dunan

avant la reforme ca aurait fait cas 1 : 37*2 = 74% cas 2 : 35*2 = 70% avec la reforme version 1 dans le cas 1 37*1,875 = 69.375 et on enleve 15% (3 ans*5) de decote => 54.375 dans le cas 2 35*1.875 = 65.625 sans decote car 55 ans atteints avec la reforme version 2 dans le cas 1 37*1,875 = 69.375 et on enleve 15% (3 ans*5) de decote => 54.375 dans le cas 2 35*1.875 = 65.625 sans decote mais avec surcote? (pas possible je crois) la perte est incroyable dans le cas 1. on voit mieux la difference avec quelqu'un s'arretant à 52,5 (ou 57,5) => personne commencant à 25 ans et arretant à 52,5 dans le cas d'un conducteur avec 5 ans de bonification reforme 1 : 32,5*1,875 = 60,93 - 40% (8 ans*5) de decote => 20.93 reforme 2 : 32,5*1.875 = 60 sans decote car 52,5 atteints cette proposition "semble" annuler la decote, mais en realité, avec l'allongement du nb de trimeste à effectuer, la decote va reapparaitre. ce n'est donc absolument pas la meme chose que ce qui a été avancé à Landy

ce fameux test doit servir d'étalonnage : les 3 essais doivent etre faits et doivent donner - dans le bon cas - des résultats s'améliorant. toutefois tout le monde ne le passe pas : c'est suivant le métier

dans le journal Famille tout est indiqué : la meme carte sera dispo plus tard pour les ayant droits.

à bac+4 il n'y a pas forcément reconnaissance et statut d'attaché cadre. tout dépend de la nature du diplome (aptitudes pro ou non). de plus la sncf recrute des gens sans expérience : il ne faut pas faire d'un cas une généralité. avec expérience, cela implique forcément une qualification ou un niveau de reprise plus élevé. de toute façon il faut toujours jouer franc jeu et donner tous ses diplomes : dans le ca du bac+4 il y aura peu de valorisation de la 4e année car ce n'est plus reconnu comme diplome à part entiere depuis la réforme LMD, par contre elle pourra peut etre etre complétée plus tard.

non je ne vendrai pas ma me.. comme tu le penses pour arrondir mes fins de mois. actuellement on va à une situation où les regimes spéciaux sont montrés du doigt (parlementaires?). je n'ai pas vu de compensation en cas de perte de cela. au contraire, l'opinion publique trouvera cela normal. demandez autour de vous, les cheminots partent en retraite à 50 ans, et touchent 6k euros/mois en activité. C'est ce qui est martelé.

admettons qu'une greve n'apporte pas la décision ou ne fasse qu'ajourner une réforme des régimes spéciaux, ne vaut il mieux pas jouer sur un autre point? s'il faut que les cheminots cotisent au meme titre que les travailleurs du privé, ne doit on pas plutot envisager une revue des salaires? apres tout, cet avantage (et non privilege) est une spécificité de nos emplois. Il est comparable à d'autres avantages de gens du privé (voitures de fonction, remise sur des produits de leur société, etc), il doit donc se monnayer. Car on a martelé que les cheminots partaient en retraite à 50 ans, et l'opinion publique semble d'accord pour nous ramener à leur niveau. Mais connait elle nos grilles de salaire? Et comme par hasard de temps en temps on jette en pature à l'opinion publique des salaires de cheminots delirants

vista rend cela nécessaire un simple monoproc est suffisant pour la majorité des particuliers okok

cadre ca commence à 17 il me semble, le salaire est donc connu et il est loin de tutoyer les sommets. Pour les gens engagés comme manager venant du privé, il y a quand meme la barriere des 30 ans pour le CP donc potentiellement peu de gros salaires comparés à d'autres cadres. Apres pour le ps 25, vous levoyez sur ce forum certains n'hesitent pas à comparer avec leur propre salaire...et beaucoup trouvent cela insuffisant et refusent. alors je pense qu'il faut arreter de stigmatiser sur les cadres. Quant aux CS, ils sont 0,8% je crois pour faire suite à la remarque de Marcarrick sur les 5% de cadres chez les concurrents, il ne faut pas uniquement tenir compte de la proportion, la valuer absolue est à prendre en compte vis à vis de l'effectif : une entreprise de 5000 personnes n'a pas les memes besoins structurels qu'une entreprise de 160.000 personnes. La proportion est donc differente. regardez le nombre de CS chez FT, ou meme dans des sociétés du privé. le terme est bien identique, mais les roles sont differents. dans le privé, avec un bac+2 on peut etre "cadre" en 5 ans.

le chiffre 8 c'est pour l'agent mais ce n'est pas des FC, mais des dispenses pour la reservation

21-26 avec 3 ans d'experience c'est honnete pour un universitaire es tu sur que les postes que tu regardes ne sont pas ouverts aux qualif f ET g? auquel cas, cela ne correspondrait pas à une sortie potentielle mais à une evolution possible sur le poste. en tout cas il faut savoir que : 1/ tous les attachés ne sortent pas sur la limite max du cone 2/ 26 cela peut aussi correspondre aussi à F2 je pense qu'en prenant tous ces éléments, tu te positionnes plutot sur des postes F-G

parce qu'avec la reforme LMD tout n'est pas reconnu en tant que palier de diplomes

ha oui belle erreur de ma part controleursncf

il y a des conditions qui enlevent tout plafond d'age exemple : celibataire avec au moins 1 enfant à charge sinon au ps25, il n'y a pas de limite à ma connaissance un cheminot est assimilé fonctionnaire car il travaille dans un EPIC : Etablissement Public à Interet Commercial comme La poste, mais pas comme les enseignants

tu es assez dur à relire : c'est plus simple pour toi à écrire, mais pense aux lecteurs...meme si ca te semble évident, ca ne l'est pas forcément pour tous. enfin je pense que le temps gagné à écrire en phonétique est vite perdu à cause de la réflexion que cela implique pour les vaccins : non je ne pense pas, ce sera dans ton dossier médical

beh c'etait effectivement mon ressenti : versailles en moins ordonné mais bon ca ira peut etre mieux l'année prochaine

il n'y a ps besoin d'ouvrir le pc et toucher à la pile pour restaurer les parametres du bios sur un pc de 2000 il y a forcément une touche sur le clavier à appuyer pour remettre le tout par defaut essaie "suppr" ou "inser" ou "backspace" dès le démarrage

300.000 candidatures en 2006 je crois et moins de 5600 recrutés

non, vsc en assure le développement uniquement les performances du site sont bien à mettre à l'actif de la sncf pour une grosse partie (surtout technique).

exactement et ce n'est as pour dénigrer ou pour "élever" le niveau CS de la sncf. je pense en fait que beaucoup de CS privés ou dans d'autres boites (FT par exemple où il y a 10x plus de CS en %) ne correspondent pas à la catégorie CS de la sncf..en gros H2 35 9 c'est quand meme énorme..et il y en a des qualifications avant ..on ne peut donc pas comparer directement au salaire, mais aux responsabilités et aux exigences des postes

j'ai travaillé dans le privé et dans des ssii, les titres d'ingénieur, cdp, cadre ou cadre sup sont donnés de façon plus simple que dans les Epic comme la sncf où il y a de la concurrence, mais surtout des prérequis. vouloir etre CS à la sncf c'est se dire qu'on vaut d'entrer dans les 0,8% des 160.000 cheminots en France. ce n'est surement pas le meme taux dans une SSII, donc si le terme Cadre sup est le meme, le role est bien different. enfin, pour la question d'informatique en general, on oublie souvent que la sncf a dans son giron le premier site marchand de France

sauf erreur le contractuel n'a pas de cone d'attachement

Félicitations et bon courage!

Félicitations à tous!

dans ce sens là c'est exact pour toi planet, je pense que si tu es vraiment du niveau cadre sup publique ou epic tu ne te poserais pas toutes ces questions. Il y a une difference entre public et privé à ce niveau là, et encore cela appartient à la culture de l'entreprise. 0,8% de 160.000 personnes ca te donne une idée du nombre de CS à la sncf, par raport au nombre de CS en ssii

sauf erreur, je ne crois pas que la Dsiv inclue TP. Et à la dsiv il y a les composantes informatiques citées plus haut