ADC01

On sait faire des gros RVB sans fermer la ligne pour de long mois, cas de tous les gros RVB en Bretagne de RES à BT ou QR mais la ligne est fermée de nuit avec parfois suppression des dernières circulations du soir et des premières du matin, c'est selon, il faut environ 8 ou 9 heures de fermeture.

Une réponse est dans la question

Les 67 200 non plus, les rames d’auscultation avec des 22 200 et les différentes voitures de mesure, non plus et pas de problèmes que je sache ?

Comme c'est une dette d'état, il n'y a aucune raison qu'un EPIC, SNCF Réseau, Rail Français ou je ne sais pas quoi supporte cette dette

Cela dépend, ce sont peut être des agent TER remplaçants TGV car ils doivent être formé LGV et TVM.

C'est bien ce que j'ai écrit quelque part, tout le monde veut que son voisin soit bai**r sans que cela le touche.

Et la seule solution à mes yeux et la repris de la dette par l'état, de virer toutes les EF privées et de donner les moyens à la SNCF de redevenir une grande entreprise de transport ferroviaire sans la contrainte de cette foutue concurrence qui fait plus de mal que de bien.

Peut être, mais à la marge, quand on voit que l'uniforme sous toutes ses formes n'est plus respecté dans notre pays, pas sur et puis, quand le contrôleur a le dos tourné, pourquoi se gêner ?

Quoi, ce n'est pas spécialement dans ce fil, dans tous les sujets, tu déverses ta haine envers cette entreprise, j'en prend pour témoins tous les autres contributeurs.

Sauf que quand les Se ont perdue leurs livrée orange, elles étaient beaucoup moins vieilles que les rames A ne le sont aujourd'hui et sincèrement, quelles EF voudrait prendre le risque d’acheter des rames de 30 ans qui sont à bout de souffle, dont les pièces deviennent rares, et dont la fiabilité devient de plus en plus incertaines ? Prendrais tu le risque d'acheter un voiture de 30 ans pour faire 80 ou 100 000 kilomètres par an ?

Et qu'elle en ait le droit par rapport à la loi amiante.

Surtout pour un ancien de la SNCF qui l'a nourri pendant un certain temps, je serai curieux de savoir ce que la SNCF lui a fait pour qu'il la méprise tant, qu'il la dénigne à longueur de posts, de la part d'un ex agent, c'est pire que le quidam moyen ?

N'y a t'il pas encore du BAPR entre GGP et RES ?

Cela existe au moins depuis ma mise en stage dans les années 80, pas de BAPR sur les lignes de mon dépôt donc pas formé à ce block, cela est du bon sens, pourquoi dépensé du temps donc de l'argent à former un conducteur à un truc qui ne lui servira pas ?

A la SNCF, les conducteurs ne sont formé qu'au block sur lequel ils circulent, ainsi, après avoir été formé initialement BAL et BM, j'ai perdu le BM en fin de carrière car je ne parcourais pas de ligne de ce block en roulement. Donc, il existe bien des conducteurs qui ne connaissent que le BAL, quand on ne sait pas, on se tait.

Carrefour ne vend pas des produit de la marque Leclerc.(même à l'étranger)

Ben, voyons comme si cette régression allait leur rapporter quelque chose !!! On verra quand cela leur retombera dessus un jour quand leur boite sera bouffée par une autre, la tronche qu'ils feront.

Entre une filiale et une boite concurrente, il y aune sacrée différence.

Preuve en est que c'est quand bien foutu ce sitequo propose des billets non SNCF.

Ce n''est pas sur combien qui compte, imaginons que cela se fasse dans les mêmes proportions dans tous les établissements traction de France, cela fait un sacré chiffre et je ne suis pas au courant de tous les cas, sans parler de ceux qui rebossent dans un tout autre domaines que le chemin de fer, là cela devient effarant. On passe ainsi pour des cons en défendant notre régime spécial de retraite et en dénonçant des mauvaises conditions de travail. Je vais m'arrêter là car je vais m'énerver et devenir désagréable, voir carrément méchant. Dans ces cas, les français ont bien raison de vilipender les cheminots.

Perso, j'en connais déjà une demi douzaine issu de mon ancienne affectation, ce qui est énorme je trouve, il y en a plus que l'on pense et parfois il y a des sacrées surprise maintenant, s'ils choisissent de crever au boulot pour être le plus riche du cimetière, c'est leur choix mais ce n'est pas le mien, la vie est beaucoup trop courte pour passer son temps à trimer comme un malade pour le privé sur lequel on craché.

Il y a quand même un hic, beaucoup de vieux (retraités) comme moi, n'ont pas eu l'obligation d'avoir la licence qui ne devient obligatoire qu'à partir de juin ou juillet de cette année. Là, cela fait un peu beaucoup me semble t'il ou alors, il y a eu une sacrée augmentation de salaire depuis que je suis parti. Là, c'est vrai, imparable, en mettant du blé sur la table, cela peu marcher, on verra des mercenaires attirés par l'odeur de l'argent..

Je ne rappelle rien du tout car je n'ai jamais avancé ce chiffre.

Sauf que dessertes correctes ou pas, les gens qui ne veulent pas prendre le train ne le prendront pas. Il y a plein d'endroit où la desserte est correcte et où les personnes préfèrent utiliser un moyen de transport individuel, moi entre autres et ça, quoique tu fasses, quoique tu dises, tu ne pourras rien y changer.

Parce que tu crois que seul le potentiel suffit, il faut surtout que les gens prennent le train, ce que beaucoup de gens comme toi oublient, le chemin de fer comme toute entreprise a besoin d'usagers/clients pour exister.