ADC01

Bien sur que cela peut arriver à la SNCF, ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut pas déconner avec les freins sinon la facture se paiera cash, qu'elle que soit l'EF. Extrait du rapport du BEA-TT. Lien vers le rapport du BEA-TT.http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/montauban-r102.ht

Et de trouver accessoirement, non ,

Les plus c... si je peux dire e sont ceux qui ont accepter de payer plein pot un bien en croyant que le TGV arriverait à court terme.

Ces histoires d'essais de freins me rappelle Mautauban, j'ai comme l'impression que beaucoup ne se souviennent plus que l'on est passé à un poil de la catastrophe, et quand je dis catastrophe, je n'éxagère pas. Attend t on LA CATASTROPHE pour remettre de l'ordre dans ces procédures qui jusqu'à maintenant assuraient la sécurité des circulations ferroviaires ?

Je viens de rouler sur la 24 211, la mortice de réserve incorporée à la rame 313 à la place de la 24026

La SNCF entreprise prestigieuse ? Tu as 25 ans de retard mon gars, , c'est fini ce temps là et si tu n'es pas pris c'est que cela ne s'est pas passé aussi bien que tu le penses, les psys ne disent jamais rien, ils écoutent peut être aussi à cause de la non utilisation dse majuscules et des accents

Hier soir pas mal non plus, 30 minutes pour faire 7 km, et en moto en plus.

Et en plus , il était dans l'emprise de la LGV,entre les tubes de Villejust et le PRS de Marcoussis.

Cela fait 8 ans que j'use le fond de mes 501 en cabine de TGV A, principalement et de ce fait, utilise différents chargeurs en cabine et pas la moindre petit explosion, et idem pour mes collègues, si cela arrivait, je pense que les prises seraient neutralisées.

Les filtreurs vérifient que tu as un billet, c'est tout, ce ne sont pas des controleurs.

Il te faut savoir qu'avec les psys rien n'est jamais acquis. Ils t'ont trouvé certainement trop détendu au point de plaisanter avec eux.

What ? Pourquoi ?

Et le reste jusqu'à Hendaye ?

Si j'avais été là, cela aurais tenu 30". grrrrrr

Pour l'intégration des RT, je n'y crois pas, cela va être une véritable usine à gaz en cas de panne du terminal, enfin cela n'engage que moi, et puis pour ma part les RT ne sont pas ce qu'il y a de plus lourd dans mon sac.

Evacuer une gare quand elle est fermée est bien trop facile.

Je ne vois pas bien la différence entre les 2.

Pour Assouan, en mode titilleur ON.

Evites de mettre un "t" à entretien, cela feras mieux pour un gars du matériel. Sinon moi aussi, je penche pour Auster.

J'ai apperçu un coupon de Duplex au canal à Nantes arrivé avec le 72049 coté LCC et celui ci faisait l'impasse pour se remmettre en tête coté Paris. Que faisait cet attelage à Nantes ?

Tu l'as dit, rumeur, alors comme source on fait mieux.

Le contre coup m'est bien revenu en pleine poire 3 mois aprés, à tel point que j'ai demandé à être descendu, il ne faut jamais se croire définitivement remis d'un tel événement. La solution aux problème de ce collègue me semble bien expéditive, j'espère néanmoins qu'il a été prise en charge médicalement et que cela va mieux; la descente aprés un tel choc n'est pas forcément la meilleure solution au point de vue psychologique sans accompagnement par un psychologue ou un psychiatre, on peut tomber bien bas sans s'en rendre compte.

il ne faut pas oublier les mini revoyures à 2 ou 3.

Je n'ai jamais utilisé la batterie additionnelle et je branche sur la prise en cabine, j'ai du bol, avec plus de 95% des tournées en TGV A.

Pour ma part, c'était sans, et en le mettant en mode nuit, tu passes à environ 5h30 d'autonomie.