ADC01

Non, justement, quelqu'un qui s'autorise quelques entorse, c'est quelqu'un qui sait ce qu'il fait et écrit et ne fait rien pour remédier à ses fautes, je préfère encore quelqu'un qui fait des fautes ne sachant pas comment s'écrit un mot.

On arrête les trains pour raisons de sécurité au changement d'heure ? C'est nouveau, on les arrête dans le cas où on recule la pendule pour les remettre à l'heure et ce pas forcément à 03h00.

Ce n'est pas parce qu'un train n'a pas d'électronique que celui ci ne roule pas grâce à cette électronique, aiguillages, régulation, suivi, alimentation en courant traction, signalisation, radio. etc

Peut être mais on a vu ce que cela donnait quelque fois. Non, c'est vachement encadré pour éviter que certains fassent n'importe quoi

Surtout que les diesel LGV servent beaucoup plus pour les TTX que pour le secours sur LGV ou ailleurs.

De toute façon, une crèche en gare sera une crèche en moins ailleurs en ville, il ne faut pas se leurrer, tiens pourquoi ne pas ouvrir des écoles en gare ?

Non, cela ne fait pas partie d'une activité liée au voyage. A ce moment là, on peut y mettre n'importe quoi.

Le mieux ne serait il pas d'attirer plus de voyageurs dans les gares au lieu de les transformer en centre commerciaux que l'on trouve ailleurs à tous les coins de rue ? Quand je veux prendre le train, je vais dans une gare et quand je veux faire mes courses, je vais dans un magasin et non dans une gare. Qu'il y ait des activités commerciale en rapport avec le voyage, tabac-presse, restauration traditionnelle ou rapide, ok mais un magasin de parfums, de fringues, d’électroménager n'a rien à foutre dans une gare

Je crois qu'il existe de meilleurs moyens que de regarder ce genre d'émissions à la télé pour se changer les idées.

Comme quoi nul n'est parfait.

Autant garder les 67200 si c'est pour les remplacer par des radouilles aussi déglinguées qu'eux..

Correction effectuée.

Non, car ces diesels ne sont pas UM, il faudrait les utiliser en DT,.

Cela s'appelle des guillemets.

Certes mais mon correcteur d’orthographe détecte 3 fautes dans le message que j'ai cité, donc, ce sont trois fautes qui aurait pu être évitées et pour voir les fautes, il faut bien avoir lu le message, difficile de trouver des fautes sans avoir lu le contenu. CQFD. Bon, je vais aller continue mon bouquin, je trouve parfois aussi des fautes dans mes romans.

Je t'invite à consulter ce fil suivant car cela pique à chacun de tes posts.

Non, pas du tout, les 67200 de réserve sont à l'Infra et sont gérés par cette activité, et ne dépendent absolument pas de Voyages. la preuve, à PMP, il ya deux réserves mécano, celle de Voyages qui va faire des trains en cas de besoin et la réserve Infra qui est là pour dégager les voies (de l'infra) avec les 67200

Je dirais qu'il y a fautes et fautes, tout le monde peut faire des fautes qu'on pourrait qualifier d'étourderies, style, il manque un "S" à un pluriel ou une faute de conjugaison mais part contre, ce qui est inexcusable se sont des messages entier sans majuscules, ni aucun signe de ponctuation avec des mots sans espace, ou encore des fautes de syntaxe c''est carrément imbuvable.

Sur LGV, une machine seule est interdite et vu la puissance demandée par le profil et le tonnage des trains de ballast, je ne vois pas une seule loc capable de tirer les TTX ou un UM de TGV

En supprimant, admettant, 4 ou 5 RAD Infra, cela ne fera toujours pas le compte, dans un premier temps, une partie seulement des 67200 seront ferraillée et remplacée par ces 79000, il y aura un parc mixte.

De toute façon, depuis le temps que ça dure et qu'on parle de ne plus changer d'heure, on n'est plus à 1, 2 ou 10 près.

A l'automne, il se disait que la fin du changement d'heure serait pour 2019, à lire la presse, il semblerait que ce ne serait pas encore la dernière fois cette année.

Surtout qu'il y a déjà eu une consultation à l'automne dernier.

Les anciens arpètes du forum le confirmeront, il y avait une dictée au concours d'entrée en apprentissage SNCF et pas piquée des vers.