ADC01

Un mécano ne gagne pas le SMIC et pourtant, pas mal se font payer les RF ou font monétiser les jours du CET, ce n'est pas forcément les salaires les plus bas qui courent après l'argent car justement plus le traitement est élevé plus un jour monétisé est gros, ce qui plus tentant qu'une journée payée peanuts. C'est quoi le rapport ? Oui, j'ai dormi à la maison alors que j'ai perçu des allocs de déplacement, pour cela j'utilisais ma voiture pour rentrer ou prendre mon service en dehors des heures de circulations des trains, et au final, cela me coûtait plus que cela me rapportait, surtout en fatigue, mais c'était un choix. Quand au remboursement de taxi, je n'y ai jamais eu droit mais si un agent utilise sa voiture au lieu et place d'un taxi, même en étant remboursé, cela ne lui fait pas gagner grand chose. Pas de travail mais d'absence sur le CET.

Le même qu'en Espagne. Non, tant que cela reste dans les normes de l'arrêté d'aptitude.

Rames POS de Lyria.

On dit "détournés" et non déportés

Le CET découle de la réforme des retraites et à été mis en place en 2009.

29 Octobre 2001. http://www.liberation.fr/societe/2005/03/17/tuerie-de-tours-la-folle-viree-d-un-zombi_513141 Aucune condamnation du médecin SNCF. il est dit sur Wiki (donc sosu toute réserve)

Pas si anecdotique que cela, les pathologies entraînant une descente de machine sont nombreuses.Voir l'arrêté d'aptitude.https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943 Le problème est qu'il a un mini à avoir sans correction

Justement, cela ne sert à rien qu'on te dise que c'est bon et que cela ne l'est pas au final Si les corrections sont autorisées à la VAS.

Boulette ==> Acra.

D'ailleurs, j'ai trouvé que le conducteur de l'accident de Paris-Est a été condamné à 15 mois de prison avec sursis

08 juillet 1985

Je n'en sais rien.

Ils sont certainement sur le tas de ferraille de la brigadeVB du coin.

06 août 1988.Celui de la gare de l'Est, je en trouve pas trace de celui cité par Bruno Rectif, c'est certainement celui de Saint Pierre du Vauvray le 08 juillet 1985 au cours duquel, la loc en queue d'un Corail Rever continuait à pousser après une collision avec un camion à un PN

Les 100 ans, ce sont la date d'expirations des droits,.

Attention en cliquant sur le pavé "visualiser le cycle de vie de votre carte", ce n'est pas la même date de fin de validité, celle correspond à une validité de 10 ans à partir de la délivrance du titre.

Donc condamné à bosser éternellement.

C'est vrai qu'il n'y a pas de pub pour le CET, vu ce que cela leur coûte. dans mon UP, pratiquement tout ceux qui partent en retraite ont un compte de fin de carrière plus ou moins fourni, j'en ai d'ailleurs profité moi m^me en mettant un jour par an depuis le début, histoire de profiter de l'abondement et en mettant tous mes fériés la dernière année,ce qui à fait avec le surabondement un total de 35 jours, ce qui est peu par rapport à certains collègues

Pareil, le mien est valable jusqu'en 2081, ce qui me fera 54 ans de retraite si je suis encore là, je n'ai pas fini de vous emmerder

Détrompes toi, le CET fait un tabac

Oui, tout à fait à PMP, on a plus accès aux locaux par le Pass Carmillon dès qu'on part à la retraite, ce qui est tout à fait normal, dans mon cas, ce fut même pendant ma période de congé avant la date officielle de cessation de fonction. J'ai comme l'impression que dans ton établissement, ils ne sont pas au top au niveau de l'activation/désactivation du Carmillon.

Il y a quand même un truc que je ne pige pas, ils arrivent bien à désactiver un Carmillon sans qu'on le présente lorsqu'on part à la retraite pour les accès aux locaux

Ah voila, par contre les demandes du pass peuvent se faire par le net, ce que j'ai fait à chaque fois

Cela se fait sans le passe, semble t'il uniquement avec le numéro du pass carmillon , je me souviens avoir rempli un formulaire pour ce faire.

Si pour le changement quand j'ai eu droit à la première classe, puis ensuite quand je l'ai perdu. Tu parles de quelle validation ? Celle pour les CAB banlieue ?