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Et en plus un bicylindre.

Mais la médecine de soins n'a rien a voir avec la trésorerie de l'entreprise quand tu te fais soigner en ville, c'est la CPR qui rembourse de m^me que dans les cabinets médicaux SNCF. Couverte de quoi ? Pourquoi est ce que tu parle de traîner la boite en justice ?

Oui, évidement mais la, apparemment, c'est quotidien donc prévu au roulement rame comme cela était le cas au début de certaines relation Ouigo sur l'axe Atlantique, si je me souviens bien.

Même pas, les consultations de soins en cabinet médical sont soumises à franchise comme chez ton docteur de ville, le seul avantage est que tu n'avances pas les frais, autrement cela te revient exactement au même prix qu'en secteur 1. Tu sais comment cela se passe ? Non, apparemment, voila, à la médecine d'aptitude ou de soins, le docteur te trouve quelque chose, il demande alors des examens complémentaires que tu fais faire où tu veux, tu leur rapportes les résultats, si jamais ils te le demandent ou tu leur envoies et tu te fais soigner où tu veux. Expliques comment tu fais quand tu es roulant pour les horaires quand le spécialiste ne vient qu'une ou 2 demi journée par semaine ? Je ne parle pas des délais pour avoir un RDV, plusieurs semaines ou mois pour certaines spécialités, je ne te parle non plus du tyrajet à faire de son domicile au cabinet médical sur son temps personnel car contrairement à la rumeur, la médecine de soins, c'est sur son temps personnel et non sur son temps de travail même si certains en abusent. Oui dans ce cas, c'est le plus simple sinon c'est un peu le parcours du combattant pour la seconde paire.

Il suffit que le système de réservation soit paramétré en fonction de cette rame pour ce train.

La SNCF n'a aucune obligation de prendre en charge les pathologies spécifiques comme tu dis, les agents ont le libre choix des médecins et ne sont aucunement obligés de se faire suivre par les médecins des cabinets médicaux SNCF, ce que j'ai fais pendant ma carrière, Les seuls toubibs SNCF que j'ai consulté ce sont les médecins du travail et d'aptitude sécurité, pour le reste, je consulte les médecins que je veux.

Mais c'est du flanc, je suis née dans une maternité en 1964 au fin fond de la campagne qui ne faisait certainement pas ces 300 naissances par an et je suis encore là comme bien de mes congénères, elle a bon dos la sécurité, en son nom, on nous raconte n'importe quoi. Je suis estomaqué qu'on puisse avaler ce genre de conneries.

Pour conclure, je souhaite à tous ceux qui soutiennent cette réforme de la SNCF et du ferroviaire, qu'ils en bavent, pour rester poli et payent chèrement vraiment leur position en fonction de ce que le pouvoir dictatorial en place lui promet. C'est con d'en arriver là mais devant des arguments éculés empreints de mauvaises foi, je ne vois pas d'autres façons de finir cette discussions. Ils ne pourront pas dire, on ne s'attendais pas à ça, on croyait que ceci ou cela. Et par décence qu'ils ne viennent pas pleurer lorsque le mal sera fait dans 2, 3 ou 10 ans. Moi, j'en ai plus rien à foutre, ma vie est faite, si vous avez envie de continuer de (sur)vivre dans un monde où c'est la finance qui règne, soit mais soyez honnêtes avouez le au lieu de trouver des excuses bidons pour justifier la casse sociale dont vous allez forcément faire l'objet à un moment ou à un autre.

Surtout des électeurs qui ne sont pas tous des voyageurs, loin s'en faut et encore, les politiques n'ont font qu'à leur tête.

Le vague espoir de voir le total à payer de sa feuille d'impôt diminuer, la satisfaction d'avoir moins de fonctionnaires dans le sens large du mot payés par les même impôts, le fol espoir d'avoir un service de meilleur qualité pour moins cher voir même pour rien, en bref le contribuable/usager/client n'a que très peu de chance d'y gagner queqlue chose malgré toutes les promesses faites.

Déjà, il faudrait s'entendre sur la définition du "service public" car souvent on y met un peu tout.

Et les bénéfices sont aussi privés, ils ne retombent pas dans le trésor public. Est il morale de voir la santé traitée comme n'importe quel bien de consommation ?

Oui, c'est vrai mais que représente ces établissements face aux géants de la médecine qui s'approprient toutes les hôpitaux privés qui se qualifient eux m^me de "groupes" ?

732 ==> Manitou.

Bien sur qu'il ne s'agit que de cas particuliers mais trouves tu normal de se voir donner un RDV plus rapidement si tu casques plusieurs dizaines ou centaines de roros dans le privé ? Ces cas particuliers sont devenus la norme donc cela est devenu la règle insidieusement depuis la mise en place de ces dépassement d'honoraires, certes on a toujours le choix mais devant la maladie, le choix est souvent vite fait, t'as les moyens tu te fais soigner dans des délais respectable sinon, si t'es dans la dèche tu crèveras en attendant tes soins et ça, c'est une réalité, pas un parti pris ou une quelconque mauvaise foi.

Mais arrêtez avec cette Europe ? L'Europe, c'est qui ? Qui décide de la politique menée ? L'Europe n'invente rien, cette structure abstraite bien utile à faire avaler des couleuvres aux citoyens des pays la composant n'invente rien, elle ne fait que mettre en oeuvre une politique réclamée par les pouvoirs des différents pays membres.

Tu dois pas beaucoup fréquenter les hôpitaux, tant mieux pour toi, c'est que tu dois être bien portant, au hasard, j'ai une amie qui s'est vu demandé 3000 euros de dépassement d'honoraire par son gynéco pour accoucher dans sa clinique privée avec encore 150 euros de supplément pour chambre particulière alors que ce même gynéco ne demande que 300 euros pour hospitalisation en établissement public, dans lequel la chambre seule n'est que de 50 euros. J'ai un autre ami pour une prothèse de hanches, 500 euros de dépassement dans le privé et que "seulement" 350 dans le public pour être opérer par le même chirurgien et des exemples comme ça, je peux t'en sortir à pleins wagons.

Mais l'Etat tout gouvernements confondus, depuis des années applique une stratégie de casse de la SNCF en la poussant à s'endetter, pour arriver à cette réforme qui est le début du but ultime, libéraliser sur tous les fronts le transport ferroviaire, rien n'est fait au hasard depuis des dizaines d'années. Nos dirigeants sont de fins stratèges et sont patients, très patients n'hésitant pas à prévoir leurs plans sur de nombreuses années. C'est bien pour ça que ça marche, car on a tendance à les prendre pour plus idiots qu'ils ne sont en ne raisonnant qu'à l'instant T.

Manif nationale des cheminots à Paris.http://www.liberation.fr/futurs/2018/02/16/manifestation-nationale-des-cheminots-le-22-mars-annonce-martinez_1630126 Plus de 140 manifs des fonctionnaires en régions.https://www.ouest-france.fr/europe/france/fonction-publique-plus-de-140-manifestations-prevues-le-22-mars-5625890

100% public maintenant et dans quelques temps rien, ni personne en peut garantir que ce capital ne sera pas ouvert aux privés. Ça s'est déjà vu, à croire que les français sont frappés d'amnésie générale.

En effet, je dirais même plus, le statut n'a jamais empêché quiconque de démissionner, j'ai souvenir de quelque démission au début de ma carrière dans les années 80, il faut avouer que c'était certainement plus rare qu'actuellement mais cela existait.

Pas sur. Tout dépend ce qui est prévu dans le contrat liant ces 2 entreprises, le voyageur n'en saura rien.

Cela fait partie du prix du pack TGV+Air. Tu ne voudrais pas que le prix soit le m^me que le seul prix du billet d'avion sans acheminement pré ou post voyage ?

Pas vraiment. https://www.courdecassation.fr/institution_1/presentation_2845/r_cour_cassation_30989.html

As tu fais des photos de ces phares pour joindre à ton BS, afin que cela remonte via ton CTT lors des réunions mensuelles matériel/traction ? J'y ai eu recours de temps à autre et cela a un certain effet.