montpellier TAM

hum ça donne envie de voyage la rame me parait plutôt bien réaménager qu'en est il pour les PMR ? JE constate que les ateliers SNCF ont encore de belle compétence pour la rénovation du matériel.

barbecue=> grillade

ben je crois qu'on le revera pas s'est pas reconnecté depuis le 22 janvier a du s'appercevoir de sa connerie faut le faire quand même se tromper sur son age

oui je te l'accorde mais pour moi la fausse est trop loin le risque au vue d' l'indicipline chez nous c'est que la voiture soit entre la barrière et les voies.

japonais=> judo

quel est le bénifice mise a part le confort et une acessibilité pour les personne a mobilité réduite? d'après tes dire avec se nouveau matériel le temps de temps de parcourt sera plus long que les Z2N et risque encore de se ralonger si le déploiement de la palette est systématique. Ne pourrai t'on pas faire un bouton a l'intérieur de la rame pour la demande de dessente des personne a mobilité réduite, et un déploiment si le mécano vois un fauteuil roulant sur le quai?

completement d'accord avec toi Rail cassé, il est plus que temps de faire changé les mentalité. On a plusieurs piste pour aborder se problème - l'éducation et l'information via l'école le BRS pour les jeunes les auto école pour les adultes le code on peu imaginer un examen régulier sur la signalisation routiere et oui les mauvaise habitudes s'aprennent vite. - les trapes comme le système russe ou si grosse fréquentation routiere la déviation par pont ou tunel (si bien sur c'est possible)

sur railTV on a un reportage qui nous est présenté avec le président de la SNCF Mr PEPY, le président d'Alstom et les élu des régions. Reportage a voir avant le 16 du moi les video étant changé tout les 15 jours

je ne sais pas pour la RATP mais pour le VAL (Véhicule automatique Leger) tu as une boucle de détection. En cas de crevaison il font descendre les passager a la station suivante et font repartir la rame a vide a la moitié de la vitesse normal et sans arret en station pour l'évacuer en bout de ligne. C'est info m'ont été donné par un responsable de Transpole lors de ma formation

coudre=> moudre

éclair=> foudre

hum ça s'ent l'est de la france tout ça caténaire 25000 je dirais du côté de Thyonville

Bonjour en écoutant RTL se matin j'ai entendu que le RER A était couper entre nation et Marne la vallée/ Boissy St Leger si j'ai bien écouter l'incident se serai produit vres 5H ce matin quelqu'un a t'il plus d'info?

je la connaissai celle là elle est passé au grosses têtes si mes souvenir sont bon on as un intello japonais plus tu l'insulte plus il te trouve des référence historique. mais honte a nous. Les jeunes petit français connaisse aussi de moins en moins leur département test effectué avec des jeunes que je connais

ta soeur=> religieuse

ne serai-ce pas un suicide car d'après l'article l'automobiliste a passé le passage a niveau en chicane les barrières baissée. question ne faudrait t'il pas mettre des barrières sur les 2 voies de circulation dans chaque sens et mettre en place des fausses. Ces incidents deviennent régulier on se doit de faire qulque chose peu être une action via les auto école et le code de la route. Je constate moi aussi régulierement que certain automobiliste sont irresposable ou méconnaisse la signalisation routiere. pour sortir du dépot tram de montpellier ligne 1 et aller en ligne on passe par un racordement traversant 2 carrefour il sont protégé par des feu rouge clignotant pour les voitures mais certain automobiliste n'en tiennet pas compte. Je pense qu'il serai judicieux pour la plus par d'entre nous de réviser notre code routier.

revoltages ah oui la il est balaise le mécano laisser la moité de sont train sur place découpler des UM pour en faire d'autre fallait y penser quelle ont ét"é les diverses perturbation et retard des divers train. les voyageurs ont ils été indemnisé cette faute étant du malheureusement à un agent SNCF revoltages

tu fais bien d'en parler je crois que les passage a niveau pour pieton sont les pire pour les mécano. J'en parle en connaissance sur Orleans habitant près de 2 d'entre eux au niveau du PK123 ligne de orleans vierzon pour ceux qui connaisse les mécano KLAXONNE dès les pontsutié de part et d'autre distant de 200 d'un coté et 400 de l'autre tellement les gens traverse sans regarder.

je confirme je les ai vus au début de l'année quand je suis aller passer des test a pont cardinet

dans un de mes club de modelisme c'est une dynastis grands parents parents parain et le petit dernier qui joue au train briot comme au vrai depuis aumoins 1ans et demi et il n'en as que 3. Il sait faire la différence entre les type de train Le plus marrant dans tout ça c'est que la famille n'as aucune attache cheminote

cornet ==> trompette

doit pas être du coin la longue rampe de 10/1000 qui monte a guierval et qui lance ensuite le tracé à V200 pour les corail on a 4 voie V1 et V1bis pour le sud V2 et V2bis pour le nord

merçi pour ce site je me pose une question est-les même rame qui font le PAZ Madrid et le PAZ Barcelonne car au garage en amont d'austerlitz lorsque l'on passe avec le train on voit plusieurs rame talgo de différentes longueurs et de livrée différentes

tu oublie les 15000 assurant la traction des corail Paris Maubeuge et retour