ADC01

C'était le cas en 1992 et en core en 2001 lorsque j'ai bénéficié du cautionnement SNCF, il était admis une tolérance jusqu'à 30% en région parisienne avec un dossier en béton.

Cela se fait déjà plus ou moins, elle met à la disposition de certaines de ses filiales des agents de conduite, Eurostar (Didierd), Naviland, Thalys.....

Cela commence à dater, mais oui, je crois que le système d'injection du Start Pilot à été modifié. Il doit y avoir prescription, je n'ai jamais démarré les 67200 depuis le tableau lancement du compartiment moteur été comme hiver, et je n'ai jamais demandé le secours, ils ont démarré à chaque fois, j'appliquais une combine de vieux briscard.

Comme quoi, on a jamais tout vu ! Il faut ne pas voir du complot partout, quel serait l'intérêt de la justice de vouloir fermer cette ligne ? Ah, oui, la SNCF et je en sais qui aurait demander à l'autorité judiciaire de maintenir fermée cette ligne et la justice aurait accepté, soyons sérieux devant l’épouvantable drame qui s'est joué à ce PN.

Loueur peut être mais de locomotive, c'est quand même encore dans le domaine ferroviaire par rapport à de très nombreuses filiales qui n'ont rien de ferroviaire, Ouibus, par exemple.

Tiens, toi aussi.

Je serai la SNCF, je te recalerais tout de suite.

Il n'est pas à jour ton MC, dans tous les cas maintenant on lance depuis la cabine de conduite, modif pour ne plus exposer l'ADC aux bruits et aux fumée de démarrage. Je parle pour les 67 200.

Je n'ai pas compris où est l'humour. Pas besoin de remonter si loin, les voitures ou rames cantonnement doivent encore existaient. Tiens dans la rame Iris 320 par exemple. Pour la petite histoire, lors de la construction de la LGV A, hébergement des agents SNCF dans une caserne de bidasse à Auneau, avec cantine mais pas le réveil en fanfare, ni la levée des couleurs.

Les français n'ont rien offert dans la mesure où Alsthom est une boite privée, c'est la loi du capitalisme que de se payer une boite concurrente.

La SNCF ne propose pas d'hébergement à Laroche ?

En clair, c'est quoi le COREST ?

C'est souvent beaucoup moins, à la traction, tu fais plutôt régime

Apparemment, beaucoup de gens qui ont avalé tout rond le contenu de ce scandaleux mail qui tourne depuis plus d'une décennie, c'est la jalousie qui règne en maître dans notre pays, le statut disparaîtra à terme et ceux qui croyaient gagner des mille et des cent avec ça, vont en être pour leurs, ils ne gagneront rien, à part à avoir la satisfaction de voir son voisin baisé.Mais, je me console un peu en me disant qu'un jour leur tour viendra car d'une manière ou d'une autre, ils seront aussi concerné par une réforme qui s'occupera de leur cas et là, je n'irai pas pleurer pour les plaindre, cela commence à bien faire d'être les souffre douleurs de la société.

Bien sur, que c'est de la faute de la Cégète, l'UNSA est gonflé, elle qui est prête à baisser son froc devant la direction pour des pouillèmes, , ah, si les syndicats de la SNCF avaient la même force de frappe que ceux d'Air France, ce serait autre chose.

Certes, mais n'oublions pas que la vocation première d'un train de voyageurs, c'est de transporter des ..... voyageurs.

OUI, peut être, mais venant directement d'un vendeur de voiture, un constructeur français, qui m'a un jour sorti," il faut vraiment être con pour payer une voiture au prix catalogue". Ce qui fait que le cas particuliers devient pratiquement une règle générale.

Parce qu'en France, il ne le sont pas, combien de voitures sont refoulées au CT ?

La, est effectivement le problème. Je n'ai malheureusement pas de solution, ou alors il roulera avec son vieux tacot de 15 et 250 000 bornes qui polluera.

Oui, sur le catalogue du constructeur mais il en est autrement sur le montant de la facture en bas du coût à acquitter, en bref ce que tu va réglementé payé, tiens par exemple, un collaborateur d'un constructeur malgré le même prix ne va payer la même chose que toi pour un modèle identique.

Il faut bien se dire qu'on ne pourra pas transporter autant de vélos que de voyageurs, il faudra faire des choix à un moment ou à un autre.

Heureusement que la bordure du quai ne suit pas le tracé de cette ligne jaune.

Si bien que j'ai vu le litre de gas-oil au même prix que le 95 dans 2 stations cette semaine et il parait selon certain médias télévisuels que dans certaines stations, le 95 est moins cher que le diesel.

Oui, des garçons de cafés, des employés de spectacles dont les horaires des transports en commun ne coïncident pas avec leurs horaires tardifs, 2 ou 3 heures du mat, des employés de ménages et bien d'autres travailleurs de l'ombre que l'on ignore, il y a même des cheminots dans le lot, le salaire d'embauche étant inférieur au SMIC. Alors, oui, le pourri de fric pourra se permettre de polluer s'il n'a pas la fibre écolo. Comment fera le pov' con avec son SMIC pour rentrer chez lui à 2 heures du matin en payant 5, 7, 10 ou 12 euros par jour ?

Non, mais tu te fous de la gueule de tous ceux qui ont bossé à la SNCF pendant toute leur carrière de 30 ou 35 ans, dont je fais partie et qui su concilier les contraintes du boulot et leurs activités extra professionnelles. Il suffit de ne pas être psycho rigide, tu loupes un entrainement une fois de temps à autres et alors ? Les sorties entre potes, tu les fais quand tu ne bosses pas, ce n'est pas le bagne quand même, , la messe, bof pour ceux dont le culte est le vendredi ou le samedi, et pour ceux qui ne pratique pas, bosser le dimanche, cela peut éviter le sempiternel poulet frites du dimanche chez la belle doche.. On a la vie sociale que l'on se construit quel que soit les contraintes horaires et professionnels, je connais pas mal de marmottes qui ont des horaires normaux et qui n'ont pratiquement pas de vie sociale, alors évitons de généraliser dans le pessimisme à ce propos pour les cheminots.