joss

citation: les rames de Colibri (SBB-CFF-FFS) devenant des "vieux coucous", devrait être retiré de la circulation ! Certaines c'est sur (du moins pour Mulhouse Bale) puisque ces rames (aptes 25 KV et 15 KV) font maintenant des TER transfontaliers "vieux coucous" (pour correspondance avec les TGV) entre Frasne Pontarlier et Neuchatel.

Selon le pdf du premier message déviation des TGV du sud vers le nord est via Besançon! Ils vont passer par Lons Le Saunier alors car en meme temps que les travaux de dijon, il y a la pose des aiguilles de raccordement à la LGV RR de Villers Les Pots. Il me semblait que ces TGV (sauf destination Strasbourg) devaient passer initialement par le raccordement de Perrigny et la gare de Djon Porte Neuve (avec desserte et correspondance par autocars) donc via Perrigny et Chalindrey (schunt de la gare de Dijon Ville)!

Sur la troisième photo en partant du bas on voit un appareil de dilatation juste à l'entrée du tunnel, je croyait qu'ils ne devaient étre installés qu'en zone dégagée d'obstacles! Avez vous des infos la dessus?

salut à tous Emmanuel===> Manuel (de conduite) cartonrouge

Il circule encore des EAD modernisés sur Epinal-Belfort-Montbéliard

En déco Fret avec logo Infra il y a aussi la BB 64606 (ex BB 63882)

TGV 2N 1.5 KV,25 KV et 15 KV pour liaison France Allemagne Suisse (et Luxembourg) via LGV RHIN-RHONE

reçu deux messages de ce Terry Philipz hier et deux ce soir lors de connections multiples entre ce site et (wikipédia) me le signalant comme un spam,Il m'avait deja fait le coup une fois et j'avait tout suprimé. Par contre s'il n'est pas de chez vous d'ou vient t'il car je lui ai renvoyer son message pratiquement de suite et aparement liaison impossible car messagerie pleine mais il commence à m'énerver!. Nota le refus de mon renvoi du message venait d'un serveur de suisse car vu sur autres article qu'il était d'amérique.

lotrela Tu trouvera ton bonheur dans le numéro 144 (juillet-aout 2004) page 48,49,50,51 de la revue "Voies Ferrées" comprenant un article de présentation et les diagrames cotés de chaque vehicule ainsi que les aménagement intérieurs .

salut. Lors du remontage y avait il encore le papier isolant situe au centre entre le chassis et la self du circuit imprimé (cela m'est deja arrive le papier "collant" d'a peu pres 5 millimètres par 10 millimetres) était partit pendant le démontage pour le meme problème que toi;resultat court circuit ! je m'en était rendu compte en démontant le deuxième Y 8000 en ma possession et fonctionnant encore car plus réçent me faisant decouvrir cela! nota : un morceau de scotch fin peut le remplacer bonne chance! nonmais