TintinGV

Cet appareil est uniquement 2100Mhz pour la 3G.

Il n'y a pas de contre-sens sur LGV. Le cantonnement en circulation banalisée est plus long sur LN1. La vitesse est limitée à 270 sur les zone à VL300.

Comme quoi le Dimanche peut etre un jour béni !!!!

Je me permets de rajouter: - toutes les aiguilles de LN1 sont munies de rechauffeurs,y compris les coeurs d'aiguilles. Les blocs de glace sont le vrai probleme. Il me semble que ce n'est pas le cas de toutes les aiguilles de LN4. Peux-tu confirmer Pascal ?

J'ai eu la 206 avant hier,elle a du taper il y a quelques semaines,le devant est entierement bleu avec le reste carmillon. C'est d'un gout !!!

C'est magnifique !!!! Merci Didier.

J'adore. J'ai fait la même chose au départ de PLY. Le gars,sans attendre dehors,etait installé dans la cabine avant que j'arrive,avec ses petites lunettes à la con !!! Il avait posé sa carte sur le pupitre....... Il y avait 2 solutions: -le train partait sans moi -le train partait sans lui..........

On peut avoir des circonstances atténuantes dans le cas des Arcs ???? Il y avait du brouillard ??? Je ne vois pas quelles circonstances atténuantes il peut avoir. Pour moi,raté un arrêt de ce type,c'est de la faute du CRL à 100% !!!

Oui. Encore une belle gestion. On cherche des gens interessés,on leur dit "preparez-vous",et un mois avant,"plus besoin de vous". Comment peut-on passer d'un important sous effectif,à un sur effectif,en 6 mois ????

Disons que certains voyageurs sont arrivés plus tot à St Raphael car la 6181 ne s'y arrete pas. Il faut descendre aux Arcs et prendre le 6815 qui est 10mn derriere et qui fait les 2 arrets. Ce genre d'info fait echo car il devait y avoir des gens bien placés ds le 6181..... Une pensée pour le conducteur et la sanction à venir !!!

Pourtant ça semble bien fonctionner dans l'aviation ?

Ah bon,perso je n'ai jamais eu de probleme avec la rame 255 et sa motrice R !!!

Tout cela reflete le laisser-aller dans les hauteurs de notre belle entreprise !!! Du gratte-papier pur et dur....

Je me permets une autre version: -le chef de quai de Lille-F a dit aux accompagnateurs que la rame allait à Lille Europe,alors ils sont restés dedans....

Je ne vois pas d'arret >3mn. Sauf Aix pour surement attente sortie de la VU.

Si,une brique !!!

Je me permets de revenir sur l'accident en Thalys: Il me parait techniquement impossible de debloquer les portes à une vitesse>10km/h. C'est un article de presse !!!

Merci à notre "chere entreprise", pour la facilité qu'elle accorde à tous ces passionnés.... Honte à elle !!!

Je me permets de donner mon avis sur une des raisons: Les lignes où il y a le plus d'accidents de personnes sont : -toute l'Ile de France et Marseille-Nice,Nimes-Narbonne. -recemment,la LGV PSE. A partir de là,on a une des raisons...

Cette ligne devrait voir passer des TGV dès la service SA2014. Annecy-Marseille par exemple.

Pour Apple,tout passe par iTunes.

Hors charge. N'ayant jamais essayé en charge,je suppose qu'il y a un relais de protection !!!

Pour ce qui est des selecteurs de tension,il semblerait,d'apres les retours du Materiel,que toutes les rames PSE en service,ont une prise 900v active. Ils n'ont pas modifier la couleurs du selecteur. Rouge ou marron,on doit considerer que la prise 900v est Ok. Les manuels de conduite ont été modifiés afin de permettre l'utilisation de la prise 900v en UM.

Bonjour. Je me permets un conseil en assurance: -la délégation d'assurance,comme d'autres t'en parlent. Ton assurance diminue à partir de la 4eme ou 5eme année au fur et a mesure que ton endettement diminue. APRIL est une bonne compagnie. Perso,assurance de la banque:15000€,APRIL:4400€

Comme je vois que vous aimez,je vous mets l'original !!! Pupitre de vieux,dans une vieille rame PSE(la 21) au PRS de Vergigny,voie 2 pour ceux qui connaissent : PS:la photo n'a pas été faite en rapport avec la question,c'est le hasard.