ADC01

Il ne faut oublier qu'il y a aussi des TGV vers Rennes qui desservent aussi Le Mans, il existe actuelllement assez de TGV direct PMP-RES ou NS, sans besoin de supprimer tous les arrêts à Le Mans. Si on suit ton raisonnement à l'extrême , il faut aussi suppriler tous les arrêts intermédiaire entre l'origine et le terminus de tous les TGV, cela far gagner du temps.et pour être précis, la LGV ne fera gagner que 8 minutes sur un direct Pais-Nantes.

Capture d'écran de la circulation en temps réelle sur le site de ouigo.

Ce n'est pas à moi, étant second de la compet, et comme je me doute que notre ami Ae 8/14 passe, je dis au suivant.

Pas de problème pour trouver des pièces pour ma 500 (de 1969) et ce, à des prix tout à fait raisonnable. J'avoue cependant que ce n'est guère comparable, le nombre d'unités construites n'a rien à voir.

Et heureusement qu'ils ne savent pas tout, par exemple, les BM isolés, la VI KC ou un compreusseur HS.

De nombreuses pannes sur les TGV ? Ce n'est pas parce que de temps en temps, les médias font leurs une avec ce genre de désagréments que cela devient récurent, cela reste tout de même l'exeption.

J'aurais dit pareil.

Pourquoi veux tu que Le Mans soit moins bien desservi à la mise en servuce de la LGV Bretagne, si on prend la desserte actuelle, les TGV directs continueront sur la LGV à Connéré et ceux qui desservent Le Mans sortiront et reprendront la LGV au raccordement de La Millesse. Regardes un peu ce qui se passe à Saint Pierre des Corps, avec le contournement de Tours.

Mon premier train, le jour de ma fête, cela ne s'invente pas, sur la VU Dourdan-Chateaudun avec un UM de 66000, une de mes machines de base, drole de ne pas avoir quelqu'un avec qui taillé le bout de gras, habitude prise pendant mes années d'agent en second.

Photo prise depuis la voie 14 en changeant de bout aprés le dégarage du plateau..

C'est bien à Quimper.

Déjà ?

. Monsieur de La Palice en aurait dit autant. Mais au vu de tes écrits, ce ne doit pas être souvent que vous êtes larges.

Que nenni.

Ah, c'est à moi, j'avais oublié, oui en Bretonnie.

Eh, bin, ils ne sont pas sorti de l'auberge mes collégues ADC de PSL avec une telle procédure.

D'aprés ce que j'ai compris, toutes les circulations ne se font pas en UM.

Sans Utilisation, autrement dit des "Inuts".

En arrivann à PMP ou Brest, les minette ne sont pas sur le quai mais derrière le butoir.

Je les avais oublié, celles là.

Quand on fait un arrêt dans une gare en impasse , le conducteur ne regare pas du tout le quai, mais le butoir.

Théoriquement, une machine freine toujours pareil, quelque soit la rame qui est derrière, ce n'est pas parce qu"une rame freine mal que la loc fait pareil, je ne comprend pas ta réaction sur ce coup.

Techni, tu n'as pas bien lu, ce sont les rames Atlantique, justement, qui vont être équipées. (et c'est quoi le rapport avec le Wifi ?)

Moins de mort sur les passsages à niveaux.http://www.francetvinfo.fr/les-passages-a-niveau-de-moins-en-moins-meurtriers_296953.html

Je serai curieux aussi de prendre connaissance de ces stats aussi. Notre toubib pourra peut être nous donner des pécisions sur la réelle utilité de ces appareils, Aldo ?