TintinGV

25200 ou 22200,je n'aurais pas pu choisir.

Sais pas où tu as trouvé ça Pat,mais c'est excellent !!!!!

On va dire que je suis mauvaise langue. Chercher l'erreur : -voie 13 pour Lyon : Voie 11 pour Nice : Quand on dit que c'est du pognon qui part en fumée !!!!

Merci Didier. C'est bien plus beau que de la voir en statique à PLY. Dommage que la 40100 était statique...

Bonjour. Ça c'est ce qu'on appelle "couper un poil de cul en 4". Je vais contredire ton exemple en prenant ton cas. Toi tu vas à 2000m et ça ne va pas avec ton exemple. Moi je vais à 1500m,sur cette ligne circule un train à VL200,et ben sa vitesse fait que du coup,il ne peut pas s'arrêter avant l'obstacle. Alors pour te répondre,si les pétards doivent être posés sur une zone à DCO 2000m,ils doivent être posés à 2000m de l'obstacle,meme si celui ci est dans la zone à 1500m.

C'est plutot un anti caravanes !!!

Ah ben mince,moi qui avait prévu d'aller voir les anciens de la K8 demain avant le boulot...

Justement,c'est bien le problème. Car les CRL du pure 25Kv n'étaient pas habitués à ne pas rester sur les crans,puisque en 25kv,les crans,on s'en fout un peu. Alors que la 40100,en 25kv,elle fonctionnait avec un rhéostat.

Le PN de Voglans etait interdit au +3,5t.... Mais tout va bien avec les camions.

L'assise des sièges m'a l'air un peu "low cost" !!!!

C'est le propre des dérangements liés aux orages,on peut avoir n'importe quoi.

De toute façon,peu importe,si tu es sortie c'est que la serrure est en position ouverture,donc meme si elle se ferme,la serrure est tjr ouverte. Non,pas besoin d'un gros devers pour que la porte se ferme. C'est tres courant sur LGV.

Image devenue assez rare en gare de Paris-Lyon: 3 x PSE,dont ma monture.....

Pour mon départ,je veux une UM de PSE sur un Marseille-Paris ou même un Nice-Paris. Sais pas à qui il faudra que je demande !!! Remarque dans 10ans,ça se trouve j'en aurais rien à faire....

C'est super ça pour son départ. 2 locs rien que pour soi.

Ton analyse des photos me semble exact. Je viens de regarder plus précisément sur Maps,il y a une entreprise Rent a Car entre la route principale et le PN. Le camion n'avait absolument rien à fair entre cette entreprise et le PN,on peut malheureusement imaginer qu'il s'est trompé,soit il a raté l'entrée de l'entreprise,soit quand il en est sortie,il a tourné à droite au lieu d'aller à gauche,franchit le PN et fait 1/2 tour pour revenir vers là grand route.

800m de bagnoles,tu dois être sous les 1000T si je me souviens ?

Non,non,pas de deferlement. Oui,il y a un foyer Orfea à MSC. Parme,perso je ne sais pas.

En même temps,l'entreprise ne va pas te payer un logement à la résidence. Tu demeures à Six-fours,ce n'est pas le bout du monde. Comme tous les autres agents,il faut bien un logement principal pour y vivre toute sa vie.

Pensée au mécano de CR qui a du se faire une grosse frayeur !!! Il me semble qu'il y ait un devers assez important sur ce PN et qu'il ne soit pas du tout adapté aux vehicules abaissés comme un camion de ce type ? Encore des morts (autre que le chauffeur) évites de justesse !!! Vue de Google : Et juste apres ces 2 panneaux, "Interdit+3,5T"

Quelle sacrée Loc cette série. Aussi une sacrée usine à gaz,si on peut dire. Le nombre de Demande de Secours etait quand même significatif.

Il faudrait le plaindre ??? On est en roulement,ou pas.....

Tout à fait. Mais je suis pas sur qu'avec moins d'arrêts,il y aura pluss de monde entre BX et LY.

Moi aussi je reste très attaché à un bijou de technologie innovante pour les années 70. Ça me peine de ne presque plus en conduire.

Bonjour. Les conseils d'ADC01 me paraissent les meilleurs.