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D'ailleurs au nom de l'égalité des sexes ne pourrait on pas instaurer une journée des droits des hommes (une journée de plus d'hypocrisie).

Si Thello fait une formation de 6 mois, c'est qu'elle est nécessaire, il ne font pas ça par plaisir, formation complémentaire aux trains de voyageurs, au matériel moteur, au matériel remorqué, aux lignes parcourues et que sais je encore ?

Je ne te parle pas de matériel existant, pas d'un hypothétique nouveau matériel, je répète qu'une ZTER soit fréquentée par 10, 20 ou à sa capacité maximum, ce que l'opérateur sort de sa poche pour la faire rouler est pareil. Investir dans des nouveaux matériels automatiques pour promener des banquettes vides les 3 quarts des parcours, hum, ne vaut il mieux ne pas laisser le matos actuel avec son personnel que de dilapider l'argent des régions pour te faire plaisir avec tes trains autonomes que tu veux absolument caser partout, tu fais fort pour un conducteur, de prôner la suppression de ton boulot.

Qu'il y ait 10 ou 50 ou 200 voyageurs le coût de production du train est le même, je ne te parle pas de rentabilité, encore une fois tu mélanges tout.

Mais les frais de personnel représente peanut's dans le coût d'un train, c'est l'infra qui coûte le plus cher et ensuite le matériel, la masse salariale du conducteur et du contrôleur vient très loin derrière.

Aon n'est qu'un courtier qui négocie des prix auprès de compagnie pour les cheminots, j'y suis assuré pour mon 103, pas mieux ni pire qu'ailleurs.

Cela fait un moment, j'ai voulu y prendre le train mi octobre, c'était déjà le cas.

Cela fait belle lurette que de nombreux tronçons d'ex nationales sont interdit aux PL, il faut rouler un peu sur la route pour le savoir évidement.

Ce que tu dis est vrai tant que cela ne les concerne pas, il faut réformer pour que cela touche son voisin mais pas quand il s'agit de soi, en réagissant comme ça, on en arrive à scier la branche sur laquelle on est assis.

Cheval ==> Dada.

Cela fait déjà plusieurs années qu'on le dit sur le départ et il est encore là, je ne vois pas pourquoi il en serait encore autrement, ceci dit, je m'en fout royalement.

Pour un mec sur le départ, il lui reste quand même 2 ans à tirer.

Aux dernières nouvelles, elle n'était pas sur le 220 mais sur une pile de 1,5 volt

Et ce n'est pas en France mais en, je vous le donne en mille, dans un pays qui est cité en exemple à longueur de temps pour sa politique en la matière de transport ferroviaire, j'ai cité la Suisse.https://www.letemps.ch/suisse/recul-cff-cargo-se-met-mode-automatique

Je ne parle pas d'une étude faite par cette association mais de l’évaluation officielle résultant du tests de plusieurs mois sur je crois 80 kilomètres à 80. Il avait été annoncé que selon les résultats qui devaient être rendus public, que cette mesure serait généralisée ou pas, on attend encore la publication de ces chiffres qui ne doivent pas aller dans le sens du gouvernement pour qu'ils restent occultes. Encore un exemple de démocratie à la sauce macron !!!!

Jusque là, je suis d'accord. Mais plus là, je respecte le 90 autant possible que cela se peut et je suis contre l'abaissement de 90 à 80. Évaluation comme pour la phase de test dont personne n'a vu les résultats.

Eurêka, tu m'as donné l'explication sur le fait que l'horloge de mon four s'est mise à retarder. Mon radio réveil ne risque rien, il est débranché depuis le 2 février 2016.

Comme il ne reculera sur aucun de ces 2 sujets.

Un ECG, électrocardiogramme et une auscultation par un cardiologue qui peut décider de prescrire d'autres tests comme une MAPA mesure ambulatoire de la pression artérielle, un holter cardiaque etc, etc.

Tout dépend de l'établissement ou UO dans lequel tu seras affecté et de ton roulement. Il y a des UO qui ne parcours qu'un petit nombre de ligne au contraire de certains qui en parcourent pas mal, après dans chaque UO ou établissement, il y des roulement diversifié ou pas, bref, il n'y a pas de règle générale

Tes arguments se tiennent, mais quand je dis qu'il faut donner les moyens financiers à la SNCF, c'est aussi cesser pour l'état de chercher à tout prix le moindre coût quand à sa gestion. Pour le "allez voir ailleurs", là, il faut modifier les mentalités, plus facile à dire qu'à faire, j'en conviens.

Alors pourquoi avoir écrit ceci. Et je crois que les toubibs connaissent un peu leur boulot pas besoin de dire quoi que ce soit ou de demander un arrêt de travail, c'est lui qui propose éventuellement un arrêt, suivant les cas, cela ne se demande pas comme des congés.

Il y a sur les voies et sur les voies

La seule solution est de commencer par virer toutes ces officines privées qui veulent faire rouler des trains, donc supprimer ces histoires de sillons et de péage qui vont avec et de donner les moyens financiers et humains à la SNCF pour assurer le transport par rail, mais là je rêve devant le souhait d'une majorité de français de ne pas payer un centime pour cette entreprise.