ADC01

Il faut bien me relire, je parle du signal annonçant le sémaphore.Ma phrase n'est pas claire, il est vrai.

Je suis comme toi,c'est le meilleur moyen de ne pas être déçu par des promesses irréalistes et donc non tenues.

Je ne pense pas que la croix de Saint André est utilisée dans le cas d"un dérangement.

Oui mais les sémaphores de cantons intermédiaires sont annoncés par des panneaux de forme circulaire car ils ne sont pas liés au block et ne peuvent présenter que l'avertissement ou le voir libre.Les Aubrais-Bordeaux par exemple.

Pas mieux que la réponse donne de au même post dans un sujet différent.

Peut être que ceux qui les ont achetés préféraient les acheter que des louer ?

Demain, dimanche, cela m'étonnerait. Le jour de la signature du contrat tu en sauras certainement plus qu'ici. Ce forum n'est pas un site officiel annexe de l'agence de recrutement de la SNCF.

Moi j'ai ouvert celui que j'avais acheté au printemps 2010 en promo.

Cela m'est arrivé quelques fois de dégarer une rame couverte de neige, j'ai simplement déneiger les optiques blancs et rouges a l'aide du drapeau afin de ne pas le faire arrêté pour absence de signalisation.

Je ne regarde pas la télé.

Oui mais encore, tout est au conditionnel, 5 solutiobs auraient ete trouvees, mais lesquelles ? Vers une reprise du trafic, mais quand ? On apprend rien de neuf dans cet article ou l'art d'écrire un pavé avec du vieux tout en laissant entendre qu'il y a du neuf. Vous je ne sais pas, mais moi, je reste sur ma faim.

De mieux en mieux mais rien n'empechera de faire à son idée en ne respectant pas ce qui est préconisé. En fait il faudra l'ignorer. Je peux me permettre de donner ce conseil n'étant plus au manche.

T'as déjà vu des moustiques par ce temps ? Été ou saison propice aux moustiques mais pas en plein hiver.

Et vous pouvez rouler sans cet optimachin ?

Mais en revanche elle peut tomber par acte de malveillance ou pour cause de vent. Pourquoi le régulateur ? Ton correspondant n'est pas forcément le reçu, car il convient de se mette en relation avec l'AC de la gare au sens ferroviaire du mot dans laquelle on se trouve. Justement, la sécurité des circulations repose sur la confiance des uns envers les autres dans la chaîne qui fait qu'un train circule. La confiance est une qualité chez un cheminot et est indispensable pour exercer correctement son métier et ce quelque soit le métier ou le rôle de chacun.

Comme si tu ne le savais pas..... . Non mais tu prends tes désirs pour des réalités, ECR a réussi en foutant 320 bonhommes dehors ?Drôle de réussite, Combiwest a réussi en laissant tomber ? Tu racontes vraiment n'importe quoi pourvu que cela aille dans le sens des EF privées qui pourtant ne t'on pas fait de cadeau Je ne comprend pas que tu t'obstines dans ta mauvaise foi dans ces conditions ou alors comme suggéré plus haut tu n'es pas ce que tu prétends être et tu fais parti d'un lobbying ferroviaire pro privé, quoi que l'un n'empêche pas l'autre tout compte fait.

Qui sort du CVS qui ne fonctionne. pas quand les DJ sont ouverts.

Cela se nomme les EVS dans lequel "V" veut dire Variable donc suivant les sujétions effectuées.

Certainement pas, le GRC existait déjà quand j'ai été embauché arpet en 1981.

Le mécano en application de ses textes doit réduire sa vitesse s'il n'a pas la visibilité suffisante pour observer la signalisation.Une vitre frontale et non un pare brise, opacifiée rentre dans ce cas de figure. Liberté est donnée au conducteur pour faire ce qu'il veut dans ce cas. Il m'est arrivé plusieurs fois d'abuser de cet état de fait et de m'arrêter, y compris ën TGV ou j'ai envie de dire surtout en TGV, dans un établissement préalablement avisé pour décrasser la dite vitre frontale, même sans balai un seau d'eau chaude de préférence balancé sur la vitre en actionnant l'essai-vitre suffit pour rendre la visibilité pour rouler en toute sécurité, avec une brosse c'est encore mieux mais on fait avec ce qu'on a.Faire les choses dans les règles, faire des photos, facile maintenant avec l'IPad, et renseigner le BS avec exactitude sur le motif du temps perdu. Personne n'a jamais rien eu a redire sur ces arrêts nettoyage de vitres frontales, j'aurais voulu que quelqu'un y trouve à redire.m, je lui aurait dit le reste. En aparté, durant ma longue carrière sur les machines; j'ai quand même vu une nette amélioration du système essui-vitre/ lave-vitre au fil du temps.

Je ne peux qu'être d'accord à 100% avec toi.ceci prouve au moins que pour maîtriser un tant soit peu la réglementation applicable par un conducteur, il faut avoir suivi la formation idoine.

Cela fait plus de 25 ans que je fais mon mélange.

Mais pourquoi tu te focalise sur des travaux ? Il peut être allumé pour plein de raisons. Le régulateur ou l'aiguilleur après avoir consulté les plans ou schémas de ses installations te dira que le signal n'existe pas, c'est tout de même pas difficile a comprendre.

Un rapport avec les ennuis des ZTER ? Allez donc savoir ? Plus rien ne m'étonnerait dans cette histoire pas nette.

J'ai ressorti une valeur sur par ce temps ! Même pas peur, même pas tombé