joss

Je l'avais bien compris, c'est juste une précision!

Merci pour les infos Pour 28/08/2012 SIB 00:34 - 01:34 DPY 05:18 7200? 28/08/2012 DPY 05:18 - 05:23 BFT 08:05 surement pas une 7200! mais 27000 ou 22200 ou 25600 ou 26000 ou 37000 ou diesel

J'ai trouvé des infos sur l'acheminement en cours de la première rame S 100 (ERTMS, etc) sur Belfort pour modification afin de circulation en international sur les LGV Espagnoles et Françaises sur un forum voisin (départ de Barcelone le 22/08/2012 départ perpignan le 27/08/2012 arrivée belfort le 28/08/2012 à vos appareils photo et camescopes) http://www.trainsfra...nce-t39396.html Je savait bien que c'était pour bientot :Smiley_48:

J'ai trouvé des infos sur l'acheminement en cours de la première rame S 100 sur Belfort sur un forum voisin (départ de Barcelone le 22/08/2012 départ perpignan le 27/08/2012 arrivée belfort le 28/08/2012 à vos appareils photo et camescopes) http://www.trainsfrancais.com/forum/ave-s-100-aujourd-hui-vers-la-france-t39396.html Je savait bien que c'était pour bientot :Smiley_48:

helpsoso Qu'en est il de la modification par alstom à Belfort en ERTMS, etc des rames S 100 de l'AVE (acheminement par voie ferrées SNCF, et essais peut etre sur LGV Rhin-Rhone vu la proximité?) pour circulation sur la ligne Perpignan Figueras en france en international pour l'ouverture jusqu'à Barcelone (normalement ça doit débuter maintenant ou à l'automne, une dizaine de rames?)?

He ADC01 , regarde la belle barrière sur la photo plus haut, en roulant meme doucement , j'aurai du mal à voir au travers des barreaux (tient, je vous pose la question, vous verriez quelque chose vous, ) et c'est bien le meme PN dans le meme sens que l'accident, elle est en plein dans le champ de vision des conducteurs(et conductrices) de voitures et dans une courbe et meme dans la portion droite la précédent (en plus vu la configuration dur de voir venir le train s'il vient de l'autre sens!)! Certe il y a un stop mais quand meme (la barrière) Nota il se peut aussi qu'elle fut ébloui par le soleil (ça arrive aussi sur les routes et sur voies ferrées) enfin j'espère que tu ne conduit pas parce que très très rares sont les conducteurs de véhicules n'ayant jamais commis d'erreurs (sinon soit le bienvenu au club! )

Une voiture et le train qui venait de partir de Briançon en direction de Veynes sont entrés en collision à cet endroit. C'est tout ce que l'on sait! Vous allez un peu vite! Rien ne met en accusation la conductrice. Il se peut que ce soit du à la visibilité dans l'angle mort du montant par-brise (hé oui ça aussi ça existe surtout dans les rond points!) (train caché) ,etc!

Et d'une de plus Bloqués en gare de Champagney avec le lunéa détourné http://www.estrepublicain.fr/territoire-de-belfort/2012/08/22/bloques-en-gare-de-champagney

campagne ===> vaches (qui regardent le TGV)

Mieux vaut gagner 1 mn en se levant avant l'arret (3 à 5mn avant si bagages) quitte à faire la queue pour descendre avant que ne montent ceux sur le quai sinon 5 à 10 mn perdus sur l'horaire (voire plus car pour se croiser avec armes et bagages dans les rames, bonjour l'engoisse, le stress voir encore le retard au départ (encore l'horaire)!!!!!!!!!!!!!!!!!)

Ici en plus, elles sont détournées : les trains de nuit Strasbourg - port-Bou / Nice sont détournés par la ligne 4 en raison de travaux entre Dijon et Dole!

Peu etre qu'en precisant la periode ou l'année et les lignes, ce serait déja plus ciblé car là c'est vaste (Est?, Nord?, Ouest?, Sud Est?, quand?, etc....?)!

Heu, tu est sur qu'il les vends car si c'est le cas ça m'étonerait qu'il les diffusent gratuitement sur Youtube en version complète :Smiley_53:

lien vers les photos http://www.trainsfrancais.com/forum/bb-22200-rc-t38966.html

Les essais de montée en vitesse à 352 Khm/h (avec pointe à 359) sur la LGV Rhin Rhone (ainsi que les voyages spéciaux) avec la rame Duplex 746 ont tous étés effectués avec le panto de la motrice avant sens de marche levé. Ce serait résolut ou essais pour cela? (sur rames daisy en tout cas ?)

Jouef vends le coffret avec motrice 1, R1 extrème, R8 extrème, motrice 2 et c'est ce matériel qui est représenté sur la photo (pour confirmation regardez bien les bogies entre voitures et motrices sur la photo du coffret). Rien n'est à l'envers! :Smiley_04:

Le marquage des wagons ne serait il pas encore SNCF?

Sinon google taper lgv recherche puis en haut à gauche choisir image et ça vient tout seul (un vingtaine dans le tout)

Tu en est sur, car il y aura aussi les GL?,fin du hors sujet.

Et on poura dire la meme chose lorsque le matériel voyageur de ces opérateurs privés entrera en action, je suppose (incompatibilité entre operateurs et entre matériel marchandise et voyageurs bonjour les dégas ). C'est peut etre pour ça que la sncf achète des bus :Smiley_33:

tout a fait! Mais meme avec un attelage normal elle seraient un peu juste pour pousser non! D'aiileurs elle meme furent déja secourues par veolia en pousse (via attelage de secours)

L'article de L'est Républicain Franche-Comté http://www.estrepublicain.fr/actualite/2012/05/05/des-candidats-pour-gefco Quand a ECR des fois ça coince et je n'ai toujours pas compris l'incompatibilité de matériel (anglais) pour le secours en pousse (quand c'est eux qui pousse ça fonctionne)! Si vous avez des infos merci! http://www.estrepublicain.fr/actualite/2012/05/05/convoi-anglais-en-panne-a-laissey

Doublon avec celui-ci

Pour la BB 22405, on ne dirait pas un train de mesures mais un train d'acheminement (allant chercher quelque chose ou en revenant), car deux ex fourgons DD4s et deux ex corails fourgon B6du (voitures d'acheminement!) en queue. Sinon superbes photos (ha ,si j'avais su!)

okok Tiens, le site Train du Sud-Ouest a les dates maintenant! :Smiley_25: