face au peuple lors d'élections, ils se retrouvent souvent dans de bonnes auberges et ne risquent pas pour les jours d'après. L'exemple d'un ténor du régime En Marche, battu sévèrement aux législatives de 2022, nommé président du Port autonome de Marseille et du Conseil d'administration des Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc, assure qu'un ancien ministre, battu aux élections, conserve la confiance des dirigeants pour appliquer la politique décidée au sommet de l'Etat ou de l'Union européenne. La continuité bien administrée!

C'est connu pour les trains de banlieue et les RER, permettant à Transilien SNCF et RATP d'être dans les clous et de respecter les contrats avec IDF-Mobilités. Respecter avec une "petite" marge d'écart, tout à fait classique.

Si l'usager ne paye pas le prix réel de son billet, ce sont les non usagers qui payent. Pas vraiment prudent pour un politicien libéral de faire de nombreux mécontents. Aux prochaines élections, ils n'oublieront pas forcément les hausses d'impôts ou de taxes pour couvrir les déficits de ces nouveaux réseaux.

Les lignes étant physiquement indépendantes des réseaux RATP et SNCF, pour quelles raisons ne pas les privatiser complètement et laisser ce réseau à des entreprises pour les exploiter sans que cela coûte à la région ou à l'Etat? V. Pécresse est une libérale, qu'est-ce qui coince pour lancer solution nouvelle sur un nouveau réseau public de transport?

Je suis resté général en écrivant "prendre de bonnes décisions". Plus consensuel comme doit le rester un forum où la modération est la règle.

Si c'est pour prendre de bonnes décisions, c'est modéré et normal.

Pour y voir clair dans toutes ces statistiques sur les salaires, SNCF pourrait publier les grilles de salaires par catégories en indiquant pour chaque catégorie et chaque échelon le salaire brut et l'effectif concerné. Restera l'inconnue des primes de service. Du temps de G. Pepy, il y avait des salaires de plusieurs dizaines de milliers d'euros par mois, mais ça a peut-être changé avec l'arrêt des embauches au statut SNCF.

Au Mans, il reste Le Foll, socialiste et ancien hollandiste Macron compatible.

Plus instructif de présenter ce taux par catégories, probablement proche de 0% chez les cadres qui représentent la majorité des salariés de SNCF. La direction de SNCF peut réduire encore le pourcentage de grévistes en augmentant le nombre de cadres et en sous-traitant tout ce qui est exécution à des entreprises extérieures, probablement plus à même d'embaucher des salariés peu habitués à la contestation et aux grèves.

Et aussi en Europe, pour ne pas rester isolés! Ca aide pour le moral la comparaison continentale!

Ce n'est pas ce que j'ai écrit, mais les amérindiens sont devenus minoritaires une fois achevée la conquête de leurs territoires.

Normal, quand on n'a pas de "fric", on peut faire fonctionner son cerveau. Il n'y a pas que dans les pays de l'Est où l'on rencontre ces situations.

Constitution modèle dans le genre, excepté pour les esclaves et les minorités noires.

Et même recevoir Charles 3 d'Angleterre, l'ex époux de Lady Di, décédée accidentellement dans une Mercedez filant trop vite dans le tunnel routier de l'Alma. Depuis, les anglais sont prudents, les services diplomatiques oeuvrent à temps plein pour s'assurer que leur roi sera en sécurité s'il vient diner chez Macron et faire un petit tour à Versailles, un accueil républicain s'il en est au milieu des rues jonchées de poubelles, grèves obligent!

Macron est très bien formé pour mener une politique conforme aux différentes classes sociales formant le paysage français et européen. Il est passé par l'ENA, la référence au sommet de l'Etat, par le parti socialiste, terreau de politiciens expérimentés aux plus hautes responsabilités, par Rothschild où il a appris et servi le monde de la finance internationale et par la Présidence de la République et il a finalement été réélu avec une belle majorité des suffrages. Ca mérite 20 sur 20! Y a-t-il une personne mieux formée pour conduire le pays et le réformer? Va falloir chercher un moment, les candidats sur la ligne de départ vont faire petit bras.

Sujet plié, pas si sûr! Les conseillers des ministres vont-ils se retrouver à Pôle Emploi, ils n'ont plus rien à réformer? À moins qu'ils réfléchissent déjà à la prochaine réforme, celle de l'ancien Premier Ministre par exemple qui veut décaler l'âge de la retraite à 67 ans. Il se disait qu'il était en bonne presse avec les français, il n'y a pas de raison d'en douter après les derniers votes des représentants du peuple français.

C'est ton choix de défendre les actionnaires, y compris les actionnaires dirigeants. Commence par les gros, ils te seront reconnaissants pour assurer ton avenir et profiter de tes talents deux ans de plus après le vote de la loi Retraites.

D'accord, les recettes dans la caisse d'IDF-Mobilités, qui doit bien reverser une petite commission aux vendeurs, ces opérateurs de transports ne sont pas des sociétés de bienfaisance, faut payer les personnels, le moins cher possible tout le monde est d'accord, et aussi faire des profits pour verser des dividendes aux actionnaires.

En êtes vous sûr, et que vient faire Melloni dans cette affaire intérieure française?

Proportionnelle intégrale comme aux élections européennes avec une seule circonscription, ça marche bien pour ces élections. Avec autant d'abstentions qu'aux législatives actuelles. Et l'Europe c'est l'avenir...

Sans parler des conséquences du réchauffement climatique et de l'augmentation du tonnage des convois sur les petites lignes.

HS vis à vis des belles 15000, mais en rapport avec les bâtiments de la gare de l'Est. Une des deux entrées de cet immeuble est fermée depuis l'installation du centre d'exploitation EOLE en sous-sol et occupée en quasi permanence par un SDF qui doit dégager de temps en temps pour que les services de nettoyage de la ville fassent leur ouvrage. L'autre entrée est très active en ce moment, il y a des syndicalistes qui grenouillent contre la direction de SNCF et contre le gouvernement.

En pourcentage et en montant annoncé, c'est moins important que le dépassement du budget de construction et d'aménagement du futur RER-E. Il y du mieux à SNCF.

SNCF a fait une bonne opération en se séparant de son affaire de location de matériels ferroviaires, principalement des locomotives qu'elle avait en stock et qui croupissaient ici ou là sans trains à tirer. Tant mieux pour les hongrois qui vont s'en occuper et peut-être un jour aider à les louer à des compagnies qui animeront la concurrence, toujours libre et non faussée, pour la traction de trains et l'entretien de matériels en France, sans se soumettre à SNCF.