dunan

en postulant de maniere generale à un poste bac+5 tu accéderas à un niveau de qualification qui sera en accord avec tes etudes pour le CS il faudra quand meme attendre, mais potentiellement tu en auras la possibilité à long terme au debut tu pourras etre (si tu as l'age requis) attachée cadre et tu decrouvriras ta branche..de plus via le ciac tu decouvriras les autres metiers de la sncf

je n'ai pas encore vu de gens intégrer directement un poste de manager apres une recrutement il y a de toute façon l'attachement meme si cela peut venir pendant cette période attention car avec la réforme des diplomes, c'est le systeme LMD qui prime et la sncf s'est adaptée.

tu as des figures avec des éléments remarquables et vraisemblablement un mouvement tu dois deviner les suivants ou les éléments manquants en préparant un peu le test j'ai trouvé des exercices de ce type dans des ouvrages

tout est ici je pense avec une description cadre vers la fin

je n'avais pas pensé au cannabis, mais lors de VM non "securité" ils donnent la décision de suite. Ont ils le temps de détecter ce type de substance en 1 rendez vous? (ils demandent evidemment de remplir un petit flacon)

pour certains (tous?) postes non "sécurité" les resultats sont donnés immédiatement et il n'y pas de radio et aucun refus

je ne comprends pas ce que sont ces qualifications?

il vaut mieux soit passer en formation payée par la sncf, ou faire des cours du soir (comme le cnam) car la difference de position entre bac+4 et bac+5 ne se rattrape pas avant un certain temps

il n'y a pas de primes de travail ou autre je crois. lors des négociations, les chiffres sont "ronds" il n'y a pas de pfa mais un variable (négocié à l'embauche) et effectivement il manque des primes je crois (gir? exploitation?)

comme ils vont considérer qu'une maitrise n'est pas une fin en soi, ca sera dur de postuler sur un poste "master" (dans le privé, cela se ressent aussi) un iup pourrait encore le faire (j'ai vu cela recemment) mais ca va se raréfier

Félicitations !!

je ne suis pas sur qu'on parle de commissionnement pour un contractuel. Par contre, il a les memes facilités de circulation qu'un CP je crois. C'est au niveau salarial, primes, cotisations, charges, retraite que cela change. Donc ton contrat ressemble à un cdi du privé : 3 mois de periode d'essai (est ce reconductible?) Au niveau des régularisations, j'ai lu quelque part qu'il fallait avoir moins de 40 ans. Mais cela existe effectivement. Ce que cite Dom, doit etre l'opération dûe aux 35h. Pour ton admission, il t'aurait fallu avoir moins de 31 ans pour avoir le statut.

aucun cheminot dans ma famille, moi mis à part

ok, je me demandais juste s'il y avait une date administrative au dela de laquelle on ne peut etre invité parce qu'on n'aurait pas le temps d'etre prevenu

a voté 3 semaines ca parait enorme quand meme mais bon il va falloir faire corps meme si ca va mettre le grand public en colere

sauf erreur en entrant à la sncf tu vas bénéficier d'un regime de congés différents : ca se travaille du 01/01 au 31/12 et c'est pour l'année en cours, et non pour l'année d'apres comme dans le privé. en arrivant tu auras des congés jusqu'au 31/12 (au prorata bien sur) et le 01/01 tu auras 28j de cp pour 2007. et je pense que 2000euros par an ca ne pese pas lourd, surtout quand tu mettras tout dans la balance : primes, avantages de transport etc

il y a un prerequis de date d'embauche pour y participer?

je n'ai pas assez d'infos pour te donner ces chiffres.. tout va dependre de ton experience actuelle , de ton diplome en lui meme et de ta facon de te vendre

lui entrera commercial sans avoir la meme finalité ou opportunité temporelle pour etre responsable d'equipe. juste pour te rassurer, des gens entrant avec quelques niveaux de diplomes de plus que les tiens, ne deviennent pas responsables dans une branche. comme il a été dit on doit apprendre le metier et passer de poste en poste. que vas tu apprendre en arrivant à des commerciaux qui sont là depuis 5 ans? le privé paye peut etre mieux, mais mets bien dans la balance tous les avantages et inconvenients. des commerciaux partant de bac+2 avec comme rémunération fixe le double de ce qui t'a été annoncé ici, il ne doit pas y en avoir tant que ca en proportion

l'embauché au CP aussi non? cela se traduira par l'echelon d'ancienneté different je crois

si tu voulais entrer directement au statut ingénieur ou si tu voulais le devenir avec le temps

ha oui, exact, je n avais pas bien compris la question

pour devenir ingénieur à la sncf, il ne faut pas forcément avoir un diplome en relation directe avec un métier du train. il faut au minimum le bac+5, ensuite tu pourras postuler pour un métier, voire etre formé . Il y a beaucoupd'entretens, mais ca ne sera pas plus dur que pour un autre metier de la sncf, tout est relatif

2600 euros brut c'est de la généralisation...C'est bas, et non objectif...je pense qu'on ne devrait meme plus lire ce genre de choses personnellement je fais 9h par jour tous les jours et je suis toujours là pour les interventions hors horaires de bureau pour faire avancer les choses - à mon échelle bien sur "surmenés" ou "sous payés"....c'est dérisoire

la lettre c est la qualification le nombe c est la position de remuneration en attaché ts, bac+2 tu commences au pr 13 pour sortir 16 je crois comme ca a été dit plus haut