ADC01

2 RP aprés.

Si tu ne fais confiance à personne ce boulot n'est pas du tout fait pour toi.

Non, mais il rêve celui là, de croire qu'on va avouer ici en public l'usage de produits prohibés tels que les drogues ou tout simplement non compatibles avec les métiers de sécurité comme les psychotropes.

Comme j'ai écrit ailleurs, le contournement devrait passé à une voie aprés la tranchée couverte de Larçay jusqu'à Monts,ce qui implique la pose d'une aiguille et dans le cas de circulation en banalisé voie 2 sens impair, de sortir au pas d'IPCS de Monts, je ne sais plus laquelle serait conservée en premier et 1 an aprés, basculement sur l'autre voie, il serait prévu aussi de supprimer la double signalisation dans le même temps, tout ça pour les travaux de raccordement à la LGV SEA.

Je suis passé sur le contournement de Tours avec des 9200, 7200 et 22200 avec des ME120 ou le MV160

revoltages Ce chiffre ne veut rien dire, combien pour la SNCF seule et combien pour la multitude de filiales ? Je suis sur qu'à la SNCF les embauches de cette année ne vont pas encore couvrir les départs, comme d'habitudes, de toute façon, je connais la musique, la boite communique chaque année sur les embauches et au final, on est encore moins nombreux en fin d'année

Peut être mais il aurait été plus simple de limiter la vitesse ou de faire la MAV en application de l'ordre de VUT.

Le signal reste bien fermé mais par contre je ne connais pas le motif.

A Morlaix, cela fait déjà un mois que cela dure et c'est prévu encore pour un sacré moment.

Joyeux anniversaire à Monpellier TAM

St Michel ==> Quartier Latin.

Bah, si tous les mécanos se mettaient dans un état pareil pour un FU, beaucoup se retrouveraient sous anti dépresseur. Pour les autres ennuis que tu as eu, cela fait parti du métier. Au passage, des FU j'en ai eu et j'en aurais certainement d'autres et je ne suis pas considéré plus mauvais qu'un autre, au passage.

Et c'est pour toutes les EF et toutes les activités pour la SNCF, il ne faut pas se sentir persécuter par rapport à d'autres EF.

Si c'est pour changer en pire comme c'est le cas la plupart du temps, il vaut mieux ne pas avoir de changement du tout.

Effectivement, on ne te demande pas ces renseignements, quoi que pour le nom du toubib qui as signé l'arrêt de travail, je ne suis pas sur, je suis allé trop vite, mais ton adresse, etc, oui.

Selon moi un truc datant de 2010 est trop vieux, cela ne prouve pas qu'à l'heure actuelle vous faites encore vie commune.

Si tu commence à réagir de la sorte, le problème est plus profond, tu n'as plus confiance en toi et cela est grave. J'approuve à 100%. Un conducteur de train ne fais pas son boulot pour" s'éclater"

Cela se fait aussi à la SNCF.

Détrompes toi, on a déjà du mal à trouver certaines pièces pour elles qui sont en service commercial.

Si Chloé32 passe, je prend.

Oui, mais la dénomination officielle est voie MG pour Marché Gare. Je passe.

Alors ne dit rien, ce message est déjà de trop.

Pas d'accord, à la reception du dernier modèle, les destinataires ont du emarger, de plus chaque clé est numérotée, avec un peu de volonté, on peut retrouver à qui une clé "égarée" a été distribuée.

Tu n'as pas compris que le "gateau" que représente le fret ferroviaire, fond comme neige au soleil et que c'est la "guerre" entre EF pour les marchés, il faut se réveiller

Tiens voila uneidée de l'épaisseur du référentiel conducteur de ligne à digérer à la SNCF.