ADC01

C'est pour te répondre que cela ne sert à rien de rouler plus vite, 200 au lieu de 160 pour le capitole.je ne suis absolument pas pour les TGV à 350, 320 est déjà quasiment inutile en terme de gain de temps. Tout ce discours pour dire que tu as honte pour la France, mais atterris un peu, il y a longtemps que les chinois nous dépassent dans tout un tas de domaine y compris dans le ferroviaire et se n'est pas en te lamentant ici comme tu le fais que tu y changeras quelque chose.et tu n'as pas tout vu, ils vont devenir "meilleurs" en tout, ce n'est que le début.

Il ne sert à rien de s’entraîner, ces tests sont fait pour cerner ta personnalité et ce n'est pas en t’entraînant que tu vas la modifier. Non, tu ne peux pas savoir, c'est un peu comme si tu voulais connaitre les questions du code de la route à l'examen en fonction du permis que tu vas passer.

Non, pas 270 mais 260 seulement pour le premier TGV en 1981, puis la vitesse fut portée à 270 à l'automne 1982 Tu veux nous dire quoi car c'est un véritable charabia ton discours ? Donc, on aurait pu rester du temps des diligences ou mieux des déplacement à pied !

On en parle ici dans le sujet ouibus.http://www.cheminots.net/forum/topic/40729-ouibus-les-autocars-longue-distance-de-la-sncf/?page=3&tab=comments#comment-800766

Une assemblée générale d'actionnaires, c'est comme une AG de copropriétaires, toute décision est soumise au vote, alors avec ta minorité, oui tu peux emmerder le patron sur ces décisions mais au final, s'il a la majorité, il fera ce qu'il veut et toi, pas d'accord avec lui, tu te soumettras. Pourquoi pas ? Il suffit que se soit voté et cela m'étonnerait que ce ne se soit pas déjà produit.

C'est quand même à cette époque qu'est apparu le meilleur temps de parcours entre Paris et Toulouse sur ligne conventionnelle.donc ce n'était pas qu'une question d'image, c'est un peu comme si tu disais que les LGV françaises ne font pas gagner de temps, que ce n'est que de l'image. Bref, tu racontes un peu n'importes quoi comme d'habitude. Tu me feras toujours rire avec ça.

Tout simplement parce que les distances parcourues en France n'en valent pas la chandelle. C'est un peu comme ta suggestion de mettre des trains à 200 entre Rambouillet et Paris.

Parce que tu crois qu'un ou plusieurs actionnaires minoritaires peuvent contrer le majoritaire e cas de désaccord, va dire ça aux petits porteurs d'Eurotunnel, ils vont apprécier

Je crois que c'est un peu plus compliqué que cela, les régions financent le matériel, c'est un fait mais de là à ce qu'il leurs appartiennent en propre, il y a un pas.

Et encore ce n'est pas sur, car il pourrait y avoir des conditions pas trop désavantageuses histoire de montrer aux suivant qu'il n'y a pas de risques et ensuite les conditions se durciront

Massif central ?

Je le comprend aussi ainsi et le seuil est bien 21 ans, je suis en plein dedans pour mes filles sauf qu'étant étudiantes et non en apprentissage, c'est plus simple.

Réglementer la vente de couteau, pourquoi pas mais je doute que cela soit efficace, quand on voit que le vente d'armes à feu est réglementée et que pratiquement n'importe qui peut s'acheter un AK47

Je passe.

Vers La Rochelle ?

Vers Tarbes ou vers Arcachon ?

Axe Paris- Hendaye ?

Gare desservie par TGV ?

Bordeaux ?

Je viens de trouver. http://www.lgv-bpl.org/caracteristiques-projet/virgule-sable-sur-sarthe

Dans cette article, l’appellation virgule de sablé est encore fausse, voici vraiment ce qu'est la virgule. Source.http://www.lgv-bpl.org/caracteristiques-projet/virgule-sable-sur-sarthe

Il peut s'agir de la 24 114 ou de la 21 148 qui ont brulé.

Rien, mais j'ai été habitué à être précis dans mon boulot, et a appelé les choses par leurs noms, on se comprend mieux quand on parle tous de la même chose.

Si on arrrête qu'une catégorie de matos, en outre les ZTER et pas les TGV, je ne vois pas pourquoi Eiffage accepterait de payer pour modifier l'infra, et de plus ce n'est pas sur la LGV proprement dit mais sur une voie de raccordement, enfin, ce détail n'pas d'importance

Tu crois ça, il aurait un chauffeur avec une voiture adapté, il ne va pas se casser le c** à prendre les transports en commun.