TintinGV

D'accord avec toi Jacky. Sauf que dans ce cas precis,le signalement par radio,par Bulletin de service et par plusieurs conducteurs,est fait depuis plus de 3 mois,et il ne se passe rien. Il y a un moment où il faut que les choses bougent !!!

Bjr. Chaque etablissement a souvent des accords locaux. Le mieux,c'est quand meme de voir avec tes collegues et les agents representants du personnels.

J'ai souvenir de ce bouton bleu au-dessus de l'indicateur de vitesse. Il me semble que l'on pouvait l'utiliser au-dessus de 150km/h ?? Le graduateur etait en permanence en action. Avez-vous des souvenirs là-dessus ?

Je pense qu'il ne parle pas de la même chose. Ne parlerais-tu pas de l'automate VI ???

Les motrices des PSE sont bien performantes sous 1,5Kv.Aucun problème pour rouler à 200km/h. Les PSE sont bien plus performantes en 1,5Kv que les Duplex. Par compte,c'est en 25Kv,si la ligne n'est pas renforcée en equipement HT que c'est des veaux !!! Tu dois uniquement utiliser la prise HT 500v et au-dessus de 100km/h,c'est presque des escargots. Par compte,si tu te mets en prise HT 1100v,elles fonctionnent parfaitement.

Ils ont mis à jour,c'est un wagon d'huile.

10 convois par jour ???? Déja par semaine,c'est bien ???

Ah bon ?????? Alors je te demande de consulter ton RCL,les articles A 11.01 à A 13.03 Soit on n'a pas les mêmes,soit tu ne les as pas lu depuis longtemps. La position des différentes couleurs des lampes est reprises par les photos et des images pour chaque type de signal !!! Que tu me dises que ce n'est pas un signal anormal,comme repris au RCL,là,je suis d'accord.

C'est surement pire.Ils n'arrêtent pas de construire des parkings à étages !!! Avignon Ville,il n'y a pas de place pour se garer.

Je n'etais pas sur qu'il y avait des documents référents,c'est pour ça que j'ai posé cette question sur le Forum. Maintenant que mes connaissances sur le sujet sont à jour,je peux avancer la réalité de l'erreur. C'est ce que je ferai lors de mon prochain passage....

Tu n'as pas du apprendre que pour un signal Carré,les 2 feux rouges peuvent être verticaux ou horizontaux,c'est repris dans tes documents sources:

Disons qu'ils en parlaient depuis l'ouverture de la gare d'AVi TGV et rien ne se faisait !!! Je ne sais pas pour quand est l'ouverture,il semblerait que les travaux soient finis pour la fin d'année...

Un signal d'ecole ???

J'ai dit que le chassis,la cible etait la meme depuis des années. Pas la position des feux qui a été modifiée au printemps 2013.

La cible est la même depuis des années... Merci à tous. viveletrainavierzon, je t'ai envoyé un MP.

C'est marrant que tu penses ça,pour un mécano CFF,vu les combinaisons possibles avec le jaune et les verts sur un signal avancée ou autre !!!

ADC01,tu trouverais ça normal qu'on te mette les diapo des chiffres du CAB à l'envers ?? Pourtant,un 3 à l'envers ne t'empecherait pas de lire 300 ??? Pour moi,ce type de signal montre la derive et le je m'en foutisme de beaucoup de monde...

Et oui,surement en haut. Lorsque tu arrives sur un tel signal apres avoir eu au signal précédent l'avertissement,et bien excusez moi de me poser la question de savoir si je repars à VL. Obeissance passive,comme le dit ADC01,je veux bien,mais il y a quand meme des antecedents de signal présentant Voie Libre,avec le canton suivant occupé.... Je cherche donc le document qui indique la position des lampes sur les signaux. Cela doit bien exister ?

Bjr. Oui,j'ai la même chose depuis vendredi. Il demande les mots de passe,il change d'établissement !!! Bref,du grand Chemin de Fer ....

Bonjour. Je vous présente dans la photo suivante,un signal de BAL(sur la ligne Modane-Chambéry) dont la position des ampoules ne correspond pas: J'aurais aimé connaitre,de la part d'agents s’occupant de la signalisation,si il existe un document(une IN),précisant la position des ampoules d'un signal(vert en haut,S au milieu et A en bas) ?? Pour moi,ce n'est pas normal que le VL soit au milieu,et à se demander où est le S et l'Avertissement ???

A PMP,vous ne faites pas des aller-retour La Rochelle avec coupure ?

Bonjour. Les locs ne font pas parties de ce systeme puisqu'elles ont une masse invariable (juste le mécano plus ou moins lourd suivant l'heure !!!). Par défaut,les locs sont autorisées.Pour être interdites sur un parcours(ex 8100 de 92t),elles sont reprises au LMTr.

5 ans de retard le pauvre CRLCOOL !!!

Ca se trouve,la ligne entre Tours et Les Aubrais etait aussi fermée !!!