ADC01

Ca dépend. Le dernier jour ouvré du mois.

Tas de ces questions aussi. Je n'ai jamais pensé à la poser, celle ci, dommage.

Tu sais très bien qu'en blindant les journées lors d'une refonte complète des roulements, on peut faire plus avec le même nombre de bonhommes, tiens, par exemple une journée avec un seul A/R pas trop long avec un temps mort de 2 ou 3 heures entre les 2 trains, peut se transformer en 2 A/R avec pratiquement pas de temps mort, ou en mettant une coupure si besoin si cela tiens. Dans mon ancien roulement, on avait un RHR Bordeaux, on fait PMP-BX et basta RHR et lendemain retour, rein n'empêches de faire 2 aller-retour en 2 même période au lieu de ce RHR? on double la productivité, un mécano fait 2 train au lieu d'un seul et des idées comme ça, j'en ai à la pelle, il vaut mieux que je sois devenu oisif que d'être dans un bureau des roulement à appliquer le RH077 à la lettre, si moi, simple ancien arpet, je suis capable de voir ce qui est possible de faire, d'autres dont c'est le boulot doivent bien le voir et prêt à le mettre en forme.

Tout à fait mais quand on lit certains commentaires de non grévistes, c'est un peu de la provoc et il est alors difficile de rester zen face à ça

Si ton affectation est PSL pendant la formation, pas sur que tu puisses te garé à Achères.

Si tu mets de la crasse claire sur du marron, cela fera autant dégueulasse que de la crase foncée sur du claire, il n'y a pas vraiment de couleur anti aspect crade, voir les tutures automobiles.

Faux, archi faux, que cela mette 2, 3 ou 15 jours, ce qui importe pour le client, c'est la régularité des arrivées pour maintenir le flux tendu. Une marchandise en déplacement ne coute rien en stock., le principale étant qu'elle arrive quand c'est prévu. Pour le reste de ton intervention, Jack a très bien résumé.

Ce qui n'empêche pas d'avoir des soucis dans les endroits de bonnes réputations, c'est un peu plus compliqué que ça, le monde n'est pas blanc ou noir.

Tiens, c 'est marrant, on ne le savait pas encore malgré que ce soit le 159ème rapport, au moins rapport sur ce sujet.

Pas à grand chose pour les commerciaux mais utile pour les circulations en W.

UP: Je n'ai pas pris le train depuis un certain et il n'est pas prévu que je le prenne avant un certain temps. UP bis: hier vroum, vroum, demain peut être aussi mais dimanche vroum vroumage sur. DOWN: ??????

Non, mais il m'est arrivé de m'avancer en Marche à Vue sans dépasser 15 au franchissement du rouge cli, pas du sémaphore cli, pour rentrer à quai avec des .........W.

Et bien , si dans les gares intra muros en gros les quais font un canton, voir un demi canton pour certains, c'est bien pour ça que j'ai écrit ce que j'ai écrit dans mon message précédent, pas besoin de nouveaux trucs pour savoir si le quai est libre, le quai correspondant à quelques choses près au canton, le cantonnement suffit à déterminer si le quai est libre ou pas, j'ai quand même fait 9 ans de ligne C et je sais à peu prés de quoi je parle.

Pas besoin de lampes vertes, rouges ou multicolore pour savoir si le quai est libre, il y a le cantonnement pour ça y compris pour les gares où il existe un signal de cantonnement au milieu du quai.

Le matériel qui bosse de nuit, un scoop ? Cela fait des années que des agents du matériel bossent de nuit, un peu partout en France, on vient de le découvrir ou quoi ?

Il fallait y penser avant.

Et cela sert à quoi de savoir que le train a dégagé la gare ?

Allez , en Allemagne, le chemin de fer est toujours mieux que chez nous, cela n'empêches pas la DB de supprimer les trains de nuit.

On a déjà parlé ce ces CV à un seul feu dans ce sujet page 9 http://www.cheminots.net/forum/topic/20661-encore-un-signal-bizarre/?page=9#comment-423021

:-/

Quart Nord-Est ?

Bretagne ou Pays de Loire ?

Parce que tu comptes sur un scoop à la télé ?

Je mets la source de l'image ci dessus.http://www.librairie-tropiques.fr/

C'est à demander à Aldo !!!!!