ADC01

C'est à toi de voir si à 18 Vergès, tu te sens assez responsable pour faire ce métier après avoir candidat et d'autres se chargeront de t'évaluer lors du processus de recrutement.C'est certain qu'en acceptant de bouger partout en France, tu augmenteras tes chances, les plus gros besoins étant en région parisienne. Pour le reste pas de soucis, le but de la formation n"étant pas de décrocher un prix Nobel de maths ou de physique.

Si la SNCF ne se porte pas caution pour toi, c'est que ton projet immobilier ne rentre pas dans ces critėres notamment les 25% de taux d'endettement. J'ai obtenu le cautionnement de la SNCF 2 fois en 13 ans d'écart mais en respectant scrupuleusement les conditions. On t'a certainement fait savoir pourquoi ton dossier n'a pas été retenu ? La banque qui se porte caution ne veut rien dire car en cas de difficultés de remboursement, elle récupère ton bien cf:la crise des subprimes J'ai oublié, le cautionnement par la SNCF est une possibilité offerte mais aucunement un droit automatique.

Déjà évoqué dans le sujet " par manque de conducteur, la SNCF supprime des trains TER"

Si cela se trouve, je l'ai aussi mais je n'en ai pas le souvenir.

T'es encore sur les pétarous ?

Ah, bon !!! Il me semble que la plupart ne voient s"arrêter que des trains de banlieue pourtant, à moins que je ne sois au courant de tout

Et il faut prendre en compte que cette allocation n'esr attribuée qu'une seule fois par événement, cela n"est pas mensuel a vie.

Et pendant les 4 autres JS ?

Quand je dis tout, c'est tout et pas uniquement du train, cela va de la baguette de pain à la voiture en passant par le billet de cinéma et dans ce que je cite, il n'y a pas de rapport avec des pseudos avantages des cheminots et par tes propos fielleux envets les agents SNCF tu me donnes raison, tu tentes de justifier ce mode de bie pat des eccuses aussi eculées que fausses.

Ce n'est pas plus mal puisque c'est un mot qui n'existe pas.

Parce que tu crois que les patrons de EF s'en soucis des emplois ? Ils ne soucient que d'une seule chose; le bénéfice net qu'ils vont se mettent dans la poche, le reste n'étant que détails à leurs yeux.

Le seul avantage avec ce 0% , c'est qu'on ne va pas avoir de discussions interminables au sujet de la justesse ou pas de la signature d'un accord salarial avec à la clef un écard de 0,1%.

Pour ne pas perdre, il suffit de ne pas se porter candidat sur ce marché

C'est le propre d'une relève, l'équipe cédente attendant la prenante, un changement de conducteur avec un temps où il n'y a personne sur le train n'est pas une relève.

Alors il faut changer de métier, arrêter de vouloir jouer au petit train et laisser cette activite à ceux qui savent faire ou qui savaient faire avant l'apparition des imitateurs.

Des appels d'offres, il soit y en avoir tous les jours avec toujours les mêmes EF, que tu cites, y répondant à chaque fois.

Si il y avait des IPCS et le boulot du régulateur pour réguler comme tu dis si bien était d'utiliser les evitements au maximum de leurs capacités qui n'avaient pas un AC chacun et qui étaient déjà télécommande, d"ailleurs AC ou télécommandé, cela a toujours été à l'initiative du reçu de garer un train ou pas. Libérer de la capacité, je veux bien mais pour y faire rouler quoi ? Des trains de wagons vides ? Il ne faut pas faire l'autruche, le fret ne reviendra jamais au niveau de ce qu'a été à son heure de gloire. Depuis quand est ce le bordel ? Depuis l'ouverture à la concurrence du fret, avant avec un opérateur unique qui travaillait comme il l'entendait, maintenant chacun veut y aller de son intérêt et forcément cela grince des dents, le pire étant qu'on s'apprête à faire pareil pour les voyageurs.

Tu parles des garages et ensuite de relève , ce n'est pas tout à fait pareil, il faudrait savoir et puis pas besoin systématiquement de triage pour une relève, j'en ai fait pas mal dans des B.V. et j'ai même vu une relève dr privé au B.V. de Monts pour ceux qui connaissent devant la batterie paire de TGV du matin, alors arretes de raconter des aneries et de parler de choses que tu ne connais pas Au fait des travaux, pour la mise en place du TGV sur cette ligne, j'en ai connu ainsi que bien d'autres pendant 5 ou 6 ans et je peux te garantir que cela roulait avec un trafic autrement plus conséquent que les rares pataches d'aujourd'hui mais surtout ne tiens pas compte de l'expérience d'un vieux con qui a connu cette époque. A propos des SMS, c'est peut être aux EF d'anticiper et de ne pas bâtir leurs production a l'arrache comme elles le font, on ne peut pas tout avoir à l'instant T

Parce certains heureusement se servent encore du truc entre leurs 2 oreilles qui s'appelle le cerveau

Tu oublies qu'il existe des évites circulation tout les 20 ou 30 kilomètres pour garer les trains.Les tirages n'ayant pas cette vocation. Otes moi un doute, tu roules réellement ? Cat ne pas savoir qu'il a pas mal de garage en dehors des triages entre San Pedro et Bordeaux me laisse perplexe Allez je me lance Villeperdue Port de Pile Chateletault Poitiers Couhé Verac Ruffec Luxé Angoulême. Etc etc

Enfin ceci dit, 6000 réclamations sur combien de voyageurs transporté ? Cela est peanuts.

Quand GP dit que les voyageurs se foutent du moyen de transport pourvu que cela ne doit rien couter, je ne peux qu'être d'accord avec lui, nous sommes dans une société de surconsommation où les gens veulent tous pour rien en ne voulant pas payer un produit ou un service à sa juste valeur, il suffit de regarder autour de soi.

Il aurait surprenant que tu affirmes le contraire

Faire partir un train à l'heure ne veut rien dire si toutes les opérations de sécurité nécessaire à ce départ ne sont pas effectuées correctement.

C'est illusoire car il te faut payer ton logement, ta pitance et les faux frais engendrés par l'éloignement des siens.