ADC01

C'est vraiment pour le plaisir de faire du chemin de fer, il va bien falloir investir pour l'achat de ces mini autorail de 10 places, cela va couter un max pour peut de places dispos.

Parce que votre Expert Traction Régional est une brelle, il n'y a pas d'autres mot. Comment cela se passe t'il dans votre établissement pour les départs en retraite ?

A PMP, il y a eu quelques stagiaires de 3ème au dépôt qui ont naviguer entre les AMC, les ateliers de Montrouge, le BA et une journée en cabine de conduite, dont 1 avec mézigue, tout ça sous la férule d'un CTT

Les 2.C'est à dire qu'il te faut à minima 1 avec les 2 yeux sans correction, par exemple 0,5 œil gauche et 0,5 œil droit, si tu as 0,4 à un œil, c'est cuit même si l'autre à 12/10 ET (le "et" est important) 1,6 toujours avec les 2 mirettes avec un minimum de 0,6 pour le moins bon, 0,6 par exemple pour le gauche et 1 pour le droit avec correction sans dépasser les 8 dioptries de correction.

Je ne sais pas où tu as vu qu'il fallait une bonne vue sans correction. Voici un extrait de l'annexe XV de l'arrêté d'aptitude qui traite de la vue.

mais cela pose un autre problème, le financement, il faut alors s'attendre à une hausse significative de la fiscalité et je crois que là, les Français ne sont pas près à ça, toi même tu rabâches à longueur de pots que tu ne veux plus payer pour les camions, si les non utilisateurs du trains suivent ton raisonnement, il va y avoir du sport.

Et tu ne prend toujours pas l'infrastructure en compte, j'ai dit marginal par rapport au reste que ce soit pour un fret, un TGV ou un banlieue, ton 150 CV, il faut bien qu'il roule sur une voie potable et entretenue, alors excuse moi, mais pour 10 péquins et 1 tondu, le jeu n'en vaut pas la chandelle, cela me peine mais à un moment donné, il faut redescendre sur terre, enlever ses œillères et voir la réalité des chose, s'obstiner à maintenir du chemin de fer dans ces conditions veut dire aller droit dans le mur à un moment donné C'est là où tu te trompes, la fréquence ne fait pas forcément l'attractivité de la chose.

Mais ce n'est pas en supprimant le bonhomme qui conduit un train qu'on arrivera à sauver le chemin, le cout du conducteur est marginal, ce qui coute, c'est l'infrastructure et son entretien, tu auras beau mettre un train automatique sur une petite ligne, il faudra bien l'entretenir, l'exploitation économique sur rail ne passe certainement pas ce système, à la limite sur des grandes artères à circulations denses.

Ligne de Saint Quentin à Ham ?

J'ai trouvé cela sur un autre forum ferroviaire qui contredit tes propos, je cite

Est ce sur une ligne d'un de ces trois groupes ? 1- Groupe des bains de mer. 2-Groupe d'Amiens . 3-Groupe d'Albert.

Y' a plus de saison, ma pov' Lucette !!! Ligne fermée au trafic voyageur ?

Picardie, ancienne région j'entend ? Somme ? C'est très bien comme jeu pour parfaire ses connaissance en géographie.

Cela me rappelle quelque chose, cela veut dire que tu étais là mais je ne te reconnais toujours pas, il va falloir qu'on se revoyure un de ces 4 !!!

Encore un fil concernant les test psychos et la visite médicale ou d'aptitude, il suffit d'utiliser la boite de recherche et il y a au moins 25 000 occurrences qui tombent, et de plus avec des questions aussi imprécises que les tiennes, que veux tu qu'on te réponde ?

La, ce serait déjà prés des 2h35 !

C'est bien ce que je vais faire, vroum vroum vers Les Aubrais pour raisons perso et j'en profiterais pour revoyurer

C'est déjà fait à grand coups de subventions et de com pour soi disant mettre Brest et Quimper à 3h00 de Paname, temps de trajets non tenable car Brest paris se fera en 3h13 et encore de temps en temps, on ne peux guère faire mieux

Non pas pour moi car je serais en vroum vroum

J'étais si usant que cela ?

Certes mais il faut aller au bout et avoir le même raisonnement avec toutes les sociétés qui font d'énormes bénéfices, pourquoi ne s'en prendre qu'aux sociétés d'autoroutes ?

Oui, et encore sans certitude d'obtenir satisfaction, si tu fais une demande de logement SNCF sinon, c'est à toi de te dépatouiller pour te loger comme tout un chacun.

Tu oublies une chose, les "primes" de déplacement ne fait pas parties du salaire à proprement parler bien qu'elles apparaissent en net à payer sur ton bulletin de salaire, il faudra bien que tu vives (hébergement et frais de bouche au minimum) à l'occasion de ces déplacements, cela sert en théorie pour te défrayer à cause de ton éloignement de ton domicile.

Ca y est encore une couche sur les non péages sur les routes, je pense qu'on a compris mais tu peux mettre autant de péage que tu veux, cela ne résoudra pas les problème du chemin de fer, j'espère qu'un jour, qu'on nous les mette ces fameux péages et que tu craches au bassinet, et là, tu changeras de discours car comme j'ai déjà dit, la cohabitation rail/route à bien ou à peu près fonctionner pendant des décennies et puis un illuminé s'est réveillé un matin en se disant "tiens, qu'est ce que je pourrais inventer comme taxe aujourd'hui ?" et hop, c'est parti pour cette chimère qui forcément se retournera un jour contre tout le monde, toi y compris croire le contraire relève de l'utopie. Au fait, un transporteur routier ne paie peut être pas l'usage qu'il fait des routes du domaine public mais il paie son véhicule, pour ce qui est des trains, qui paient le matériel roulants ferroviaires des TER ? Tes impôts, taxes en tous genres et que sais je encore, c'est de l'argent public alors si on veut mettre de l'ordre la dedans méfiance, il faut jouer franc jeu et tout mettre sur la table, et ne pas sortir que les arguments en faveur (en apparence) du chemin de fer et au bout du compte, il risquerait bien d'y avoir des (mauvaises) surprises.