ADC01

En effet, je me suis fié à leur affectation à Forest mais il faut dire que la nuance est mince.

Pas en Italie et je ne sais si Greg a visité ces lieux. On donne le nom de funiculaire à cette installation bien que techniquement ce n'en est pas un.

Oui, les 4521, 4522,4523 et 4551.

Attention, un freinage maxi de service est aussi efficace qu'un freinage d'urgence sauf qu'en FU, c'est le temps de réaction, de mise en service de ce serrage maxi qui se trouve réduit et là où je ne suis pas d'accord avec toi, un FU est bien modérable au desserrage, il suffit de relever BP(URG), combien de fois ai je tapé l'URG sans aller jusqu'à l'arrêt et au serrage, en relevant le champignon juste après l'avoir tapé, je chipote mais restons précis jusqu'au bout dans nos explications

Allez, cela ne va pas trainer .

Confirmation ici. https://www.youtube.com/watch?v=T58ftp3XX5Y

De quoi parles tu car sans message en citation, il est difficile de suivre la conversation ?

Clap de fin pour cette desserte fin avril.http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2016/03/10/Terminus-pour-la-ligne-TGV-Brive-Chateauroux-Lille-2648309

J'ai ouvert un sujet à ce propos. http://www.cheminots.net/forum/topic/38271-réductions-pour-les-motards-cheminots/

Mais la disparition du ding sur VL est apparue à la mise en place de la RSO.

Absolument pas, aucun rapport, la répétition optique est arrivée vers 1992 en gros alors que la VACMA beaucoup plus tot.

On dit de JPP envers les cheminots mais ici ce n'est pas mieux envers tout ce qui touche la route, des œillères, je te dit mon bon Jean-Marc !

Euh, ce n'est pas qu'un code de composition et il en existe bien de différents types. catégorie A, B ou C , les A entre gares, chantiers immédiatement voisins, les B dans le m^me ensemble ferroviaire et les C partant d'un établissement PL vers une gare, pour rester simple

Je tenais à éclaircir ce point récurent qui revient régulièrement dans pas mal de sujet, ce qui est usant à la longue. fin de HS.

Je ne vise personne en particulier maintenant chacun est libre de prendre mes propos comme il l'entend. Voila pourquoi, il vaut mieux dans certains s'abstenir de dire quelque chose, pour citer Coluche "Quand on n'en sait pas plus que ça.........." A bon entendeur salut, je ne répondrai plus sur ce sujet pour ne pas alimenter une polémique complétement hors de propos vu l'extrême gravité de cette accident.

Cela s"appelle un roulement !

Peut être pas celle ci mais sur le principe.

Un sens logique, de la démerde, une sacré dose de facilité de compréhension et de mémorisation.

Dans la mesure où le taux a été reconnu avec certitude sur le TIV à distance............je pense qu'on est sur la même longueur d'onde.

Cela aurait pu mais même pas en roulant modérément, maxi 46 kilomètres/heure même pas une petite glissade, même pas une petite frayeur, la neige au sol était de la vrai soupe, le plus enquiquinant, c'est la neige qui tombe, pour la visibilité.

Oui, on en parle largement dans le sujet officiel qui va bien http://www.cheminots.net/forum/topic/25252-x-15011502-ertms-sujet-officiel/

Oui, il faut être cultiver pour être agriculteur contrairement à l'idée qu'en s'en fait, ce n'est pas réserver aux ploucs analphabètes comme tu le laisses supposer.

, il y en a qui s'en pris plein la tronche pour moins que cela, il nous apporte quoi ton post non tes pots plutôt car tu ne fais que de copier des dessins de mails qui tournent en boucle sur le net ou directement sur le net !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oui mais le discours est légèrement de tout à l'heure où c'était systématiquement le vilain méchant chauffeur de car, alcoolique de surcroit qui était mise en cause.

Oui, j'y suis peut être aller un peu fort mais privilégier le train au car, oui mais parce que penser qu'en cas, on risque sa vie est aussi un peu fort, non ?