TintinGV

8553 mon bon Pat....

On le fait bien pour les voies en allant jusqu'à Quater !!!!

Patriiiiiiicccckkkkk......

Il suffit de changer les rapports d'engrenage du réducteur. Les moteurs tourneront à leur vitesse optimum à 200 au lieu de 300.

Il me semblait bien que les transitions de fortes pentes ne pouvaient se faire qu'à un BV.

Oui,là j'avoue ne pas bien comprendre,PN407 dit que c'en est pas un,avec détails et démonstrations,BUDD consulte le RT et Y trouve la transition de vitesse......

Affreux,mais c'est comme ça.

C'est catastrophique tout ça. C'est encore plus rapide qu'on aurait pensé il y a 10ans.

Il le voit si le commut a été mis au PAR uniquement. La plupart des commutateurs sont mis sur le terrain.

En position déviée ???? Il y a sur LGV des aiguilles à 30km/h en position déviée pour les TTX,qui sont prises en direct à 300.

Desolé de ne pas avoir mis que j'étais en mode ironie par rapport aux privées !!!! Je pensais comme Julien,la longueur des aiguilles me paraît disproportionnée par rapport à la fonction. Une si grande tangente juste pour des aiguilles de protection,cela m'interpelle.

C'est dire la confiance qu'on a vers les entreprises privées.

Je ne peux que plussoyer ton Post.

Bonjour. Sur cette photo,on voit ce qui ressemble à un aiguillage de déraillement (Photo du coté de Tours) : Je me demande qu'elle en est l’intérêt ? Est ce provisoire ?

2021 !!!! Beaucoup de ventilateurs seront passés entre temps....

Il me semble qu'il passe de la version 1511 à 1607.

C'est rien de le dire Zoom45, quelques mois de roulement et déjà il se Top Gunise !!!!

Au tas de quoi ???? Au ta bernacle ?

25200 ou 22200,je n'aurais pas pu choisir.

Sais pas où tu as trouvé ça Pat,mais c'est excellent !!!!!

On va dire que je suis mauvaise langue. Chercher l'erreur : -voie 13 pour Lyon : Voie 11 pour Nice : Quand on dit que c'est du pognon qui part en fumée !!!!

Merci Didier. C'est bien plus beau que de la voir en statique à PLY. Dommage que la 40100 était statique...

Bonjour. Ça c'est ce qu'on appelle "couper un poil de cul en 4". Je vais contredire ton exemple en prenant ton cas. Toi tu vas à 2000m et ça ne va pas avec ton exemple. Moi je vais à 1500m,sur cette ligne circule un train à VL200,et ben sa vitesse fait que du coup,il ne peut pas s'arrêter avant l'obstacle. Alors pour te répondre,si les pétards doivent être posés sur une zone à DCO 2000m,ils doivent être posés à 2000m de l'obstacle,meme si celui ci est dans la zone à 1500m.

C'est plutot un anti caravanes !!!

Ah ben mince,moi qui avait prévu d'aller voir les anciens de la K8 demain avant le boulot...