ADC01

Non, il est dis dans le premier message de ce fil "..rentrer dans un filiale de la SNCF....", je pense à VFLI plutôt.

Au mieux de faire de la philo à la petite semaine , tu ferais mieux de répondre au jeu" Où c'est, c'est quoi" car tu n'as pas répondu depuis dimanche et tu bloques le jeu, déjà que le forum se meurt pas besoin de faire durer le plaisir sur ce fil qui continuait malgré tout à animer un peu le forum.

Tiens, en exemple, le mien, cela fait déjà 5 ans que je suis au maxi du déroulement de carrière à la traction, donc maxi au bout de 23 ans de traction, 2389 euros brut de traitement (donc hors Eléments Variables de Solde et non primes qui ne veut rien dire)

Je suis d'accord avec toi mais quand tu vois ici même sur le forum, tous les gus qui font l'enquête comme çà à la volée sans avoir le moindre début de commencement d'élément à chaque incident ou accident sur le réseau, il ne faut pas être surpris que les journaleux veulent faire l'enquête et surtout désigner le coupable en scoop avant l'heure et avant tous les autres.

Bon anniv à Didierd

Mais on ne parle pas de ces voies mais des voie unique banalisées. Nota, je ne suis pas encore en retraite.

Quand on voit déjà comment cela se passe pour un agent quand il a eu la mauvaise idée de manger du pain au pavot régulièrement avant la VAS t détecté positif aux opiacés, je vois mal une instance quelconque revenir sur un résultat positif à un test de dépistage à un produit psychotrope d'un postulant, il faut être logique. Cela aurait été à un contrôle routier, c'était pareil et personne n'aurais fait un foin, ici, on se permet de causer pour ne rien dire: 1-Il faut être négatif au test. 2-Le candidat est positif. 3- Au revoir monsieur, au suivant. Pour moi, il n'y a pas à couper les poils de barbe en 4 pour comprendre qu'il y a une règle applicable à tous et que la boite ne va pas chercher midi à quatorze heures sur chaque cas, je ne comprend même pas qu'on assume même pas ses actes. En parlant de recours, parmi les connaissances de chacun sur le forum qui ont été déclarées inaptes, qui connaît quelqu'un qui a effectué ce recours ? Beaucoup s'insurge quand un collègue est déclaré inapte mais personnellement, je ne connais personne qui a fait un recours, j'en tire une certaine conclusion.

Cela se voit que tu ne connais pas la ligne C, car, elle n'est jamais à l'heure, il faut rouler au trait pour essayer d'y être mais comme tout le monde se dit, bof, pourquoi se casser le c** car cela ne sert à rien donc c'est le serpent qui se mord la queue.

Très bonne conclusion de cet article, que l'on ne voit jamais chez nous.

Je suis contre le lissage des vitesses, rouler au traits partout fait parti de notre job, et quand à lisser , il faudrait lisser à 15 km/h , comme tranquille jusqu'au rouge cli, après on va fustiger les autres car ils ne font pas correctement leur job, à la poste, au supermarché ou à la sécu ou CAF, l'employé de la voirie sur son balai commençons déjà par avoir le cul propre en faisant correctement ce pour quoi on est payé avant de s'en prendre au autre

De mon temps, 1985 à1987, on recevait un avis d'imposition de la taxe d'habitation pour les chambres de célibataires en foyer, à payer en sus du loyer.

Merci je connais ayant circuler un peu sur Le Croisic. Mais les aiguilles sont commandées depuis un poste et non à pied d'œuvre.

On a bien des retournements sur des UM de TGV Duplex, 400 mètres environ en 7-8 minutes et parfois 2 de site en 20 minutes d'écart et cela le fait tout juste mais il ne faut pas mettre les 2 pieds dans le même sabot et comme c'est souvent le train de la soupe en plus ........

Je me marre à lire certains commentaires à propos de voie banalisée avec des aiguilles à pied d'oeuvre

Pour le moment, mais avec moins d'opérations à faire aux changements de bouts fera revoir les temps nécessaire aux retournements à la ..... baisse, c'est inévitable à long terme.

Dans toutes les modernisations, on a vu par soucis d'économie, la centralisation des commandes de ligne, ce n'est pas pour mettre un agent un peu partout.

Parlons déjà de ce qui va se faire avant de faire des plans sur la comète, un projet bien ficelé aurait déjà été de maintenir la voie à niveau pour maintenir la vitesse antérieure au lieu et place de l'abaisser à 60

Pour quoi faire ? Pas besoin de rectifier les courbes pour abaisser la vitesse à 120 comme il semble être prévu.

Compétent ou pas, de toute façon, la marionnette qui sera désignée à ce poste ne fera que ce que le gouvernement lui dira de faire, comme dans toutes les entreprises publiques, il n'a aucun pouvoir de décision ou si peu

???????

Ca dépend. Le dernier jour ouvré du mois.

Tas de ces questions aussi. Je n'ai jamais pensé à la poser, celle ci, dommage.

Tu sais très bien qu'en blindant les journées lors d'une refonte complète des roulements, on peut faire plus avec le même nombre de bonhommes, tiens, par exemple une journée avec un seul A/R pas trop long avec un temps mort de 2 ou 3 heures entre les 2 trains, peut se transformer en 2 A/R avec pratiquement pas de temps mort, ou en mettant une coupure si besoin si cela tiens. Dans mon ancien roulement, on avait un RHR Bordeaux, on fait PMP-BX et basta RHR et lendemain retour, rein n'empêches de faire 2 aller-retour en 2 même période au lieu de ce RHR? on double la productivité, un mécano fait 2 train au lieu d'un seul et des idées comme ça, j'en ai à la pelle, il vaut mieux que je sois devenu oisif que d'être dans un bureau des roulement à appliquer le RH077 à la lettre, si moi, simple ancien arpet, je suis capable de voir ce qui est possible de faire, d'autres dont c'est le boulot doivent bien le voir et prêt à le mettre en forme.

Tout à fait mais quand on lit certains commentaires de non grévistes, c'est un peu de la provoc et il est alors difficile de rester zen face à ça

Si ton affectation est PSL pendant la formation, pas sur que tu puisses te garé à Achères.