TintinGV

Bien comme appareil,écran 4,5',c'est impec comme taille.Batterie de 1800mA. Bien hate que tu nous dises ton avis.

90% de réduction,ça n'a jamais fait 0 !!!! Donc le prix du billet était de 12€ et on te demande 1,20€,ça me parait normal. Autrement,si tu utilises des cases fichier,pas besoin de KIS.

Il faut absolument investir dans cette solution radio. Je parcours les lignes entre Bourg en Bresse et Bellegarde,et Dijon-Mulhouse par LGV et ça fonctionne bien. Je pense qu'il n'y a que des avantages pour le GSM. La qualité auditive est comme un GSM public.

Bjr. Normalement,c'est celui qui est dans l'entreprise qui doit contacter l'agence famille. Le mieux à faire serait,pour ton cas un peu particulier,que ton conjoint rencontre un agent competent afin de faire le point sur vos droits,mettre à jour les documents.

Bjr. Pas sur d'avoir compris,tu veux dire Inut ? Si c'est ça,le F est recuperable. Par compte on peut te l'imposer si le jour precede ou suit un RP.

AVE,c'est du Alstom. Meme materiel que les TGV A.

Slt. Et tu vas tester quoi ? Un Xi ???

Ah mon pauvre Didier,on n'ai plus apte à comprendre la logique de notre entreprise !!! Vivement la quille....

On peut se le demander !!! Notre apprentissage de la conduite ne s'est pas passé devant une feuille de papier,elle s'est passé sur le terrain et ensuite devant une feuille de papier.

C'est sur que ce pseudo iPhone en fait rêver quelques-uns !!!! Bruit de couloir tout ça. Le GSM-GFU sera amené à disparaitre,dixit un spécialiste des télécoms qui est venu avec moi,et la raison est simple: -si tu peux capter le GSM,alors il suffit de mettre en oeuvre le GSM pur,et c'est vers cela que l'entreprise s'oriente.

OK ADC01.

Le traffic est egalement suspendu à Nice depuis 16h.

Il y a aussi des cas où on peut refouler seul, sans etre guidé par signaux de manoeuvre: -erreur de direction -depassement de quai A Brive,si il y avait un Yoyo,c'est pas la meme chose qu'à Vaires ???

Le mot "Reculer" est utilisé,il me semble,uniquement lors d'une rupture d'attelages.

A Vaires effectivement,tu recevais l'autorisation de depart du Poste et tu plaçais l'inverseur sur AR,arriere toute pendant 2,5km !!! C'est surement le seul faisceau en France où il y avait cette procedure.

Ce qui a du se passer(comme ils sont très bon à l'informatique chez nous): -il y a une réinitialisation (tous les 3 mois,je crois)des mots de passe pour tous les comptes SNCF. Lorsque tu as une session,tu dois le changer sur ton PC afin de te connecter. Perso,avant Sirius,j'avais une boite mail SNCF avec mot de passe verrouillé,vu que je n'ai pas de poste de PC.Je n'ai eu aucun problème pendant des années jusqu'à ce qu'un "abruti" réinitialise tous les comptes de ce serveur en renouvellement automatique !!! Évidemment,au bout d'un certains temps,je ne pouvais plus me loguer sur mon compte mail et comme je n'ai pas de session PC,impossible de changer quoi que ce soit. Appel ASTI,rien à faire,ils ont des ordres !!! Il a fallut que je tombe,après plusieurs appels à différents services sur un agent compétent,pour reverrouiller le mot de passe. Pour Sirius,c'est exactement le même problème.Le serveur des mots de passe fonctionne identiquement avec un seul mot de passe(PC-Mail et Sirius). Si un agent à changer les droits de ton compte Sirius en réinitialisant le serveur,il bien il faut reconfigurer manuellement le blocage de mot de passe. Apparemment,tous les agents ASTI n'ont pas les droits pour le faire. C'est arrivé plusieurs fois à PCS que certains agents aient ce problème de mot de passe changé. Du reste,nos CTT ont ce problème de changement de mot de passe.Si un CTT présent sur ce forum peut confirmer ?

Magnifique cette fiche train papier,sur laquelle on peut ecrire son temps perdu... Absolument aucun argument pour la laisser de coté.

Non,avec 2 blocs sur 4,tu n'es pas limité à 160 sur LGV !!! Tu tiens ça d'où ? Perso,j'ai deja roulé avec 2 BM sur 6 ,et il me semble que c'est VL 270km/h.

Merci beaucoup pour ces explications.

Merci pour cette réponse. Si tu veux,j'ai un collègue qui me certifiait que les LRS étaient tjr de 400m.Et comme je passe dessus,je voyais bien qu'ils étaient proche de 100m et pas de 400m. Alors,du coup,je me demande à quoi sert les soudures faites à Saulon pour réaliser des 400m,puisqu'on le fait sur place ??

Bonjour. Une question qui m'interpelle: -On parle beaucoup de LRS de 400m,et pourtant sur le LGV PSE,on fait depuis quelques années,du changement de rails. Les différents trains de rails parqués dans les PRS,transportent tous les rails d'environ 100m de long. Comment se fait-il qu'ils ne posent pas de LRS de 400m ? Est-ce du au profil de la LGV (masse d'un train de rails) ?

ADC01,nous avons le même discours de notre encadrement à PCS,relève obligatoire !!!

Bjr. De plus en plus,la SNCF soutraite tout ça. Ce qui provoque beaucoup de tension car les entreprises sous-traitantes,soutraitent à leur tour !!! Bon courage pour ta recherche.

Parce que ces trains passeront par Strasbourg ? Ils seront donc au depart de Paris-Est ?

Oui,c'est sur qu'on est 1er au JO. C'est vrai que ce matin,sur ParisLyon,c'est la glace qui a posé probleme,pas la neige. Quand je suis parti à 6h30,il tombait de la glace. Glace sur catenaire=archet qui n'est plus en contact avec la catenaire !!!