montpellier TAM

Méxicain=> américain

un des facteur de retard pour l'aviation est la météo est il pris en compte pour les ramboursement ou est -ce juste tout ce qui est incident matériel absence de personnel ...

un petit fichier qui va vous faire bien rigoler je l'ai retrouver dans mes archives vraiment_trop_fabuleux__.pdf

tu as les RIO Nord Pas de Calais qui existe chez jouef tu a les VR2N Nord Pas de Calais avec la BB16500 chez vitrain (voir pierre et dominique en autre)

plus sérieusement je pense que aide de l'état pour mieux isoler les logements commencent a être efficace. autre fait qui fait que l'on consomme moins d'énergie les norme énargétique mise en place sur l'électroménager et aussi la norme des ampoules basses Consomation. Même si je néglige pas le fait que la crise est passé par là ce qui a fait que les industrie française on moins consommé. On a la délocalisation des site de production vers les pays de l'est et principalement la chine même si certaines entreprise commence a faire marche arrière et relocalise en france.

Karembeu (Adriana )=>char à boeuf

ah oui c'est vrai autant pour moi, quelqu'un d'autre t'il un explication.

après avoir vu un de mes amis mécano ce dernier ma confirmé tes dires. Apparement d'après lui ce genre de signal est assez courant par ici

pour les mécano un mixe français, italiens serai logique. par contre je pense qu'il faurdra des cours d'italiens pour les mécano français et inversement pour le homologue, la langue de communication pour les train étant celle du pays traversé si je ne me trompe pas. on a déjà le cas de conduite partagée sur Eurostars Anglais, Belge et Français et le Thalys Belge, Français, Nherlandais. Autre cas de figure avec les Lyria pour la suisse si c'est toujours le cas c'est le mécano suisse qui conduit sur la partie suisse du parcours.

tu pourrai nous faire partager ton tableau pour ma part ça m'intresse.

le plus dingue par le passé les pièces détaché était transporté par le train aujourd'hui beaucoup de chose parte par camion de la plateforme parisienne. Pire pour certaines pièces et je sais de quoi je parle les délais vont jusqu'à plus d'un ans et encore elle arrive au compte goutte ce entraine du fait que certain éléments du train reste en carafe vu au technicentre d'Helemmes de mars à juin 2008

peu être une logique la LGV Atlantique bretagne est la troisième LGV d'où une numérotation a partir de 300 LA LN1 et la LN2 étant sur la branche SUD-EST d'où les rames sud est 1à 110 puis les duplex 200 à 274 (je suis pas sur pour la fin des duplex)

c'est pas impossible en effet de ce côté là la sortie de la gare étant en courbe

pour les spétialiste j'ai vus un changement de signal qui m'as un peu surpris en gare de Montpellier voie F en direction de Sète. Le signal est passé du rouge clignotant au vert avec oeuilton est-ce possible de passer directement?

et beh a voir les star sont plutôt écolo puisqu'elle prennent le train plutôt que l'avion ou la voiture.

bon je vais donner quelques informations pour les conaisseurs vous aurez reconnu des anciens 63000 SNCF on leurs equvalent CFL (luxembourgeois) L'entreprise qui en est propriétaire est la dernière régie ferroviaire de france la RDT 13 (régie dépertemantal des bouches du Rhones. Elle gère 3 lignes Celle-ci du côté de Marignane est dédié au hydraucarbure comme le montre ce train La seconde se trouve au départ d'Arles. Arles- Fontvielles sur cette ligne sont stocké des wagons de la sociéé transwagon cette dernière a subsité ayant un intéret stratégique en effet en bout de ligne se trouve un dépot de munition inter armée. On peut voir divers Chose sur se parcourt comme le moulin d'alsphonse Daudet ou les reste d'une ancienne abaye .On peut aussi circulé dans un musée vivant des chemin de fer secondaire un autorail 150 Cheveaux cette ligne ayant un train touristique. A Arles se trouve le siège social de la RDT 13 son ateliers de maintenance et son musée du chemin de fer. La dernière ligne grée par la RDT 13 ne se trouve pas dans les Bouches du Rhones mais dans L'Hérault autour de Beziers. ps petit bonus deux photos de l'autorails 150CH

j'avais entendu parler de leur radiation progressive remplacer par des 25500 venu de la région Rhone alpe sur la région Nord Pas de Calais avec les premiere arrivée fin de l'été 2008 mais ayant quitté depuis la région je ne serai dire ou ça en est

une courte quel est le pluriel d'un train? des rails et oui car un train dérails

je pense à Meiningen avec ses ateliers de restauration de locomotive

je suis pas sur il me semble que c'est du privé compagnie du Blanc Argent (CBA) filiale de KEOLIS (si je me trompe pas) les CBA exploite aussi des car avec dépot sur romorantin Lanthenay a côté de la gare et aussi à Vierzon

dans le style de panneau que tu recherche mais avec un taquet dérailleur au bout

bien venu a toi parmis nous direct merçi pour ta présentation

terre à terre => terreau

apéritif=>cooctail

la livrée est plutôt sympa et nous change de gris que l'on retrouve sur la plus part du matériel SNCF. est une livrée permanante ou a telle une durée limitée dans le temps?