zorba

Très bien, mais quels résultats?

Ni d'être recasé dans une belle place si le gouvernement trouve une meilleure personne pour diriger SNCF et liquider les agents perturbateurs.

Les chinois s'approprient sans vergogne le théorème de Pythagore.

On peut être sévère avec les VB2N et leur confort d'un autre temps. ce furent aussi un vrai progrès pour les passagers des banlieues de l'est parisien quand elles remplacèrent les rames Est vertes aux banquettes en bois qui animaient le paysage ferroviaire. Comme tous les matériels ferroviaires, ils finissent leur plus ou moins longue carrière, dépassés par les matériels dits modernes, dont le vieillissement est maintenant de plus en plus rapide.

Avec un moteur électrique et les stations de recharge privées de courant lors des délestages hivernaux.

Le point 6 des recommandations est un dossier à transmettre à Mc Kinsey d'urgence : 6 : Revaloriser le caractère stratégique des voies de service au plus haut niveau de l’entreprise, en intégrant au projet d’entreprise une dimension propre au métier d’exploitant d’installation de service et en développant à cette occasion une vision stratégique quant à l’offre commerciale de services visée. Attendre la proposition chiffrée de Mc Kinsey pour l'accepter et lancer une demande conseil pour réalisation de ce point 6.

Les associations humanitaires installent aussi nombre de migrants que sur les voies de la PC, de temps en temps on peut y voir de véritables fourmilières de la misère humaine, du travail à temps plein pour les Z-écolos parisiens œuvrant dans l'humanitaire.

La Mairie de Paris a décidé depuis longtemps de réduire les emprises ferroviaires dans Paris, en commençant par les dépôts SNCF fermés les uns après les autres, La Villette, la Chapelle pour les derniers fermés, en urbanisant les zones marchandises en deçà du périphérique, rien que sur le Nord-Est jusqu'aux Batignolles, toutes les emprises sont recouvertes d'immeubles, pas toujours prisés pour les locataires "sociaux' comme à la Chapelle. Dans ce cadre, la ligne PC n'a plus vraiment d'intérêt, autant la mettre à disposition pour des expériences agricoles en prêchant l'urgence climatique. Quand on voit le secteur Rosa Parks - La Chapelle et les aménagements urbains et ferroviaires (mais si le CDG Express trace ses voies), on peut être sûr que les trains ne sont pas la veille de circuler su la PC pour amener des marchandises aux commerces parisiens et que tout ou presque passera par camions ou camionnettes.

Pas seulement dans le transport ferroviaire, également dans le monde agricole le nombre de paysans et de fermes a fondu comme neige au soleil, réchauffement climatique ou productivité? Aux Z-écolos urbains d'y répondre maintenant que la COP 27 est close.

Inquiétude à partager avec les parents des victimes de cet accident de la route.

Sans compter les fonctionnaires des régions et autorités diverses qui s'occupent à temps plein des trains, études, offres commerciales, horaires, tarifications et autres gadgets publicitaires? Un plan social dans ce secteur permettrait-il des économies et une simplification des conditions d'exploitation et d'usage pour les voyageurs, pardon les clients?

Les chiffres ne me paraissent pas énormes: 59000 caisses en 2022, soit 1150 en moyenne par semaine, soit moins de 200 par jour (un jour "off" par semaine). En ramenant une caisse à un camion, cela représente 200 camions par jour qui traversent la France, la Belgique et le Luxembourg. Je doute de l'impact réel de cette activité ferroviaire dans la lutte contre le climat chère aux dirigeants européens.

Espérons que dans le cadre de la Transition écologique, les députés imposeront aux députés élus et aux dirigeants des entreprises contrôlées par l'Etat de n'envoyer que des mails ou des SMS pour faire des économies de papier, enveloppes et timbres. Ce qui permettra au passage de supprimer la Poste et de faire d'autres économies dans le budget du pays. Au besoin en demandant une aise à la Commission européenne de Bruxelles pour faciliter la transition écologique. Tout se tient.

Les taxis parisiens et autres Uber sont aussi performants, ils disposent de couloir surtout le trajet qu'ils font en moins d'une demi-heure.

Vrai, il n'y a pas de différence entre les promesses des candidats de gauche ou de droite et leurs réalisations une fois élus, tout le monde est dans la ligne européiste décidée par la Commission européenne de Bruxelles, et c'est particulièrement flagrant depuis de vote du Congrès de Versailles qui a acté l'effacement du NON au référendum de 2005. Et quand l'Union européenne a décidé, tous s'exécutent y compris pour casser les services publics au nom de la concurrence libre et non faussée.

Pour être complet sur ces affaires de fric dépensé en gueuletons, rassure toi il n'y a pas que Wauqiez qui se goinfre! En cherchant pas trop longtemps, tu trouveras aussi des socialistes, ils sont au pouvoir at à de bonnes tables depuis 1981. Un exemple provincial extrait de wikipedia : Affaire des dîners dorés aux frais du contribuable[modifier | modifier le code] En mai 2021, le journal d’investigation Médiapart révèle que la mairie et la communauté de communes toutes deux dirigées par Jeanny Lorgeoux ont dépensé plus de 60 000 euros durant la période étudiée par le média indépendant (de septembre 2017 à août 2020) pour des repas gastronomiques et des nuits dans des chambres luxueuses à l’hôtel-restaurant étoilé le Lion d’Or où le maire a ses habitudes depuis des a

C'est la libre circulation base fondatrice de l'Union européenne, en attendant l'élargissement aux derniers pays du continent voire au-delà si nécessaire. Un rôle de choix pour SNCF.

Ca n'a pas été démontré par les autorités compétentes chargées de l'enquête. Tout cela reste finalement très politique, et très libéral.

SNCF est une super entreprise, aucun de ses dirigeants n'est responsable de près ou de loin avec les accidents survenant quand des trains SNCF circulent sur le réseau ferré. Ce sont pourtant des dirigeants de SNCF qui décident des moyens et prennent les mesures pour atteindre les objectifs fixés à l'entreprise, y compris et surtout les mesures d'économies souvent contestées par les représentants des personnels d'exécution. En espérant que ce genre d'accident ne se reproduira pas, quitte à ralentir les trains dans les gares où les aiguillages sont nombreux et restent un risque d'accident.

Avec la probable et prochaine nomination du nouveau président de la RATP, la sortie de confinement social va être une affaire vite réglée, comme le fut la sortie du confinement Covid à l'été 2020. L'expérience des solutions aux problèmes.

Doublement d'autant plus facile à réaliser si, d'ici là, le trafic fret passe à zéro.

À Paris et dans la banlieue parisienne circulent les bus Noctambus, toute la nuit et tous les jours, samedi, dimanche et fêtes. En moyenne un bus par heure, y compris pour aller vers Neuilly ou Paris XVIe! Les travailleurs de la première ligne les prennent régulièrement, pas leurs patrons qui ont des voitures de fonction avec chauffeurs pour rejoindre leurs domiciles.

Entre le nucléaire et le renouvelable, c'est Poutine la cible de choix des écologistes, il suffit d'écouter Y. Jadot. Mais tout de même à moins de 5% aux dernières élections, comme le vent quand l'anticyclone est fort sur la France.

2022-45=1977 : qui était aux commandes de la France cette année là : Valéry Giscard d'Estaing (grand et mince) et Raymond Barre (petit et gros), tous deux économistes réputés, et pourtant aux résultats peu brillants, conduisant à l'arrivée au pouvoir d'une majorité socialo-communiste en 1981.

23.000 locomotives de la série Vectron! Ca laisse rêveur quand on connaît la taille ses séries produites par Alsthom-Alstom pour la SNCF et SNCF.