ADC01

tu es bien péremptoire dans ton affirmation, les différents paquets de la commission européenne ne sont pour rien dans ce qu'est devenu le rail français ? Qui as exigé une séparation comptable entre les différentes activités entre autre ?

Selon ta vision uniquement. Le tarin ne marchait pas trop mal avant que l'Europe s'en mêle, en gros à partir des années 90.

Tu n'as toujours rien compris ou tu ne lis pas les réponses apportées, les 25% de supplément par rapport au traitement/21,6 correspondent à diverses choses payées en sus du traitement de base, j'ai repris le tableau dans une de mes réponses, il y la prime de vacances, la PFA, la prime de travail pour les non roulants etc, etc

Tout à fait ou pour se faire une montée d'adrénaline comme pour certains certains sports extrêmes

Corails ou pas à PAZ, le problème aurait toujours été le même de toute façon, les voyageurs pour la majorité auraient été à PMP pour prendre le TGV prévu sur leurs billets, tous ne sont pas avertis par je en sais quels moyens, donc les inconvénients de changement de gare inopiné, origine dans Paris auraient toujours été là

Chez toi quand t'as un court jus, ton différentiel ou ton coupe circuit saute, tu sais quel circuit est en cause mais tu ne sais pas au cm près où est le problème ni quel fil (le bleu ou le rouge) est en cause, là c'est la, m^me chose mais à une échelle industrielle avec des kilomètres de câbles contenant plusieurs dizaines de paires de fils Bon admettons qu'on trouve, une vingtaine des Corails, on les tire avec quels mécanos ? il ne faut pas oublier non plus que ces voyageurs avaient un billet TGV, pas sur que les faire monter dans un Corails avec ce billets se soit bien passer. Je connais suffisamment la nature humaine pour savoir que les gens en veulent pour leur argent.Tu parles de relations restantes, justement le parc est adapté aux relation qui reste, voir m^me un peu en dessous .

Comme les autres matériels elles doivent certainement avoir un roulement à respecter, ne serait déjà que pour l'entretien, même qu'elles peuvent tourner sur d'autres relations en dehors que celle que tu cites le reste du temps.

Oui, ils peuvent être appelé à remplacer un mécano titulaire de PMP, en congé, en arrêt de travail, en formation ou en cas de mise en place de TGV FAC (trains supplémentaires, pèlerins etc) si personne n'est dispo sur place à PMP. Les Sudo comme on les surnomme peuvent venir soit bien de PAZ Grande ligne mais aussi de la banlieue comme Juvisy, Brétigny, Dourdan ou Etampes. Il existe la même chose coté Ouest avec des remplaçant à Versailles-Chantiers, Trappes, Rambouillet et Chartres. Pour accéder au roulement TGV, tous ces remplaçants doivent accepter une mutation pour nécessité de service à PMP.

"Un chercheur qui cherche on en trouve mais un chercheur qui trouve , on en cherche." Le grand Charles. La rubrique de présentation est là.http://www.cheminots.net/forum/topic/5351-nouveaux-membres-venez-vous-présenter/?page=99

Il n'y a pas de roulement TGV à PSO mais il y a des mécanos autorisé car historiquement le roulement 100 de PMP était alimenté par 50% de mécanos de PSO, moi même étant issu de ce dépôt. Ces mécanos faisaient le Brive Lille de Roissy à Brive et sont remplçants au TGV à PMP.

Oui mais il faut déjà trouver des voitures Corails pour commencer, et comme tu le dit, des locs, et du personnel autorisé Bordeaux car à part les gars d'Auster, il n'y a plus grand monde. Détourner des TGV a été la meilleurs solution dans ce cas, matériel et personnel en déjà en place, le seul petit os est la connaissance de ligne mais avec une fiche de détournement, cela le fait

Non, il n' y a que les mécanos de PAZ autorisé TGV, les mécanos de Montparnasse sans oublier ceux de province ont au mieux la connaissance de Massy au poste d'Orly, qui ont cette connaissance de ligne complète mais les fiches de détournements sont incluses dans les RT-LILI notamment dans le 3600, celui de la LGV A. Reste le pilotage mais là encore c'est plus lourd à mettre en place car il faut trouver du personnel.

Pour tordre un peu le cou aux idées reçues, cela concerne les voiture mais peu s'appliquer à tout véhicules électriques.http://www.passerelleco.info/article.php?id_article=1881

Tout à fait, les voyageurs veulent de l'info mais de l'info qui va dans leur intérêt, quand on leur dit quelque chose qui ne leur plait pas, ils disent qu'ils n'ont pas eu d'infos, ainsi est fait l'Homme.

Tu sais un peu plus ou un peu moins, les français ont déjà une piètre images de la SNCF, il suffit de survoler les commentaires sur les articles publiés par la presse sur le net ou les témoignages dans les médias audio-visuels pour s'en faire une idée.

Ou justement, le but recherché est la prise de risque.

Tu ne veux pas comprendre que 200 journées qui ne sont pas payées permet d'embaucher un conducteur de plus. Ce qui profite à tous notamment via les notations et surtout à la Collectivité: un sans emploi de moins. Je ne te parles pas de suppressions de poste

Et ça cela ne donne pas réponse à une question posée ? D'abord, ce n'est pas que je n'aime pas cette pratique, je suis farouchement contre, nuance, le CET n'a pas été fait à l'origine pour arrondir ses fins de mois. Ensuite, j'explique à ce membre, des conséquences de son acte, il peut ne pas penser ce qu'engendre cette monétisation c'est un jeune embauché apparemment qui n'est certainement pas au fait de toutes les subtilités qui peuvent exister autour de ce CET.

Tu insistes, malgré que tu as déclaré le débat clos, c'est quoi le rapport entre les 2 ? Tu trouves n'importe quelle excuse pour casser du mécano, c'est tout. Ce n'est pas une pratique, c'est réglementaire. Sache que ce n'est pas le personnel roulant qui demande ses allocations de déplacement, c'est payé automatiquement sans démarches particulières à effectuer,(pas besoin de remplir une feuille de déplacement mensuelle) suivant sa journée de service, même sans RHR., le pire pour toi, c'est que le déplacement nous est payé aussi sur les journées de Réserve à Disposition quand on passe son temps le cul assis sur une chaise à ne rien foutre.

L'incident dure depuis hier, et continue encore ce jour, bien malin est celui qui peut dire quand la circulation reprendra normalement, surtout qu’après résolution, la situation normale ne se rétablira pas aussitôt, ni les rames, ni les personnels de conduite et d'accompagnement seront en place pour assurer un roulement normal, donner une prévision, c'est comme un peu consulter sa boule de cristal.

Etant le posteur de cette première réponse, je pense que j'ai le droit d'exprimer ma pensée sur la question posée, et j'ai le droit de ne pas être d'accord avec ce qui est présenté avec argument à la clé. Chiche ? Tant mieux, jusqu'à la prochaine fois que l'on parlera argent.

Salut et bienvenue Pour se présenter c'est là http://www.cheminots.net/forum/topic/5351-nouveaux-membres-venez-vous-présenter/?page=99#comment-794637

En quoi c'est fictif ? J'ai comme l'impression que tu crèves de jalousie envers les roulants en racontant de telles conneries.

On peut savoir à quels effets tu pense car toucher des allocs de déplacements en dormant dans son lit ne pèse pas sur l’emploi. Au fait, tu n'as pas réagi au fait que même en faisant une journée même période, on touche des allocations de déplacements ?

La belle affaire, on reviendrai au temps de parcours d'avant la mise en place de ces LTV, ils ont phosphoré dur les auteurs de ec rapport pour nous sortir cette évidence digne de Monsieur de La Palisse. Il serait peut être temps de passer aux actes au lieu de pondre des rapports dont les conclusions sont évidentes, bref encore du brassage d'air