ADC01

Moitié nord ?

Comme tout le forum d'ailleurs ! Picardie ?

Je ne te parles pas des morts, c'est souvent l'excuse servie par les survivant à un crash à un PN. Oui, un faux contact en le cherchant on trouve, j'ai eu le cas sur ma 125 récemment. le faux contact est chiant à trouver mais ne se répare pas par l’opération du saint esprit.

Cela m'est arrivé un truc comme ça, en UM en pleine traction, tout le lumitex allumé avec comptage 8 et finalement tout marchait très bien, grand moment de solitude quand même quand cela survient.

Tu n'as toujours pas pigé que les radiations ne se font pas qu'en fonction de l'age, c'est comme une voiture, tu la ferrailles quand elle ne peut plus rouler m^me si elle n'a que 4 ou 5 ans alors que certaines roulent pendant 10, 15 ou 20 ans.

De toute façon, ce que tu crois la SNCF s'en fout, il y a déjà des rames Réseau radiées

Chacun fait ce qu'il veut en la matière d'après ce que je vois, c'est comme dans pas mal de domaine.

Erreur de décompte ou oubli de ma part, j'aurais du préciser, c'était la même procédure et pas besoin du décompte, ils l'ont sous forme informatique.

Jamais il ne m'as été demandé de refaire un BS papier en cas d'erreur de décompte, un mot, un coup de fil ou un mail suffisait pour régulariser la situation.

Ouais, mais alors sur les bandes sonores transversales, les dos d’ânes, les coussins berlinois, sur les secteurs pavés ou tout simplement sur les routes en mauvais état farcies de nid de poules, ce devrait être pareil à ce moment là ? Et là, c'est une panne et non un simple calage, qui à l'expertise du véhicule doit laisser des traces Je voulais dire que c'est un peu trop facile cette excuse de caler sur un PN, si on peut parler d'excuse. Je n'y crois pas tout simplement.

Va voir sur l'ex N20 de Longjumeau à après Angerville, elle est à 2X2 voies et est limitée à 90 sur cette portion de plus de 50 kilomètres avec des panneaux 90 rappel implantés régulièrement, la raison est que les voies sont étroites, certes c'est un cas particulier mais il faut se méfier de la règle générale.

C'est un oubli de saisi lors de la rentré de la JS dans la base de données, c'est à signaler pour que le tir soit rectifié. Avec Sirius, à chaque fois qu'il me manquait un élément de prime, souvent la prime de pénétration LN, c'est moi qui n'avait pas saisi "MPW" dans la case "via", en cas d'oubli, le parcours était automatiquement décompté via Chartres par la ligne classique et par conséquent non paiement de cette prime. J'ai fait de la saisi de compo dans PACIFIC lors de la parution des nouveaux roulement ou de journées FAC 9XX, une erreur est vite faite tellement ce boulot est répétitif et fastidieux, je en pense pas que les opérateurs font exprès des erreurs pour plumer les mécanos, il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne fait pas d'erreur

Toutes les 4 voies (2X2 voies) ne sont pas forcément à 110, j'en fréquente pas mal qui ne sont qu'à 90 malgré la présence d'un séparateur central, celles ci d'après ce que j'ai capter resteront à 90.

1er juillet prochain.

Tiens, je ne connaissais pas cette possibilité, mais comme souvent je m’apercevais d'un oubli à la réception ces états 31 et 32, cette solution ne m'aurait pas servi à grand chose.

Et il y a quand un sacré truc, c'est quand même fout le nombre de véhicules qui "calent" sur un PN ! Même à l'arrêt, on ne cale quand même pas à chaque fois.

De toute façon, on sera bien obligé de le respecter ce fameux 80, sinon à coup de point en moins, tu vas vite te retrouver à pied Même si c'est une mesure qui a mon sens relève plus de la démagogie qu'autre chose, il suffit d'essayer de la respecter comme toutes les autres limitations de vitesse et pas de soucis avec les radars . Je dirais qu'à part les excès de faible valeurs par inattentions ou étourderies, ceux qui se font chopés à des +30 voir plus, ils l'ont bien cherché et à ce petit jeu, maintenant, on ne gagne plus.

Les quai de banlieue de la ligne C sont fait pour un UM de Z2N à 4 caisses et font à peu près 200 mètres, un peu court pour un UM de TGV A et m^me pour un US

C'est bien beau que tout le monde ait la même heure mais faut il encore que toutes les conditions soient remplies pour que le train parte, ce qui est loin d'être toujours le cas.

Quand je disais un gars du PAC, ce n'est pas une obligation bien que se soit souvent le cas, moi même j'ai déjà rapatrié une rame HS de Le Mans justement vers les AMC avec une rame sur une RAD FAC

le BA ne doit corriger aucun BS papier ou électronique, c'est un document que tu signes par conséquence, en modifiant un tel document, une personne peut se retrouver en infraction pour faux et usage de faux. Pour ton oubli, tu fais une réclamation et tu auras un rappel

Cela corrobore donc ce que je disais dans mon message.

C'est le moment où une circulation se met en mouvement. En principe, oui car chacun de ses intervenants doit avoir une montre bien réglée en plus des différentes horloges qu'on trouve dans les gares.

Et comment cette rame devait être acheminée vers le triage de Le Mans ?

Il y a vraiment un lézard dans cette affaire, s'il y a dysfonctionnement avéré, pourquoi attendre 4 ou 5 jours pour arrêter les circulations dangereuses, car là, on pourrait comprendre que tout fonctionne jusqu'à ce soir et qu'à partir de demain, il y a un risque. Je suis dubitatif devant cette décision.