xcdt221

Trop dangereux... Pour les WC chimiques il y a déjà eu des accidents...bras coincé suite suite à tentative de récupération d'objet...alors imagines la bistouquette coincée là dedans...c'est pratiquement la guillotine! Quand à ceux qui sont à ciel ouvert ( enfin façon de parler!!!), pas vraiment envie de "choper" un rhume de cerveau! lotrela

En école de conduite...si rien ne s'y oppose par ailleurs! bigbisous

Si tu réagis ainsi, c'est peut être toi qui risque de l'entendre te parler du pays! bigbisous

ça nous change des TGV de Sunploop bigbisous

je ne te parle pas de la "tronche" de la p'tite dame qui passe après le "gazier" qui n'a pas pu s'agriper aux parois ! bigbisous

Hello les Lyonnais...un arrière goût de ...reviens z'y? bigbisous

Pas la peine d'être taggueur pour répondre à cette question! L'effet de soufle même à 120 km/h peut être dangereux, je te laisse imaginer l'ambiance "rock'n roll" à 300km/h, quand tu es "coincé" entre la banquette de ballast et le garde corps d'un ouvrage d'art!

Alors le furet du bois Mesdames.... marié ... pas marié! Il vont bien dans l'Est pour lancer de telles rumeurs!

Ca c'est le genre de défi qui me plaît... Sabre au clair... Légionnaire! koiquesse

Cà commence mal! Pendant les tests il ne faudra surtout pas stresser! Les recruteurs sont là aussi pour vous coller la pression, et voir vos réactions en situations perturbées!!! La gestion de son stress est un critère de recrutement...ou de refoulement!

juif, arabe, asiatique ..... Mais celà n'a rien à voir avec le sujet initial, et en plus celà risque de dériver!

Quelque soit le terme employé en dehors de "l'appellation normalisée", il y aura toujours quelqu'un qui y trouvera a redire! Et là ou c'est encore plus fort ... l'usage du terme normalisé flanqué d'un épithète ad hoc peut être pire que tout!

CITATION(krisamv @ 11/01/2008 16:46) Où je bosse, quand un ECR a de l'avance (même quand beaucoup d'avance), le poste amont la laisse en gare jusqu'à l'heure où il aurait dû passer.. En avance...ou beaucoup en retard!! Taquin xcdt ce matin!! Je pense de plus qu'il doit être plus simple pour un régulateur de gérer un retard qu'une avance.

En diminuant la PONP .... on augmente la POP!

les trains Non ... le Capitole Oui ! L'exceptionnel a ses privilèges! J'ai bien rencontré un pilote de TGV!!! (Tram 21 n'est pas dans le coup!) koiquesse

J'ai jeté le bouclier... Il faut être trop présent! On te piques tes sesterces alors que tu es au boulot... Et pendant ce temps Sarko te piques tes Euros! Ca fait un peu beaucoup...non! koiquesse

c'est où le nonnante et un? lotrela

Je peux m'absenter tranquillement! Il y a du répondant. lotrela

4 à 5mm paraisse faible. L'écartement des voies est mesuré à 15mm sous le plan de roulement. Cette cote de 15mm est à rapprocher de la cote de positionnement des détecteurs citée plus haut. Sur wikipédia j'ai trouvé cela: http://fr.wikipedia.org/wiki/Boudin_%28ferroviaire%29 Je n'ai pas cherché la norme UIC.

Si vous voulez tous les compter ca ne va pas être simple. Une presque réponse à http://www.rff.fr/pages/reseau/inventaire_reseau.asp?lg=fr Après ... juste une petite multiplication et le tour devrait être joué! Ah , il faudra aussi ajouter les agents autre que GB qui ont l'habilitation garde barrière !

Xcdt au pays des Stroumpffs... Purée il y en a partout!!! lotrela

PETITE CRITIQUE DE CHANTIER: J'aime bien le design de l'éclisse! La liaison rail traverse est OK mais le travelage du joint mériterait une mise aux normes. 2 boulons sur trois...si c'est bien serré çà doit le faire...! Un peu de graisse sur les portées d'éclissage serait bienvenu. La connexion RR mériterait un petit rafraichissement. Le matage du joint pourrait être repris par rechargement à l'arc. Comme quoi on peu en trouver des choses sur 1 mètre de voie...et encore Maître Kerguel n'est pas encore passé par là! Une attache qui manque ce n'est pas la cata! deux consécutives, on commence à réfléchir...et on intervient!

Ben oui... de quoi ils se mêlent les cheminots du dimanche! Quel risque y a t il de faire circuler un train sur un joint presque démonté sur une file de rail et en cours de desserrage sur l'autre? C'est PRESQUE une rupture...donc pourquoi s'affoler puisque ce N'EST PAS une rupture! Non mais!!!! Les "ragots" post incidents existent...souvent pour dédramatiser la situation, mais surtout pour digérer le ratapoil bien mérité qu'a du se prendre le Chef de Canton par le Chef de District du coin! Les "anciens francs" sont employés car une telle situation ne pourrait plus se reproduire de nos jours! Si celà n'a pas été fait...un grand remerciement pour votre intervention.

En général çà tabasse, le nivellement se dégrade et ça se finit en choc anormal...si çà n'a pas déraillé avant!

UP: Rencontre sur PGL, du père fouettard des ATT TS...et bientôt des ex ADC! UP: Une petite choucroute au menu! Léger Down1: la Kanter "mondiale" ne vaut pas la Georges "lyonnaise"! Léger Down2: Notre Chef d'Escale nationnale n'étant pas de service...on a banqué le kawa plein pot! :blink: