ADC01

C'est le moment où une circulation se met en mouvement. En principe, oui car chacun de ses intervenants doit avoir une montre bien réglée en plus des différentes horloges qu'on trouve dans les gares.

Et comment cette rame devait être acheminée vers le triage de Le Mans ?

Il y a vraiment un lézard dans cette affaire, s'il y a dysfonctionnement avéré, pourquoi attendre 4 ou 5 jours pour arrêter les circulations dangereuses, car là, on pourrait comprendre que tout fonctionne jusqu'à ce soir et qu'à partir de demain, il y a un risque. Je suis dubitatif devant cette décision.

Non , tu le fais exprès, en cas de remorquage par des 67 200 ou par une rame saine, cela ne va pas rouler sur la LGV mais sur la ligne conventionnelle Et pas besoin de courant comme tu dit pour remorquer une rame en véhicule, bref, tu fais comme si tu t'y connaissais mais comme tu n'y connais rien, tu ne racontes que des conneries, le pire étant que tu crois vraiment à ce que tu dit. Si c'était encore des blagues, cela passerait mais c'est bien pire car il est sincère et croit vraiment à ses conneries. Qu'est que j'ai écrit ? T'as la comprennette un peu difficile, on dirait.

Il y a plus de chance que ce soit des gars du PAC qui viennent la chercher avec une autre rame si le besoin s'en fait sentir. Il se peut aussi que les gars du métériel des AMC viennent sur place la bricoler

Pendant 4 ans.

Pas pour remplacer les Reseaux, pour remplacer seulement les rames Italie. commande du gouvernement pour soi disant sauver Alsthom Belfort.

Cette vidéo a été mise en ligne le 28 mai 2013, cela ne date pas d'aujourd'hui malgré ce que l'on veut nous faire penser.https://www.youtube.com/watch?v=ylxbWgw-oks&feature=youtu.be

Oh, le collègue n'aurait pas fait comme il faut ?

C'est que là, c'est prévu ainsi, ce qui n'est pas le cas partout.

Pas sur car en de nombreux endroits, le changement de mode se fait en gare sur indication des RT ou des LILI.

Oui, le matériel Corail entre autre.

Merci de me le rappeler, j'ai quand même sévit pas mal de temps en tête de train, (et des malaises plus ou moins grave, j'en ai eu ma dose) le signal d'alarme permet entre autre d'alerter le contrôleur, dans le cas présent, le numéro du SAMU dans le téléphone du contrôleur n'aura servi à rien dans la mesure où le contrôleur n'était pas au courant Par contre quand on est coincé dans un train pour y être monter porter la valise-malle de la tante Berthe et que le train part, personne ne se pose la question de savoir si c'est justifié ou pas.

Pas forcément, cela dépend de la vitesse limite de la ligne.

Cette mesure ne me plait pas comme à beaucoup de monde, néanmoins, je m'efforcerais de l'appliquer afin de réduire les risques d'être pris, donc par conséquent à tous les gueulards qui râlent contre le pseudo racket, faites comme moi, et à part les irréductibles chauffards qui continueront de rouler à des vitesse déraisonnables, il ne devrait pas y avoir beaucoup plus d'infractions, mais seulement, il faut faire gaffe, c'est tout.

Sauf que là, la Z2, c'est BG et non ATESS, ce qui est beaucoup moins complet

Putain , le signal d'alarme, ce n'est pas fait pour les chiens !!!!!!

Non de longueur, pédale de réouverture à une distance plus courte que la longueur du train.

Ce qui est une bonne chose, à l'instar de ce qui se fait en banlieue parisienne, un train est fait avant tout pour transporter des voyageurs et accessoirement des vélos.

C'est à dire que le PN se ré ouvre alors que le train n'a pas encore dégagé le PN.

Le pire de touT, c'est qu'il n'as pas avisé en utilisant le téléphone de PN, chacun sa merde......

65 kh/h, pfffffff, on est loin des 350 si cher à notre ami qui voudrait qu'on fasse pareil car on est ridicule avec noter TGV à 320.

Faut il rappeler que c'est pour les trains les plus rapides, sinon pour les autres trains, ce temps s'allonge vu la vitesse moindre, il a été prouvé que plus le temps de fermeture des PN est long, plus il est tentant de forcer le passage. Non, il y a entre 5 à 7 secondes entre le déclenchement de la fermeture, c'est à dire feux et sonnerie et abaissement des barrières selon l'emplacement du PN en ville ou hors agglomération.

De toute façon, même si c'était gratos, cela n'irait encore pas, il faudrait donner 100 balles.

Que veut tu certains savent mieux que moi où je me trouve . Il va bientôt falloir que j'envoie mon relevé GPS.