ADC01

Tes RF depuis le début de ton arrêt (Lundi de Pâques, lundi de Pentecôte, 1er mai, Ascension, 14 juillet) sont perdus. Tu touches ton traitement, ton indemnité de résidence, ta prime de pénibilité le cas échéant et ta prime de traction qui est calculé sur la moyenne des 12 derniers mois, chaque mois, en accident du travail, cela représente en gros à peu près les 3/4 mais attention cela va en baissant car est inclus le mois suivant, ce que tu a perçu le mois d'avant en arrêt, ce qui mathématiquement fait chuter cette moyenne, pour ce qui est des VT, il me semble bien qu'ils soient aussi perdu mais là je n'ai pas de certitude, il faudrait que tu consulte le RH je en sais plus combien qui traite de la répercussion sur les absences des arrêts de travail

Oui et j'en suis fort aise.

C'est toi qui le prétend mais les recruteurs en ont jugé autrement, c'est vrai que c'est toujours leurs fautes, pas celle du postulant. Si tu n'as pas été retenu, c'est qu'il y a bien une raison, on ne s'amuse pas à faire passer toutes une série de tests pour le plaisir et éliminer celui ou ceux qui ont le profil, je commence à comprendre le pourquoi avec ta remarque présomptueuse que j'ai cité, si tu as tenu ce discours, je ne suis pas surpris du résultat, personne, oui personne ne peut prétendre devenir un bon conducteur, de même que personne ne peut prétendre être ou avoir été un bon conducteur.

Ce n'est pas une démission, si tu démissionnes tu n'es plus dans les effectifs de la SNCF, c'est un changement de filière, une mutation interne.

Cela doit être précisé sur la convocation de venir "à jeun"

Il existe depuis des années des installations qu'on appelle "dépôt" qui ne font pas de maintenance, ce sont des dépôts relais.

Où ?

Et pourquoi ? Tes lecteurs sur un forum méritent aussi de lire un bon français, cela s'appelle le respect.

Si tu le dis, mais conjuguer un verbe à la première personne du singulier en mettant un "t" comme terminaison, cela pique les yeux même si cela reste compréhensible et les recruteurs sont très attentifs à ce genre de détails qui sont très et trop souvent pris à la légère par les postulants.

Celle ci a du reconnaître le conduiseur de train que j'étais.

Surtout quand on fait 13 fautes d'orthographe à la douzaine.

S'il y a 12 postes à pourvoir, on convoque X candidats pour ces 12n potes, et forcément, il y auras plus que 12 candidats "recrutables" donc au bout d'un moment, il faut faire un choix dans la mesure où l'entreprise n'ayant pas vocation de recruter en surnombre.

Tu croyais quoi ? bien sur que le choix est fait sur la base des résultats de de tous les test de tous les candidats.

Tout le monde semble oublier que dans ce cAs, on été sur un domaine d'essais avec des marches d'essai alors la vitesse limite des RT, on en a rien à battre

C'est bien beau mais comment compte tu faire pour résister ?????

De la maintenance à Vouillé ? Du ménage plutôt !

En concurrence avec qui ,? Les autres candidats ? C'est du grand n'importe quoi et c'est absolument faux, s'il y a douze mecs ou gonzesses et qu'ils ont le niveuax, cela fait douze CRTT, on ne prend pas que les 5 premiers par exemple.

C'est quoi et où ?

L'année 2016 restera officiellement comme la dernière année de production de magnétoscope. http://actu.orange.fr/monde/le-magnetoscope-tire-sa-reverence-magic-CNT000000rB7NY.html

Une énième discussion sur le confort des corails.

J'ai le droit de jouer ?

Sauf que là, les gens descendent du trains et non de leur voiture !

Ce n'est pas de la voie unique mais de la voie banalisée, c'est complétement diffèrent comme régime d'exploitation !!!!

Aimer son métier oui mais, combien fait un boulot qu'ils n'aiment pas, il ne faut pas tomber dans la passion déraisonnée où on rêve des conditions idéales. C'est à cause de gens comme toi que beaucoup sont dégoutés de leur métier de conducteur de train, moi le premier. Refuser des magouilles, des décalages inopinés de prise ou de fin de service ou être taillable ou corvéable à merci comme tu voudrais que ce soit le cas, ce n'est pas un manque d'investissements, c'est privilégier sa vie privée.

Et tu reportes ça sur les personnels dont tu as la charge qui sont là uniquement pour l'alimentaire, la passion et le travail aux chemins de fer ne font généralement pas bon ménage, tu en es la preuve vivante