ADC01

Donc, pas de sortie avec accord et pas de sortie sans accord.

Et faire sans accord, pourquoi redemander l'avis des électeurs ?

Pas forcément pour ceux qui qui vont investir, cela va faire baisser la valeur d’achat.

au 21 siècle, tu crois vraiment que la technologie ne peut pas venir à bout de ces 2 inconvénient. Le reste de ton message, que je ne citerai pas est pratiquement de la diffamation, quand on tient ce genre de discours, il faut avoir des preuves de ce qu'on avance, as part ta haine pour le monde autoroutier, en as tu ?

De toute façon, Inoui ou pas, c'est un train, Inoui n'étant que du blabla.

Tu ne vas pas comparer des locs de plus de 50 ans comme les 67200 avec les 26000 qui n'ont qu'une petite trentaine d'année.

Erreur.

J'ai trouvé ça dans un ancien sujet.

Je doute que la SNCF verse encore cette allocation à ses retraité(e)s.

Sujet sur les 79000, me semble t'il

Je suis un bébé Fitterman, comme pas mal d’anciens apprentis c'est à dire que Fiterman quoiqu'on en dise à quand il est arrivé aux transports, permit l'embauche de plus de cheminots, d'apprenti que ce qui était prévu.

Que veux tu dire par en retard sur ta PR, tu aurais du en avoir une par le passé que tu n'as eu ou tu n'es pas à ta place dans le listing de cette année ?

Morte depuis le 14 décembre 2018. On ne répare plus du matériel proche de la radiation ==> retraite anticipée en quelques sorte.

Pas faux mais la question était clairement " Etes vous favorable ou opposé à l'abandon du statut de cheminots pour les futurs salariés de la SNCF ?". Résultats complets de ce sondage .http://harris-interactive.fr/opinion_polls/reaction-des-francais-a-lannonce-par-edouard-philippe-du-projet-de-reforme-de-la-sncf/

Vers Luçon ?

A conditions que l'état lui en donne les moyens !!!!

Justement, c'est bien pour ça qu'ils veulent casser du cheminot, pas besoin d'en connaitre davantage.

Un rapport avec les Tramways de Vendée ?

Pays de Loire, pour changer ?

Nord Ouest ?

Surtout dispo, car avec les fiches de détournements, cela le fait assez bien, au cours de ma carrière, il m''est arrivé plusieurs fois d'y avoir recours suite à de gros problème sur la ligne, seul bémol, il faut être absolument autorisé au type de block sur la ligne empruntée et c'est souvent là que cela coince.

C'est le fruit d'une politique de réduction des coûts, notamment via la réductions des effectifs, initiée depuis plus de 30 ans, dénoncée par les cheminots et applaudi des 2 mains par une grande majorité de la population qui voyait ainsi beaucoup moins de faignants de cheminots, maintenant cela se paye cash pour les voyageurs quand il y a un gros soucis. Alors avant de crier au scandale, ils feraient mieux de réfléchir à ce qu'ils ont fait ou ne pas fait pour en arriver à ces situations; on ne peut pas avoir un service de qualité en réclamant toujours moins de personnel et toujours moins cher. J'en suis arriver à penser qu'ils méritent presque ce qu'il leur arrive tellement on a était pris pour des cons quand on envisageait le pire.

Cela s'appelle la massification des travaux, et c'est d'actualité depuis pas mal d'année.

Comment s'est il retrouvé là ?

Il suffit de chercher un peu.