ADC01

La mise à l'atmosphère ou plus couramment la sortie d'air

Comme tous les précédents, je suggère un truc à la modération, à l'approche de ce triste anniversaire, je verrai bien ce sujet mis en sommeil pendant un certain temps

Tu verras ça le moment venu.

Bon anniv à Tintin (en retard certes mais ne vaut il mieux tard que jamais).

C'est pas dommage que cette traversée piétons soit enfin supprimée, c'est dans cette gare que j'ai eu le plus de sueurs froides....

tu sais, lors de rénovations cabine de matériels plus anciens, les échappement VEVA, BP(URG) et autres trucs n'ont même pas été mis à l'extérieur, alors pour un malheureux essui-vitre, cela ne m'étonne pas du tout.

Tout à fait, beaucoup penser le contraire, c'est verbalisable au même titre que de franchir un feu rouge au volant d'un véhicules.

Il existe des discussions sur l'emprunt des trains à prix de marché, Eurostar, Lyria .... par les ouvrants droits et consors, sur ce forum, il suffit de farfouiller un peu avec cette FBDR.

Que veux tu comme infos ?

Oui bien sur, j'en suis resté à ce que je connaissais

En tapant simplement Talgo dans le dit moteur de recherche, c'est wi... qui sort le premier.

Gogol est ton ami. https://fr.wikipedia.org/wiki/Talgo

L'alcotest est systématique en cas d'accident de personne, enfin presque, par je ne sais quel raison, lors de mon premier en mai 2007, je suis passé à coté, mais je n'y ai pas échappé en lors des 2 suivants en 2008 et en 2009. Par contre aucun contrôle de consommation de stupéfiants.

A conditions que le conducteur commande la montée des 2 pantos avec le sélecteur panto qui comporte 4 positions, 0, tous les pantos sont par terre, AV, panto avant en l'air, AR, panto arrière en l'air et AV+AR, les 2 pantos sont en l'air, ceci est valable pour une machine mono courant, pour les EM polycourants, cela devient, toujours 0, N, pour le panto correspondant à la tension d'alimentation de la ficelle, S pour le panto secours et N+S pour les 2 levés

Tout faux comme d'hab, car les attelages sont les mêmes.

Presque, contrôle de vitesse tout court.

En période de pointe le crochet mini prevu au roulement des TGV A était de 40 minutes donc on a rien inventé avec le Ouigo quoiqu'on en dise.

Tout à fait

Le plus adapté aurait peut être de ne pas avoir poster cette vidéos afin de ne pas faire de pub à ce genre de film.

Les TGV, un panto sur chaque motrice en service sous 1500 et une seul par rame sous 25 000 par exemple

Fait une recherche dans le forum, il y a je en sais combien de sujet qui traite de l'utilisation des pantos.

tarif 2010, de 32 euros à PMP à 47 euros au Charolais.http://multimedia.sncf.com/pdf/HotelOrfea.pdf

Ah bon ? Il ne serait pas bon d'utiliser les sommes versées en intérêts à l'entretien et à la rénovation du réseau ?

2 jours de congés "médailles" pour chaque distinction à prendre dans les 12 mois suivant la publication du décret et une prime de: Médaille d'Honneur d'Or................................................................. 200,00 € Médaille d'Honneur de Vermeil, ................................................… 145,00 € Médaille d'Honneur d'Argent............................................................ 92,00 € Le seul truc intéressant si on peut dire c'est de conserver l'octroi de DPR en retraite à conditions de signaler à son agence famille retraité qu'on est détenteur de la médaille d'or, sinon adieu les 8 DPR annuelles.