ADC01

Ah ça y est nous y voila, tu sais mon Fiatou de 600 kilos consommé certainement plus que la plupart des 4X4 dont le moteur qui équipe également d'autres voitures ne pollue comme par miracle. Quand au poids, j'ai une voiture ordinaire qui n'est pas un 4X 4 et qui pèse quand même 1,6 à vide. Ben oui à force de mettre des air bag de ci de la, des renforts de ci de la, des aides à la conduite par ci par la, des gadgets à droite et à gauche, on alourdit les véhicules et pas que les 4X4.

Mais ça les victimes n'en ont rien à foutre et à la limite cela ne les regardent pas, ce qu'elles veulent ,c'est d'être indemnisées en cas de sinistre causés par un tiers.

Et si ca plait a certains d'avoir ce type de véhicule ? Pour l'instant , on est encore libre d'avoir la voiture qui nous fait envie même si c'est la mode depuis un moment de s'en prendre aux 4X4..

Surtout que cela n'a jamais été le cas.http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/en-2016-91-8-des-recettes-des-amendes-radars-ont-finance-la-lutte-contre-l-insecurite-routiere-et-8-2-le-desendettement-de-l-etat Tout à fait et comme j'ai déjà écrit, en cas d'accident a 80 cela fera un peu moins mal qu'à 90 mais cela ne supprimera pas l'accident en lui même provoqué par un non respect des priorités, des feux et des règles élémentaires du code de la route en general; la vitesse étant un facteur aggravant.

2 ans déjà, jour pour jour.

Mais cela est déjà enseigné au code et il y a une question à ce sujet lors dr l'examen.

Les voyageurs vont se battre pour se brancher.

Seul une assurance "au tiers" suffit pour pouvoir circuler et prévu pour faire face à toutes les situations. Pour peu qu'il ne soit pas assuré, ce serait le fond de garantie des assurances qui paierait.

Cet article rapporte la mauvaise foi à plein nez.Du matos "presque neuf" a ete decrie toute sa carriere et alors pourquoi l'avoir remplacé s'il aurait donné satisfaction ? Il faut se faire a l'idée que politiquement, c'est à la mode d'exhiber du matériel vraiment neuf et de voir des vieux machins dr 20 ans c'est ringard, sauf pour s'en indigner dans la PAR. C'est trop vieux pour nous mais c'est encore ptesque neuf pour quelqu'un d'autre.

Et surtout un flayer sur chaque siège pour expliquer la procédure pour se connecter car ce n'est pas si simple si on ne la connaît pas.

Je ne sais même pas ce que c'est que ce Ford Ranger alors de la as savoir que c'est une savonnette.....

C'est bien beau tes calculs mais le code de la route impose de rouler au minimum 20 km/h plus vite sans dépasser la vitesse limite , que le véhicule dépassé. Donc en l'état actuel des choses sur une route limitée à 90 tu ne dois pas dépasser un véhicule qui roule à plus de 70.

Car la distance serait trop courte pour un train en pleine vitesse

Je confirme, j'ai emprunté deux rames réseaux sur l'est le 16 janvier et il y avait le wi fi, j'ai même fait la réflexion dans la jatabix que la liaison n'était pas au top.

Chut doc c'est politiquement incorrect d"ebruiter ce genre de chose à l'heure où On veut nous faire croire sue le tour électrique est la solution miracle qui devrait révolutionner le transport, fumisterie.

De toute façon que le départ soit donné par le sous chef, le contrôleur, s'il y a franchissement de signal fermé c'est que le mécano que retombera la responsabilité.

Comme tout le matériel équipé de l'attelage automatique.

Et comme on te dit que le signal n'existe pas, ce n'est ni un carre, ni un semaphore, ni autre chose,tu te comformes à ce qu'on te dit, le règlement le dit, il n'y a pas un ergoter pendant 3 semaines.

Non ils ne l'ont pas, ils avaient prévu de l'avoir le moment venu,nuancé.

Si il faut trouver le financement et a l'heure ou les collectivités cmmencent à tirer la langue et que l'augmentation des prélèvements fiscaux n'est plus supportable, il va y avoir des choix à faire et cela n'est que le début.

Cela fait des anannée ue c'est le cas à Brest, Quimper et dans pratiquement toutes les gares de Bretagne et je crois aussi a Montparnasse, ce n'est pas nouveau.Attention, je ne cautionne pas cette pratique. J'irai même plus loin, produire un train ne veut rien dire , on ferai rouler des trains comme on savait le faire, il y a envie 10 ou 15 ans, ce serait bien et suffisant et on saurait ce que cela veut dire.

Je ne hurle pas qu'à propos du mix cosy ferroviaire mais du mix costdans tous les domaines, Ouigo n'est qu'une goutte d"eau dans ce processus du tout pour pas cher, salaires y compris. Y doivent bien rigoler nos dirigeants !!!!

La croix de saint André j'annule pas vraiment le signal, elle tend visible aux mecanos entre autres le fait qu'il n'est pas en service. Dans le cas d'un signal non en service éteint ni muni de cette croix; comment veux tu que le mécano devine qu'il n'a pas à tenir compte de ce signal ? Pour en revenir à ta question, oui le signal est annulé mais s'il est allumé l pour des essais par exemple, le mecano doit être avisé par le FLASH ou autres moyens.

Parce que j'ai l'impression que le monde des amis du chemin de fer aime bien s'auto affliger s'auto apitoyer.

Et on a l'avantage d'être en art Et de travail permanent, cela me rappelle la tronche d'un toubib qui a voulu me faire un arrêt de travail au début de ma retraite quand je lui ai dit pas besoin, je suis retraité.