ADC01

L'échéance donnée est quand même dans 2 ans et chacun sait qu'en 24 mois, il peut s'en passer des choses, combien de fois a t'on entendu son départ de la SNCF et il est encore là, alors je wait and see !

Pourquoi ? Quelle est la source réglementaire de cette affirmation ?

Oui il est bien préciser sur les documents de VAS de signaler tout traitement et pathologie en cours. Le médecin traitant n'ayant aucun rapport avec la médecine du travail ou d'aptitude sans intetvention du salarié.

Cela fait combien de temps et de fois qu'on dit que Pepy va aller voir ailleurs et il est toujours la.Alors je le croirais quand il sera effectivement parti et surtout pas avant et comme je ne suis pas du genre a avancer quoi que soit pour ne pas alimenter les rumeurs.

Ce qui me console c'est que les allemands ne font pas mieux que nous pour trouver une machine ou un mécano malgré la prétendue "deutshe qualitat" en matière ferroviaire.

De sentir oui ou non mais surtout d'avoir l'honnête de ne rien cacher au corps médical, ce qui malheureusement n'est pas la règle.

Vu la violence de certains chocs il doit y avoir aussi des dégâts corporels assez importants aussi, voir peut être aussi des décès. C'est choisir un peu entre la peste et le choléra.

Tout à fait, c'est au salarié d'être franc et d'en avisé la médecine du travail, l'employeur n'a pas à eytre au courant des traitements de son salarié. Pour info, j'ai exercé mon métier sous anxiolytiques et antidépresseur sous contrôle de la médecine du travail et dr la médecine d'aptitude, je me suis couvert en ne cachant rien ,ce qui a repris un peu tout le monde dans le milieu médical mais qui a été apprécié. Les logos des boîtes de médicaments ne sont la que pour infos et disent bien que la decision de conduire ou pas revient a un médecin. Comme dirait mon toubib, les notices et divers avertissements sont destinés au corps médical et surtout pas au patient qui n'a pas les compétences requises pour les comprendre. Un toubib a quand même dr longues annes d'études derrière lui contrairement au pequin lambda.N'importe qui n'est pas capable à déterminer l'aptitude de quiconque à conduire selon son ytraitement, sa pathologie et son état du moment. Il n'y a rien de pire que les poncifs tels que, il prend tel ou tel médocs donc il ne peut pas cela ou ceci.

On la voit cette photo à chaque accident de PN sur ce forum entre autres. Avec ce dispositif les chiffres de la sécurité routière repartiraient à la hausse en France car c'est idiot fe provoquer un accident afin d'en éviter un.

Comme si ces mesures qui ont tuer le fret, cela fait plus de 30 que le fret est soumis a des plans soi disant visant à le développer et qui a fini par le tuer définitivement avec l'ouverture à la concurrence. arrête un peu de tout mettre sur le dos de Hollande.

Tu ne m'a pas compris, je n'ai jamais déclaré qu'il ne fallait rien faire, je suis contre mettre des feux tricolores avant les PN mais je suis pour la généralisation des radars de franchissement de PN fermés puisqu'il semblerait qu'il n'y ait que cette solution pour dissuader une grande partie de ces kamikazes de continuer.

Parce qu'il n'a pas croisé un autre convoi exceptionnel sur une petite route.

Ben, non, avant, le train rentrait dans un triage pour changer de locs autant de fois que nécessaire, on ne voyait pratiquent pas diesels sous caténaires.

Y'en a encore qui vont râler comme quoi c'est honteux de voir ce matériel transporté par la route !

Chapeau ==> melon et bottes de cuir.

Oui et alors, c'est quoi le rapport avec le sujet qui nous préoccupe ?

Il est à noter que ce genre d'incident est déjà arriver avec des 72500 du coté de Toulouse, me semble t'il dans les débuts de cette série.

Ah, bon, rien n'est gratuit. Quand à la vidéo surveillance, c'est un autre sujet, si tu veux mettre un radar de feu rouge, ce n'est pas de la simple vidéo surveillance, tu ne vas pas bricoler un truc vite fait bien fait, et heureusement encore, il y a des règles, des normes et un tas de contraintes à respecter.

Encore une histoire d'axe !!! Sur l'axe Atlantique, ils sont fort pour pondre des annonces.

Cela se fait déjà depuis pas mal de temps, quand j'officiais encore dans la grande maison, il n'était pas rare d'entendre ce genre d'annonce juste avant le terminus.

T'en es encore loin, rien qu'un radar de feu rouge coûte 106 000 euros, installation comprise, prix 2009. http://blog.radars-auto.com/index.php?post/2009/01/06/201-le-cout-des-systemes-de-controle-automatises-radars-feu-rouge-interdistance Un feu rouge fixe coûte sans installation par exemple. https://www.lelynx.fr/assurance-auto/actualites/infrastructures-routieres-combien-ca-coute/

Non, plutôt si leurs montre avance, car une montre qui retarde du temps de retard du train, c'est neutre, il n'y a pas de retard.

Ce prix, c'est la paire de feux provisoire portatifs de chantiers (qui ont un usage bien défini) avec travaux de voiries et de raccordement, équiper un PN en feux tricolores permanents doit coûter une blinde et tes 3 mille balles ne suffisent pas.

5 contrôles en 35 ans pile poil de permis, permis obtenu le 22 décembre 1982, avec le dernier en Juillet 2005 avec mon Fiatou, et encore parce que l'apprenti flic était intéressé de la voir de près., le premier ayant eu lieu avant 1987, le second entre 1987 et 1989, contrôle alcootest, le troisième entre 1989 et 1992, plaque WW, l'avant dernier entre 1992 et 1996. Ah, j'en ai oublié 1 en moto, le 23 avril 2002.

Qu'elle vienne de droite ou de ... gauche, cela n'a pas d'importance.